涂勇

包頭鐵道職業(yè)技術學院 內蒙古包頭 014060

在聚焦鐵通大國、體質增效及深化強基的主題下，我國鐵路交通已經步入了全新的發(fā)展時期，并將全路調度作為發(fā)展優(yōu)化的基本內容的過程中，著力發(fā)展供給側改革和客貨增量的舉措，以完善鐵路保障措施的方式，促進鐵路運輸的創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)均衡的組織體系，以此為我國社會市場經濟和國家戰(zhàn)略的發(fā)展奠定堅實的基礎[1]。

1 新時代鐵路運輸調度的發(fā)展成效

首先貫徹落實客貨增量舉措，根據運輸結構的特征及特點，完善運輸量的發(fā)展內容，以煤炭運輸為主將北煤南云、西煤東運的戰(zhàn)略思想落實到實際。而在客運層面，通過優(yōu)化客運編制，推行梯次運輸方案，滿足旅客的個性化需求。進而在品牌構建的過程中，將復興號運行線延伸到香港、澳門等地，使復興號列車遍布全國各省會和首府。其次是精細化水平。為切實促進運輸組織的健康、創(chuàng)新及可持續(xù)性發(fā)展。我國鐵路調度系統(tǒng)在不斷提高精細化水平上取得了顯著的發(fā)展進展。并通過強化施工舉措，提升裝車質量及優(yōu)化卸車組織等方式，將經濟化管理滲透到鐵路運輸調度的不同環(huán)節(jié)中，進而在增強運載量的前提下，提升貨物運輸的質量和效率。再次，注重均衡運輸。在調度區(qū)域化和差異化“激勵措施”的引領下，我國列車交接總量得到了顯著的提升，從22萬輛同比增長1.5萬輛。并且在“分界口”能力得到充分應用的背景下，列車均編量增長2.3輛。最后優(yōu)化運力結構。在運力結構得到優(yōu)化的過程中，高速鐵路、運行結構、項目建設體系都得到了有效的優(yōu)化，并在物資運輸發(fā)展、重點戰(zhàn)略落實的過程中，我國鐵路系統(tǒng)能夠緊緊依托一帶一路的發(fā)展需求，提供特色化的運輸服務，使鐵路運輸逐漸成為服務經濟帶、一帶一路建設的重要抓手和媒介。雖然我國鐵路調度系統(tǒng)在過去幾年的發(fā)展中取得優(yōu)異的成績，然而為切合時代發(fā)展的步伐，鞏固我國鐵路調度體系，促進社會市場經濟的快速發(fā)展，需要通過制定和落實高質量發(fā)展策略的方式，優(yōu)化鐵路調度系統(tǒng)和機制，提升鐵路運輸調度的有效性和實效性，繼而提升我國鐵路運輸的“路網整體”功能，推動鐵路運輸事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

2 新時代鐵路運輸調度發(fā)展優(yōu)化的策略

2.1 優(yōu)化運力供給

首先應在優(yōu)化運力配置上下足功夫，推行一季一圖機制，通過不同季度調整圖，明確相應的工作重點。譬如一季度以新線路運力提升為主，二季度以維修工作為主，三季度以暑運和客運提質為主。其次優(yōu)化客貨結構，探索科學合理的客貨運輸機制。譬如實現(xiàn)一日一圖機制，根據車底交路的特征，編制高峰圖、周末圖和日常圖。再次，完善通報和評價機制，充分分析開行方案、運能占用、經濟效應、社會效益等因素，加大普速客車的管理力度，以評價機制，對繁忙路線的運行情況進行分析和統(tǒng)籌。最后，優(yōu)化施工組織，要通過優(yōu)化日常維修、集中維修、干線計劃的方式，提升鐵路運輸調度的運力供給，使運力供給真正地滿足新時代的發(fā)展需求，促進鐵路運輸的健康發(fā)展[2]。

2.2 優(yōu)化調度指揮

首先通過抓日計劃，挖掘組織潛力，憑借票據數字化優(yōu)勢，提升鐵路調度日計劃制定效率。在具體的實施過程中，可從階段計劃開始，不斷完善列車、機車、車流、車輛數據的共享機制，完善計劃智能編制、車流智能推算的能力。進而在實現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動調度計劃的過程中，研制出精細化發(fā)展舉措，以此將班計劃和階段計劃納入到質量考核中，提升計劃編制的實效性和有效性。其次挖掘輸送潛力，通過發(fā)揮點線能力，組織列車開行，破解鐵路運輸中所存在的牽引定數不均衡的現(xiàn)象。而通過技術升級、電氣化改造等方式，能夠有效地提升關鍵線路的牽引定數質量，切實減少“增減周作業(yè)”的強度，增強鐵路整體的貨運能力。最后調整車輛。管理者應在提升成本意識的基礎上，鞏固票據數字化和承運清算的改革質量，通過“滿軸滿噸”的方式，實現(xiàn)集約組織、“算賬”運輸和體質增效的目標。

2.3 注重服務質量

充分依托國家政策，抓好供給側改革時機，超前布局、統(tǒng)籌謀劃、強化運輸、積極保障，能夠有效地推動并促進我國鐵路運輸的健康發(fā)展。首先應落實貨運增量的舉措，著重將方案目標落實到實處，即優(yōu)化煤運通道的運輸組織，優(yōu)化運輸結構，發(fā)揮通道作用，保障節(jié)點通常，提升港口“公轉鐵”能力。其次，切實提升客運提質效率。通過做好小長假、黃金周、暑運、春運的運力工作，提升線路、車站及機車能力，使鐵路運輸滿足旅客的個性化需求。并在此基礎上提升品牌建設質量，提高復興號的影響力，使復興號在品牌建設的過程中，提升并突出鐵路品牌的影響力和保障水平。最后，要切實加強人員培養(yǎng)力度。要構建相應的獎懲機制和評價考核體系，樹立用人導向，完善車間主任、中間站長的評價標準，讓優(yōu)秀人才得到成長，得到發(fā)展。并以定期或不定期的培訓活動，提升人員的專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和知識儲備，從而讓人才培訓逐漸成為提升鐵路調度服務的基本內容和根本保障[3]。

3 結語

鐵路調度是生產經營和行車安全的重要樞紐，在國家增強客貨運量、優(yōu)化運輸結構，推動調度系統(tǒng)快速發(fā)展的過程中，我們應進一步強化保障，夯實基礎，注重組織創(chuàng)新和資源配資，從而為我國鐵路運輸事業(yè)的健康發(fā)展提供堅實的運力保障。