王海霞 賈海斌

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1 公路工程檢測技術(shù)及應(yīng)用

1.1 探地雷達檢測技術(shù)

探地雷達檢測技術(shù)的主要應(yīng)用原理：作業(yè)人員操縱探地雷達測量儀器向公路工程中檢測區(qū)域中持續(xù)發(fā)射高頻率脈沖電磁波；在電磁波于地下介質(zhì)中傳播過程中，會根據(jù)空間給定點上場矢量方向的時間變化特征而出現(xiàn)一定程度的轉(zhuǎn)變，例如在高頻率脈沖電磁波在回彈過程中逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閳A極化方式；檢測人員則根據(jù)所接收回彈電磁波的波級變化情況，分析電磁波在傳播過程中所接觸地下介質(zhì)的物性信息。例如，在應(yīng)用探地雷達檢測技術(shù)對公路工程中路基各項施工質(zhì)量進行檢測時，通過對所接收電磁波的波級變化情況來分析各項施工指標(biāo)與設(shè)計要求是否相符，有無施工質(zhì)量問題。

1.2 馬歇爾檢測技術(shù)

馬歇爾檢測技術(shù)的應(yīng)用原理與流程：提前制定適當(dāng)規(guī)格尺寸與數(shù)量的馬歇爾試件（確保測量試件的直徑、高度偏差范圍在要求范圍內(nèi)），對配置試件的密度等物理指標(biāo)進行計算；隨后將試件放置于適當(dāng)溫度水槽中進行保溫，并確保相關(guān)試件的上下壓頭達到指定溫度；啟動加載設(shè)備，確保試件承受相應(yīng)荷載、控制正確加載速度；隨后對時間的穩(wěn)定度以及流值進行記錄，以實現(xiàn)對瀝青混合料的最佳油石比進行檢測，測定材料的各項指標(biāo)。在應(yīng)用馬歇爾檢測技術(shù)時，需要注重確保將所配置馬歇爾試件的實際高度以及直徑數(shù)值與預(yù)定數(shù)值之間的偏差范圍控制在合理范圍內(nèi)；將試件從水槽中取出至測試最大荷載值作業(yè)環(huán)節(jié)的開展時間控制在一定范圍內(nèi)。在我國公路工程領(lǐng)域的早期發(fā)展階段中，雖然逐漸將瀝青混合料作為公路路面的主要鋪筑施工材料，大幅提高了公路工程的整體施工質(zhì)量與各項施工性能，對馬歇爾檢測技術(shù)的應(yīng)用，有效保障了所配置瀝青混合料的質(zhì)量性能。

1.3 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)是檢測人員通過對超聲波檢測儀等設(shè)備的操縱，向待測量施工區(qū)域中發(fā)射適當(dāng)頻率的聲波，聲波在所檢測施工區(qū)域中保持直行前進，在不同材料的接觸截面處發(fā)生反射。由于超聲波在介質(zhì)材料行進過程中會受到材料堅硬度的影響（介質(zhì)材料硬度系數(shù)越高、聲波行進速度變越高），因此檢測人員可通過對回彈聲波的行進速度、接收時間以及反射情況的分析，檢測介質(zhì)材料的性能質(zhì)量、工程施工結(jié)果的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。例如，應(yīng)用超聲波無損檢測技術(shù)對公路工程中的混凝土樁基進行檢測，檢測樁基結(jié)構(gòu)的完好性（內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否分布裂縫），或是應(yīng)用這一檢測技術(shù)對水泥路面路基施工情況與質(zhì)量進行檢測[1]。

1.4 光線傳感檢測技術(shù)

受到地形因素限制，在當(dāng)前我國多數(shù)公路工程中，都需要修建橋梁以保障行車線路的通暢性。而光線傳感檢測技術(shù)在公路工程中主要被應(yīng)用于測量測量橋梁的整體施工質(zhì)量、施工情況，以及各項施工指標(biāo)是否符合國家相關(guān)施工安全標(biāo)準(zhǔn)，以實現(xiàn)對各項公路橋梁施工質(zhì)量問題的及時發(fā)現(xiàn)、快速解決。光線傳感檢測技術(shù)由于光線自身并不具備信息傳播媒介的屬性，因此，需要基于公路橋梁施工中所使用各類施工材料的自身特殊屬性，將其轉(zhuǎn)換為可以被相關(guān)測量儀器接收與感知的光信號，并對所轉(zhuǎn)換光信號開展持續(xù)性、全面性的采集與分析工作，以實現(xiàn)對公路橋梁施工中各項施工參數(shù)指標(biāo)、物理量的快速、準(zhǔn)確測量，推斷整體公路橋梁施工質(zhì)量以及所存在的施工問題。

2 公路檢測質(zhì)量控制的有效措施

2.1 配備完善的檢測設(shè)備

公路檢測工作中，除了要不斷地創(chuàng)新先進的檢測技術(shù)之外，還應(yīng)當(dāng)配備完善的檢測設(shè)備。在選擇檢測設(shè)備的時候，一定要確保其質(zhì)量合格，全面了解每一個設(shè)備的性能和特征，不僅要考慮設(shè)備的價格還要考慮設(shè)備的使用效果，并不是越貴的設(shè)備越好。另外，在購買設(shè)備的時候還需要考慮到公路檢測的實際需求，根據(jù)要求來挑選合適的檢測儀器，以此來提高公路檢測效率，保障公路檢測精度，從而確保公路工程建設(shè)質(zhì)量達標(biāo)。在使用檢測設(shè)備之前，要嚴格按照說明書中的要求來進行安裝，做好調(diào)試之后，由相關(guān)質(zhì)檢部門測試通過后才可使用。

2.2 開展施工過程中的檢測工作

在進行公路施工之前，要對施工材料進行質(zhì)量檢測，避免因材料問題而導(dǎo)致公路質(zhì)量受損，所有的施工材料要在質(zhì)檢合格之后才能進場，應(yīng)當(dāng)貫徹落實公路施工的各項制度和規(guī)定，選擇合適的檢測方式來對施工中應(yīng)用到的水泥、砂礫和鋼筋等材料進行檢測，并且要確保檢測數(shù)據(jù)的真實性。另外，還應(yīng)當(dāng)采取抽樣檢測方法，抽取原材料和半成品中的樣品來進行檢測，看其各項指標(biāo)是否達到施工要求，保障路基的壓實度，提高公路的強度[2]。

2.3 制定完善的檢測制度，加強試驗環(huán)境管理

要制定完善的公路檢測制度，并且將其貫徹落實于檢測工作中，嚴格按照制度中的要求來執(zhí)行試驗工作，以加強對公路質(zhì)量的評定。要對質(zhì)檢機構(gòu)進行監(jiān)督和整頓，所有的樣品都要進行嚴加管理，實施有效的質(zhì)量監(jiān)督工作，檢測報告要進一步審核，明確檢測工作中的各項細則。除此之外，為保障公路檢測工作質(zhì)量，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)加強對試驗環(huán)境的管理，嚴格控制環(huán)境中的濕度、溫度，由專人來記錄試驗環(huán)境中的各項參數(shù)，如封閉性、抗震性等，必須保障試驗環(huán)境達到檢測要求[3]。

3 結(jié)語

檢測作為公路工程質(zhì)量控制的有效手段，可以通過檢測壓實度、加州承載比等多個質(zhì)量項目，保證公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量與現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致。有效的檢測，不僅可以判定材料與技術(shù)規(guī)定相符性，而且可以為新的公路工程施工工藝及技術(shù)推廣提供經(jīng)驗。因此，對公路工程檢測關(guān)鍵技術(shù)進行恰當(dāng)分析非常必要。