楊子鋒

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 市政道路橋梁工程常見病害

1.1 不均勻沉降

在進(jìn)行道橋項(xiàng)目的建設(shè)期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種不同程度的沉降情況，其重點(diǎn)是和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)規(guī)劃不夠科學(xué)合理有很大關(guān)系。相關(guān)的設(shè)計(jì)師針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地的周邊境況沒有進(jìn)行深入的了解，這使得規(guī)劃出來的方案缺乏科學(xué)合理性，所以就會(huì)干擾到建設(shè)工作的順利進(jìn)行。并且在真正建設(shè)期間，施工管道沒能根據(jù)相關(guān)的要求實(shí)施組裝工作、管道的底層與監(jiān)測(cè)井周邊的回填和夯實(shí)度不足、綠化部分和道路相交處施工不標(biāo)準(zhǔn)、或者是灰和土在進(jìn)行攪拌時(shí)，均勻度不夠等，都是產(chǎn)生不均勻沉降的原因。

1.2 裂縫

道路和橋梁在經(jīng)過長(zhǎng)久的應(yīng)用以后，比較容易產(chǎn)生各種不同形態(tài)的縫隙。在道橋建設(shè)期間運(yùn)用的混凝土材料本身的拉伸性能不高，在所承受的重力超過拉伸度數(shù)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)各種形態(tài)的縫隙。另外，在進(jìn)行道橋建設(shè)過程中，如果對(duì)大塊頭的混凝土材料內(nèi)部的溫差沒有把控好，致使內(nèi)部和外表的溫度差異太大，在熱脹冷縮的理論下同樣會(huì)使其出現(xiàn)縫隙。

1.3 侵蝕

侵蝕很容易破壞城市道路和橋梁的外觀，常見的分層包括：公路橋梁表面的脆性分層，公路橋梁表面和蜂窩麻表面的分層。侵蝕現(xiàn)象分為風(fēng)化侵蝕、水侵蝕和凍融侵蝕。道路和橋梁表面的侵蝕會(huì)減小零部件的橫截面積，增加應(yīng)力，并加劇道路和橋梁的空氣侵蝕作用[1]。

1.4 封閉檢查孔

導(dǎo)致測(cè)試井周邊塌陷的主要原因是存在測(cè)試定義而導(dǎo)致道路翻滾的難度增加，這很可能導(dǎo)致測(cè)試井附近下沉、塌陷和積水。除上述道路和橋梁病害外，還有許多其他原因引起的病害，例如自然原因，如洪水，山體滑坡和凍害，會(huì)導(dǎo)致道路坍塌和塌陷。對(duì)于這些不可預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害，城市道路橋梁工程研究人員需要提前做好預(yù)案，最大限度地減少自然災(zāi)害對(duì)公路橋梁的影響，并減少自然災(zāi)害對(duì)道路交通安全的影響[2]。

2 市政道路橋梁工程常見病害的施工處理措施

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

市政道路工程的施工管理部門要嚴(yán)格進(jìn)行施工組織，施工進(jìn)度，施工材料以及施工人員的規(guī)劃，同時(shí)還要針對(duì)市政道路施工場(chǎng)地的實(shí)際情況制定相應(yīng)的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量監(jiān)督控制計(jì)劃。除此之外，相關(guān)的施工團(tuán)隊(duì)還應(yīng)該設(shè)計(jì)相應(yīng)的施工方案，使施工過程的進(jìn)度計(jì)劃與施工質(zhì)量能夠得到科學(xué)、有效的控制。施工方案的實(shí)施，要對(duì)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況進(jìn)行勘察，對(duì)可能出現(xiàn)的電力，電線，管道等進(jìn)行充分的考慮[3]。

2.2 對(duì)裂縫問題的處理措施

第一在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的期間，就必須準(zhǔn)備好道橋預(yù)應(yīng)力的治理方案。預(yù)應(yīng)力治理技術(shù)可以更好的提升構(gòu)造部件的耐用性，降低道橋出現(xiàn)震蕩與形變的概率。這類治理方式重點(diǎn)是用以處理鋼筋混凝土構(gòu)造抗拉力欠缺的問題。在進(jìn)行設(shè)計(jì)期間必須對(duì)規(guī)劃方案與實(shí)際的參數(shù)進(jìn)行多次校對(duì)核實(shí)，保證真實(shí)有效。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安置時(shí)需要遵照規(guī)則實(shí)施監(jiān)控，如果選擇的方位不夠精準(zhǔn)就會(huì)產(chǎn)生彎折的狀況。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)裂痕的道橋能夠選擇的質(zhì)量方式有（表層修復(fù)法、填充法、注入法）。表層修復(fù)法重點(diǎn)是在清潔后的混凝土表層運(yùn)用樹脂填充然后再鋪設(shè)薄膜的方式。填充法重點(diǎn)是用在裂痕比較大的地方。而注入法重點(diǎn)是用在裂縫窄而深的地方，過程是首先把裂痕兩邊進(jìn)行固定，然后采用注入管向縫隙中注入環(huán)氧樹脂[4]。

2.3 結(jié)構(gòu)加固處理

在對(duì)道橋項(xiàng)目構(gòu)造進(jìn)行加固期間，建設(shè)工人需要運(yùn)用對(duì)應(yīng)的設(shè)施整體涂抹鋼筋架構(gòu)。在實(shí)際開展加固工作期間，建設(shè)工人需要運(yùn)用相關(guān)設(shè)施對(duì)道路的管道、檢測(cè)井周圍、灰土層和水穩(wěn)構(gòu)造層等實(shí)施重復(fù)多次的碾壓活動(dòng)，有效規(guī)避水滲透的狀況發(fā)生，從而提升道橋項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)[5]。此外，還必須在橋梁和橋面處裝配伸縮設(shè)備，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)施變形縫的施工，還必須將防水卷材鋪設(shè)在人行道上，有效的避免雪水與雨水滲透到橋梁的下面，進(jìn)而更好的確保橋梁架構(gòu)的安全、順利使用。

2.4 加強(qiáng)管理人員對(duì)市政道路的維護(hù)

市區(qū)道路建設(shè)有關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)道路建設(shè)特別是養(yǎng)護(hù)建設(shè)和路基建設(shè)進(jìn)行管理。在維護(hù)過程中，相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行有效的檢查，檢查瀝青路面是否有裂縫。盡快修復(fù)破裂或熱的瀝青裂縫，以避免其他裂縫并影響道路的正常使用。市政道路的維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)，管理部門需要制定維護(hù)計(jì)劃，定時(shí)進(jìn)行市政道路的維護(hù)。特別是車流量和人流量較大的路段，路面更容易發(fā)生破壞，出現(xiàn)一些常見的病害，應(yīng)當(dāng)提高維護(hù)道路的頻率。對(duì)于一些經(jīng)常有大型車輛經(jīng)過的路段，需要進(jìn)行特別的加固處理，防止道路經(jīng)常發(fā)生過載而被破壞。

3 結(jié)語

我國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)得到了快速增長(zhǎng)，人們的生活水平也得到了有效提高。在這樣的環(huán)境下，市場(chǎng)體制也發(fā)生了很大程度的改變，得到了相應(yīng)的完善，我國(guó)相關(guān)的市政道路工程施工建設(shè)行業(yè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有效的助力。在相關(guān)市政道路施工行業(yè)取得進(jìn)步的同時(shí)，應(yīng)該怎樣正確有效地進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量和安全的控制，管理，是市政道路工程施工行業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是相關(guān)行業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問題。