朱宗亮

（安徽省路港工程有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230051）

施工單位想要充分發(fā)揮出路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，就應(yīng)當(dāng)充分明確技術(shù)的操作原理，積極開展創(chuàng)新優(yōu)化研究工作，以便于推動道路施工行業(yè)各項工作的穩(wěn)步運行。這還需要施工人員能夠在具體的施工流程中不斷總結(jié)工作經(jīng)驗。明確每個環(huán)節(jié)的操作重點，關(guān)注于新時期不同地區(qū)的道路施工建設(shè)基本需求，科學(xué)擬定路面墊層施工技術(shù)的操作方案。

1 路面墊層技術(shù)的基本原理及應(yīng)用特點

1.1 基本原理

墊層技術(shù)指的是為了確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進行道路施工工作時，在路面及地基之間設(shè)置的一種結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)用這項施工技術(shù)的目的就是為了起到擴散荷載應(yīng)力和改善路基水溫狀況的作用，按使用的材料不同可以分為砂礫墊層和碎石墊層等。在實際操作過程中，墊層的厚度要根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕ぢ范蔚臍夂驕囟纫约暗刭|(zhì)條件進行考量之后再做決定。

1.2 應(yīng)用優(yōu)勢

通過總結(jié)實際的應(yīng)用經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，開展路面墊層施工工作能夠避免路面由于環(huán)境溫度的變化而出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，從而科學(xué)避免道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮縫的問題。從路面的使用情況來看，道路路面會長期受到車輛的碾壓，因而容易發(fā)生地面不均勻沉降的問題。而如果在道路施工工作中，采用路面墊層施工技術(shù)，則可以有效降低沉降問題的發(fā)生幾率。這就是路面墊層的基本應(yīng)用價值，在具體進行道路施工工作時，施工人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H施工情況，選擇合適的施工材料。

2 道路路面墊層施工工藝

2.1 材料準(zhǔn)備

材料是影響道路路面墊層施工質(zhì)量的重要因素，在運用該項施工技術(shù)時，必須做好材料準(zhǔn)備工作。首先，應(yīng)優(yōu)選石材，確保砂礫和碎石材料質(zhì)量達標(biāo)，尤其是石材的強度與剛度性能，必須滿足路面墊層施工技術(shù)要求，含灰量交高的碎石，應(yīng)少用或不用。砂礫進行破碎處理后，其規(guī)格分為3 種，分別為1~5mm、5~15mm 及15mm 以上。其次，材料準(zhǔn)備應(yīng)分階段進行，既要避免備料過慢，保證第2 天用量的充足，同時也要避免備料過快，防止出現(xiàn)砂礫墊層含水量偏高的現(xiàn)象。

2.2 混合料的運輸及拌和

在整個施工階段，采用自卸車將材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，必須要保證其運輸距離在合理的范圍內(nèi)，同時也要嚴(yán)格控制卸料點，不能過多，也不能過少，如果采用長距離的運輸方式，應(yīng)該在車輛的表層覆蓋一層帆布，以避免出現(xiàn)水分流失的問題。然后應(yīng)用自動找平裝置的平地機進行攤鋪施工，最后是應(yīng)用振動壓路機碾壓施工，以達到所要求的結(jié)構(gòu)形式。砂礫破碎之后通常需要達到以下三檔要求，一是15mm 以上，二是5mm~15mm，三是1mm~5mm。自卸車進行材料的運輸階段，可以是使用推土機與路拌機來同時完成混合料的拌制施工。拌和施工的過程中，要保證其材料的含水量在最佳的范圍內(nèi)，可以適當(dāng)?shù)馗叱鲈O(shè)計參數(shù)約1%~2%，以保證在施工中水分出現(xiàn)部分的蒸發(fā)也可以達到使用的需要。

2.3 混合料攤鋪

墊層結(jié)構(gòu)部分的混合料制作完成之后，應(yīng)該采用具備自動找平性能的平地機進行持續(xù)的攤鋪施工，并且需要在施工范圍內(nèi)有至少2~3 輛的自卸車準(zhǔn)備卸料，必須要保證其材料供應(yīng)持續(xù)進行。攤鋪施工的面積一般需要根據(jù)鋪筑層的厚度和壓實干密度來確定，并且合理的確定卸料的距離。攤鋪施工階段，大范圍內(nèi)的找平施工需要有人員配合平地機來進行，應(yīng)用自卸車卸料時所產(chǎn)生的離析問題就能夠完全的消除。級配碎石底基層的施工中，單次需要完成170mm 厚的攤鋪施工，且橫斷面長度不能超過150mm。

2.4 混合料碾壓

碾壓施工環(huán)節(jié)對于工程的質(zhì)量存在直接的影響，需要在攤鋪完成之后立即開始碾壓施工。一般情況下，攤鋪完成之后需要在整個使用范圍內(nèi)采用振動碾壓施工。對于直線段部分進行碾壓施工的過程中，應(yīng)該從路肩向中央分隔帶持續(xù)進行碾壓施工；對于曲線段部分進行碾壓施工的過程中，需要從內(nèi)向外的順序來進行。工程項目中，在碾壓施工中與上次碾壓施工重合1/2 的輪寬。從頭至尾完成一次碾壓即為一遍碾壓施工。施工人員需要在碾壓施工的過程中嚴(yán)格控制混合料的密實度，同時還需要查看是否存在嚴(yán)重的軌跡問題，合理的確定碾壓遍數(shù)。此外，要避免在碾壓施工中出現(xiàn)急剎車的情況，也不能存在調(diào)頭的情況，防止造成其路面出現(xiàn)損壞的問題。碾壓施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該持續(xù)的檢查其路面的潮濕度，如果發(fā)現(xiàn)水分流失過快，需要進行必要的補水處理。

2.5 接縫和調(diào)頭處理

為保證道路路面墊層施工質(zhì)量，還需進行接縫與調(diào)頭處理。首先，完成碾壓作業(yè)后，應(yīng)對墊層平整度進行檢驗，可使用3m 長的直尺實現(xiàn)。如果發(fā)現(xiàn)墊層平整度不達標(biāo)，則需將此處結(jié)構(gòu)清理干凈。在碾壓作業(yè)過程中，開始碾壓新路段時，壓路機應(yīng)?？吭谝褖簩嵉穆范紊?，并向作業(yè)路段深入約15cm 再進行碾壓，進而實現(xiàn)對橫向施工縫的有效處理。其次，當(dāng)墊層碾壓符合要求后再調(diào)頭，需先使用油氈或者比較厚的塑料布進行覆蓋，長度約10m，然后才能將10cm 的土或者砂直接攤鋪到該位置上再進行調(diào)頭。

3 結(jié)語

在道路路面結(jié)構(gòu)中，墊層位于基層與路基之間，在整個路面結(jié)構(gòu)中起過渡作用，對路面交通情況影響較大，要想保證車輛的安全行駛，減少路面病害問題的發(fā)生，就必須做好路面墊層施工。實際作業(yè)時，需掌握道路路面墊層施工技術(shù)要點，加強對整個作業(yè)過程的控制力度，以提高施工的規(guī)范性、科學(xué)性，保證路面墊層施工質(zhì)量。