張 偉
(唐山市市政建設(shè)總公司,河北 唐山 063000)
當(dāng)前道路工程項目施工建設(shè)往往面臨著更高的要求,為了體現(xiàn)出較強的通行效果,必然需要重點從前期施工階段入手把關(guān),切實提升整體施工質(zhì)量效果。在道路施工中,路面是比較關(guān)鍵的一個部分,路面的施工效果往往直接關(guān)系到后續(xù)道路通行狀況。在道路路面結(jié)構(gòu)層施工處理中,往往需要關(guān)注于以下幾項基本施工要求:
道路路面結(jié)構(gòu)層往往需要具備理想穩(wěn)定性,穩(wěn)定性是確保道路路面平穩(wěn)通行的重要條件,如果相應(yīng)路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)了較為嚴重的不穩(wěn)定現(xiàn)象,勢必會造成整體力學(xué)性能不佳,在后續(xù)通行過程中也就容易出現(xiàn)變形問題,造成整個路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴重不均勻沉降,不能夠體現(xiàn)良好的道路通行舒適度和安全性。
道路路面結(jié)構(gòu)層施工還需要表現(xiàn)出理想平整度,這也是維系后續(xù)道路穩(wěn)定舒適通行的重要條件,因為路面結(jié)構(gòu)層施工不注重平整度的控制,尤其是在面層處理中,材料選擇以及施工工藝存在偏差,必然也就難以達到應(yīng)有的平整度,難以通過驗收,最終不利于道路通行,甚至還會出現(xiàn)凹凸不平問題的嚴重惡化。
道路路面結(jié)構(gòu)層施工還需要關(guān)注于抗滑性能,要求路面能夠在后續(xù)車輛通行過程中表現(xiàn)出較為理想的摩擦力和附著力,如此也就避免了車輛打滑問題出現(xiàn),對于行車安全具備有效保障。這種道路路面結(jié)構(gòu)層的抗滑性能往往還需要特別關(guān)注下雨天氣,要求路面結(jié)構(gòu)層能夠具備較為理想的排水性能,將路面排水結(jié)構(gòu)作為重要的施工目標。
道路路面結(jié)構(gòu)層施工還需要關(guān)注于耐久性,要求道路路面能夠在規(guī)定的服役期限內(nèi)可靠通行,盡量降低后續(xù)維護檢修壓力。這也就需要在路面結(jié)構(gòu)層施工中予以規(guī)范化控制,盡量促使其各個層次在選材以及施工處理中得到嚴格把關(guān),可以具備較強的抗老化能力,尤其是在面臨后續(xù)復(fù)雜多變的外界環(huán)境時,更是需要體現(xiàn)出理想抗疲勞能力。
在道路路面施工建設(shè)中,面層作為所有結(jié)構(gòu)層中比較關(guān)鍵的一個部分,必然也就需要引起高度關(guān)注,要求道路路面面層施工能夠符合平整度、抗滑性能以及耐久性等多個方面要求。在面層施工建設(shè)中,當(dāng)前比較常見的施工材料有瀝青混凝土、水泥混凝土、砂礫混合料等,其中瀝青混凝土和水泥混凝土最為常用,尤其是對于一些要求較高的道路施工中,更是需要借助于品質(zhì)優(yōu)良的材料予以施工處理。在面層施工處理中,技術(shù)人員往往需要重點把握好相應(yīng)材料的攤鋪以及碾壓處理,要求攤鋪處理較為均勻有序,在此基礎(chǔ)上形成全方位碾壓效果,盡量提升操作規(guī)范度,避免在攤鋪中出現(xiàn)堆料量的明顯偏差,在碾壓中同樣也需要規(guī)范操作碾壓機具,保障壓實更為協(xié)調(diào),盡量杜絕在碾壓過程中出現(xiàn)速度變化。
底基層的施工處理往往關(guān)系著道路路面的穩(wěn)定性和平整度,需要選擇高性能的材料予以填充,確保相應(yīng)底基層填料的力學(xué)性能較為可靠,能夠提供較強的支撐力,避免在后續(xù)遭遇垂直壓力而形成較為嚴重的變形問題。在底基層施工處理前,往往需要首先檢查路基結(jié)構(gòu)的施工狀況,要求路基施工穩(wěn)定性和平整度都能夠符合要求,進而才進行相應(yīng)底基層材料的鋪筑。當(dāng)前比較常用的底基層施工材料有碎石、砂礫、塊石、片石以及一些水泥材料的添加運用,往往借助于混合料進行處理能夠具備更強穩(wěn)定性。對于底基層的厚度同樣也需要嚴格控制,并且同時在施工處理中避免出現(xiàn)嚴重鋪筑不到位現(xiàn)象,保障整體均勻性效果。
墊層作為路面底基層和路基結(jié)構(gòu)中間的重要部分,同樣也應(yīng)該予以規(guī)范化處理,技術(shù)人員需要重點考慮到路基結(jié)構(gòu)的施工狀況,同時關(guān)注當(dāng)?shù)芈坊鶟穸纫约皽囟龋私馄鋵τ趬|層強度以及剛度的要求,可以保障更好實現(xiàn)墊層的應(yīng)有功能。在墊層施工處理中,往往還需要考慮到荷載應(yīng)力的擴散以及應(yīng)對能力,同時要求其具備相匹配的防凍以及防污能力,以更好保障整個道路路面的穩(wěn)定通行。在墊層施工處理中,比較常用的材料主要為天然砂礫混合料,在保障其級配適宜的基礎(chǔ)上,確保其后續(xù)能夠滿足道路實際要求,一般需要達到15cm 以上,同時做好碾壓處理,盡量保障平整度。
為了提升道路路面的耐久性以及整體穩(wěn)定性,在路面結(jié)構(gòu)層施工中還需要關(guān)注排水結(jié)構(gòu)的布置,要求能夠針對降雨以及其它水資源形成較強排除以及防滲透效果,避免水損害問題出現(xiàn)。在路面排水結(jié)構(gòu)施工中,首先應(yīng)該關(guān)注于路面表面的排水需求,能夠借助于恰當(dāng)?shù)穆访鏅M坡以及邊坡等結(jié)構(gòu)進行高效排水,同時合理設(shè)置泄水口和急流槽等結(jié)構(gòu),增強排水能力;對于路面內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)設(shè)置需要考慮到橫向和縱向排水管的有效安裝。
綜上所述,在當(dāng)前道路路面結(jié)構(gòu)層施工建設(shè)中,為了更好滿足穩(wěn)定性、平整度、耐久性以及抗滑性能等方面的要求,需要重點圍繞著面層、底基層、墊層以及排水結(jié)構(gòu)進行規(guī)范化施工處理,以求更好提升整體施工效果,保障道路路面穩(wěn)定通行。