周吉恒

（山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因

隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的不斷增長，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷的增長。伴隨著車輛的不斷增加，在很大程度上增加了公路的運(yùn)輸壓力，尤其是超限超載車輛對(duì)公路損害是更為嚴(yán)重。道路瀝青性能的核心指標(biāo)是瀝青的感溫性，在使用瀝青的過程中，含蠟量較高的瀝青的延度是比較小的，粘結(jié)性和耐久性也比較差，瀝青保持的時(shí)間比較短，老化速度快，裂縫也就更容易產(chǎn)生；碎石的質(zhì)量也直接關(guān)系著道路的質(zhì)量，合格質(zhì)量的碎石是含風(fēng)化巖和硅質(zhì)較少的碎石，但是如果使用了質(zhì)量不合格的碎石，瀝青混合料的壓碎值就達(dá)不到應(yīng)有的要求，再加上由于混合料中雜質(zhì)比較多，就在一定程度上降低了瀝青與碎石的粘結(jié)度，石料的裹油力也下降，在這種情況下，瀝青路面是比較容易產(chǎn)生裂縫的。因此，相關(guān)施工單位一定要做好材料的選擇工作，把握好施工材料的質(zhì)量關(guān)。

2 公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

2.1 熱接縫處理技術(shù)

這種處理技術(shù)主要是在瀝青混合材料處于高溫狀態(tài)下，直接利用這些材料進(jìn)行接縫施工處理，并且，在利用這種技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理時(shí)，需要對(duì)鋪筑瀝青材料的路面進(jìn)壓實(shí)處理，保證攤鋪帶的瀝青混合材料始保持高溫狀態(tài)。而且，施工單位需要選擇合適的攤鋪施工機(jī)械設(shè)備，保證瀝青路面攤鋪施工的穩(wěn)定性，從而避免瀝青路面工程在施工階段中出現(xiàn)縱向接縫。

2.2 冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)通常情況下，主要是指在已經(jīng)碾壓并壓實(shí)的瀝青路面進(jìn)行瀝青混合料的再次攤鋪。在將冷接縫技術(shù)應(yīng)用在施工中，需要工作人員及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場出現(xiàn)的雜質(zhì)等，從而及時(shí)做好清理工作，將瀝青路面邊緣部分進(jìn)行清掃。保證現(xiàn)場干凈整潔后方可進(jìn)行壓實(shí)工作，保證公路橋梁施工質(zhì)量，滿足人們對(duì)公路橋梁的需求。

2.3 橫向接縫處理技術(shù)

在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段，采用橫向接縫處理技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理。而橫向接縫處理技術(shù)的應(yīng)用，需要嚴(yán)格控制瀝青混合材料的溫度，如果溫度過高，導(dǎo)致其出現(xiàn)推移現(xiàn)象，反之，如果溫度過低，導(dǎo)致其不易被碾壓實(shí)，嚴(yán)重影響公路橋梁工程瀝青路面的使用年限。所以，公路橋梁瀝青路面接縫的處理效果，會(huì)直接影響路面的使用性能和使用年限。在完成攤鋪施工滯后，需要在道路末端1m 左右，適當(dāng)?shù)奶Ц哽倨桨寰徛傠x施工現(xiàn)場，并采用人工處理方式將路面末端的混合材料進(jìn)行切齊處理，在處理完成之后進(jìn)行碾壓施工。而且，在混合材料尚未冷透之后，可以用切割機(jī)在縱坡變化位置進(jìn)行切割成相應(yīng)的垂直面，在下次的攤鋪施工過程中對(duì)平縫進(jìn)行連接處理。此外，針對(duì)下面層橫向接縫主要采用自然碾壓法進(jìn)行處理，而上面層的接縫處理主要采用平接縫處理方式，其他的各層接縫可以采用斜接縫處理方式。

在對(duì)公路橋梁工程橫縫進(jìn)行處理時(shí)，為了能夠更加方便的鏟除那些干凈多余的瀝青混合材料，可以在瀝青混合材料的攤鋪施工快要結(jié)束之后，在攤鋪段的端部位置攤鋪好寬度為1m 左右長度的牛皮紙，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行瀝青混合材料的攤鋪施工。此外，在瀝青混合材料的攤鋪施工之前，潑灑適量的水體，有效防止其與基層發(fā)生粘結(jié)現(xiàn)象，再進(jìn)行碾壓施工操作，當(dāng)瀝青混合材料稍微冷卻自后，找出準(zhǔn)確的切割位置，進(jìn)行切割操作施工，并且，在切割處理之后，清除多余的瀝青混合材料。而且，在下段路的攤鋪施工過程中，需要將瀝青涂抹在切割面上，增加整體的粘結(jié)效果。

2.4 縱向接縫處理技術(shù)

在公路橋梁瀝青路面接縫施工中，縱向接縫處理技術(shù)是其中一個(gè)重點(diǎn)技術(shù)，通過加強(qiáng)對(duì)縱向接縫處理技術(shù)的應(yīng)用，可以促使各項(xiàng)施工工作的有序進(jìn)行，在最大程度上降低質(zhì)量問題的出現(xiàn)。第一，冷接茬。主要是對(duì)已經(jīng)攤鋪并壓實(shí)好的路面，進(jìn)行再一次的攤鋪壓實(shí)工作。在對(duì)半幅瀝青路面展開鋪筑工作時(shí)，熱接縫處理技術(shù)無法充分發(fā)揮自身作用。而是要采取在半幅邊設(shè)置擋板的方式，并利用切刀切齊。在鋪筑工作開展前，工作人員要將半幅縫邊的顆粒與雜質(zhì)清理干凈，涂抹適量瀝青保證粘結(jié)，使得鋪筑質(zhì)量得到保障。在將瀝青混合材料攤鋪到路面時(shí)，保證與已經(jīng)鋪設(shè)的層面距離5cm 到10cm。攤鋪工作完成后，通過人工的方式，將多余的瀝青混合料與雜質(zhì)清理干凈，接著繼續(xù)進(jìn)行碾壓壓實(shí)工作。在這一過程中要注意，新攤鋪瀝青混合料厚度要與新攤鋪的瀝青混合料厚度保持一致。第二，熱接茬。在將熱接茬應(yīng)用在公路橋梁瀝青路面接縫施工中時(shí)，要保證兩臺(tái)或者兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)共同工作。采取該種攤鋪方式，相鄰兩個(gè)攤鋪帶瀝青混合材料的溫度相對(duì)較高。在此期間，為促使各項(xiàng)施工工作的有序進(jìn)行，同時(shí)保證施工質(zhì)量，要在已經(jīng)鋪設(shè)的路面預(yù)留10cm 到20cm 寬的瀝青混合料，為后續(xù)工作的展開打下良好基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

在對(duì)公路橋梁工程路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，瀝青混凝土路面之間的接縫問題是主要影響因素，并且，整個(gè)路線越長，路面接縫數(shù)量越多，所以，在選擇瀝青路面接縫施工處理技術(shù)時(shí)，要注重與工程實(shí)際情況相結(jié)合，充分了解到各個(gè)施工環(huán)節(jié)的特性，保證路面施工質(zhì)量水平的提升。