張 宇 游珈驊 張 遇

（中建八局第一建設(shè)有限公司，山東 濟(jì)南 250100）

我國(guó)近些年鐵路建設(shè)快速發(fā)展，在國(guó)際上也享有美譽(yù)，可見(jiàn)鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)國(guó)家建設(shè)非常重要。由于鐵路施工的質(zhì)量關(guān)系到人民群眾的生命安全，鐵路工程施工的質(zhì)量必須嚴(yán)格保證，不能有絲毫差錯(cuò)，但在建設(shè)過(guò)程中土地質(zhì)量不會(huì)一直一樣，軟土是施工難度很大的一種土質(zhì)，在軟土上打地基必須使用先進(jìn)的合理的施工技術(shù)，并根據(jù)不同的具體現(xiàn)況。

1 軟土地基建設(shè)的特點(diǎn)

所謂軟土，指的是在鐵路建設(shè)施工路徑上的軟土層地質(zhì)，由于含水量高，土層之間會(huì)有更大的間隙，因此土質(zhì)松軟，容易導(dǎo)致鐵路建設(shè)塌陷。軟土地質(zhì)具有三個(gè)主要特點(diǎn)，這幾個(gè)特點(diǎn)也是軟土層修建鐵路困難的原因。首先是透水性弱的特點(diǎn)，水分難以排出，導(dǎo)致土體不穩(wěn)定，容易受重而變形，而其余兩個(gè)特點(diǎn)正是建立在這個(gè)基礎(chǔ)上，即壓縮性強(qiáng)和對(duì)外部負(fù)荷敏感。軟土在正常情況下，沒(méi)有受力時(shí)形態(tài)不會(huì)有很大變化，但一旦承受負(fù)荷，比如修建鐵路，將會(huì)很明顯的發(fā)生形態(tài)變化，土體沉降或塌陷。

2 軟土地基處理技術(shù)的注意事項(xiàng)

首先鐵路建設(shè)施工工作者應(yīng)當(dāng)對(duì)路基的作用有一個(gè)更深入的了解和認(rèn)知，不但要了解這項(xiàng)工作重要，還需要認(rèn)識(shí)其重要的原因，保證工作人員能夠更加重視地基修建的安全性。

其次，工作人員對(duì)施工路段應(yīng)該提前進(jìn)行整體勘探。對(duì)路段上的土質(zhì)負(fù)荷能力以及自身修建過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的重力進(jìn)行分析比對(duì)，避免在施工過(guò)程中對(duì)該路段產(chǎn)生其他破壞。還要對(duì)修建路段的整體環(huán)境有一個(gè)總體把握，確保在對(duì)鐵路基地建設(shè)過(guò)程中，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生過(guò)大的影響。

另外，在鐵路修建路線中，有許多對(duì)于施工的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格的高等級(jí)路段，不但在施工的過(guò)程中具有很?chē)?yán)格的督察，并且在工程交付以后的若干年內(nèi)也會(huì)持續(xù)監(jiān)測(cè)，有非常具體的沉降標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，因此工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每一路段的標(biāo)準(zhǔn)提前熟知，在超高標(biāo)準(zhǔn)的路段進(jìn)行施工時(shí)要比以往更加嚴(yán)格謹(jǐn)慎地進(jìn)行監(jiān)督和控制，防止在施工完成，鐵路通行以后出現(xiàn)問(wèn)題。

第四點(diǎn)，鐵路施工不同其他建設(shè)，工程的距離遠(yuǎn)，跨度大，因此對(duì)于同一工程不同路段的沉降標(biāo)準(zhǔn)很難完美控制，因此需要利用和學(xué)會(huì)使用現(xiàn)代處理技術(shù)，最大程度上對(duì)施工的整體沉降更好的控制。

最后，還需要注意在施工路段中，可能存在某些地區(qū)硬殼層厚度較薄的情況，在進(jìn)行軟土地基處理時(shí)不能直接修筑和填土，會(huì)導(dǎo)致在后期使用中，承重能力較弱，長(zhǎng)久下去會(huì)造成路面損壞，減少鐵路使用壽命。

3 進(jìn)行軟土地基處理需考慮的條件

在鐵路建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，不能盲目開(kāi)展工作，需要技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行勘察，具體分析現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇合適的處理技術(shù)。同時(shí)我國(guó)不但自身科技不斷發(fā)展，并且也會(huì)引進(jìn)國(guó)外的新型技術(shù)，研發(fā)新工藝，因此為了方便處理技術(shù)的落實(shí)，也必須對(duì)施工的各方面條件、成本等因素進(jìn)行充分考慮。

4 鐵路工程中軟土基地處理技術(shù)

4.1 砂墊層技術(shù)

砂墊層技術(shù)是通過(guò)在軟土地基上層鋪設(shè)砂層，而改善軟土透水性弱的問(wèn)題，能夠有效提升軟土地基排水能力，強(qiáng)化軟土地基的穩(wěn)定性。砂墊層一般0.8米厚，選擇材料的原則是透水性強(qiáng)，多選擇砂類(lèi)土，增強(qiáng)軟土地基的透水能力，在修筑的過(guò)程中，雖然工藝簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的儀器設(shè)備，但是不能操之過(guò)急，施工時(shí)應(yīng)平穩(wěn)進(jìn)行，留足時(shí)間保證軟土地基有效排水固結(jié)，具有實(shí)際效果。但是這種技術(shù)具有一定條件，必須是軟土層較薄的地基才會(huì)具有顯著效果，或者軟土只有上面少部分透水性弱的地基，而具有其他特點(diǎn)的軟土地基需要再具體分析選用其他更合適技術(shù)。

4.2 深層水泥攪拌樁技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)使用之前需要事先進(jìn)行試樁，多采用深層鉆探灌注水泥的方法，有利于對(duì)施工路段的地質(zhì)條件有一個(gè)更好的把握，并根據(jù)試樁探測(cè)的信息結(jié)合實(shí)際情況，制定詳細(xì)精確的施工控制計(jì)劃，如混凝土的調(diào)配和攪拌力度等，施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行，其中對(duì)控?cái)嚢枇Χ葢?yīng)加倍小心，避免破壞其他設(shè)施。這種深層水泥攪拌樁技術(shù)也有適應(yīng)性的條件，一般用于土質(zhì)松軟的軟土地基處理工作。

4.3 碎石樁法處理技術(shù)

碎石樁是利用振搗技術(shù)使軟土出現(xiàn)樁孔，填充碎石形成的，作用在于能夠有效排水，解決軟土密度小，間隙大的問(wèn)題，增加了土體的密度，使地基能夠滿(mǎn)足使用。這種方法通常都是應(yīng)用于軟土地基加固處理工作，旅游比較強(qiáng)的針對(duì)性，并且碎石樁法施工成本具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，只是在具體施工中需要注意操作細(xì)節(jié)。具體的操作方法就是，首先使用振動(dòng)設(shè)備形成形成樁孔，期間需要注意把控振動(dòng)強(qiáng)度和節(jié)奏，注意不能影響其他設(shè)施，并且要根據(jù)需要控制好樁孔的深度，在應(yīng)用振動(dòng)設(shè)備以后進(jìn)行沖刷，才能形成符合要求的孔樁。然后在孔樁中填充碎石，最終形成碎石樁。

4.4 換填技術(shù)

在鐵路建設(shè)中的軟土基地，最大的問(wèn)題就是不穩(wěn)定性，許多修筑單位會(huì)通過(guò)鋪設(shè)砂礫石形成砂礫層的方法進(jìn)行解決，這種方法能夠有效地增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性，減少路基軟化的情況。

5 結(jié)語(yǔ)

在鐵路工程施工中，現(xiàn)代軟土地基處理技術(shù)已經(jīng)能夠基本滿(mǎn)足需要，但在具體實(shí)施時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)整體施工路況進(jìn)行總體把握，注意細(xì)節(jié)處理，才能夠有效增強(qiáng)軟土地基的負(fù)荷能力，保證鐵路的安全使用。