徐作偉

遼陽(yáng)縣交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心 遼寧遼陽(yáng) 111200

在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的助推下，交通運(yùn)輸行業(yè)也在快速發(fā)展中。道橋功能不能正常發(fā)揮，也埋下了很大的安全隱患。要從根源上解決這些問(wèn)題，首先要從道橋結(jié)構(gòu)入手，找到病害的具體成因。在應(yīng)用施工處理技術(shù)時(shí)，要保證技術(shù)應(yīng)用規(guī)范，避開(kāi)可能導(dǎo)致道橋病害的內(nèi)容，從整體上提供道橋質(zhì)量，降低病害出現(xiàn)的概率。

1 道路橋梁工程常見(jiàn)病害處理原則

1.1 總體原則

道橋工程包含多個(gè)施工項(xiàng)目，但道橋是一個(gè)整體，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，是衡量施工效果的重要指標(biāo)。因此，當(dāng)?shù)罉蚓植砍霈F(xiàn)病害時(shí)，采取的處理手段要遵循總體原則，即所有措施的實(shí)施要以不破壞整體結(jié)構(gòu)為前提[1]。盡量不破壞道橋原有構(gòu)件，以免造成結(jié)構(gòu)承載功能的弱化。一般來(lái)說(shuō)，治理道橋病害都涉及到加固內(nèi)容，加固的重點(diǎn)要放在工程構(gòu)件上，對(duì)出現(xiàn)腐壞、松散的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行細(xì)致的加固處理。這樣一來(lái)，道橋的病害得到有效處理，工程整體穩(wěn)固性也再次強(qiáng)化。

1.2 優(yōu)化原則

眾所周知，施工方案給工程施工提供了指導(dǎo)和依據(jù)，施工方案的科學(xué)性，對(duì)建設(shè)質(zhì)量起著決定性作用。因此，通過(guò)對(duì)道橋設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，能夠有效避免多種病害的出現(xiàn)。設(shè)計(jì)人員必須樹(shù)立起創(chuàng)新意識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化。在資金允許的條件下，盡量采用先進(jìn)的施工工藝、購(gòu)置優(yōu)質(zhì)的原材料和施工設(shè)備。同時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到道橋存在病害問(wèn)題時(shí)，要事先對(duì)道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的勘察，針對(duì)道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)用先進(jìn)前沿的施工處理技術(shù)，在不影響道橋承重功能的前提下，來(lái)科學(xué)高效地處理病害。

2 農(nóng)村道路工程當(dāng)中比較常見(jiàn)的病害

2.1 路面施工過(guò)程中坑槽的病害

目前道路施工市場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)不佳，施工管理水平不高，作業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)一般等，在進(jìn)行道路施工的時(shí)候，路面坑槽是非常重要的一個(gè)病害，目前有很多企業(yè)盲目的追求短期的經(jīng)濟(jì)效益，質(zhì)量意識(shí)薄弱，社會(huì)責(zé)任感差。而出現(xiàn)偷工減料的行為，并且在進(jìn)行選擇材料的過(guò)程，以次充好，減少施工工序，結(jié)構(gòu)層施工完畢后養(yǎng)護(hù)時(shí)間短，養(yǎng)護(hù)不規(guī)范等。

2.2 混凝土路面的斷裂問(wèn)題

鋼筋在混凝土道路建設(shè)過(guò)程中是非常重要的原材料，鋼筋首先增加了混凝土路面的整體性，使路面整體受力，不易被破壞。主要通過(guò)其抗拉作用將混凝土路面的各個(gè)板塊連接在一起，形成整體。鋼筋一般設(shè)計(jì)位于混凝土路面厚度居中的位置，主要采用螺紋鋼筋，即拉桿，如果拉桿沿縱縫部位防腐做的不好，或位置安裝不規(guī)范，則縫隙部位處的鋼筋容易腐蝕，主要受到雨水滲入或空氣氧化的影響，鋼筋銹蝕造成板塊之間連接強(qiáng)度降低，使路面出現(xiàn)問(wèn)題。如果混凝土在施工過(guò)程受到周圍環(huán)境的影響而產(chǎn)生裂縫，那么鋼筋的表面也將受到空氣當(dāng)中水分的影響，一旦牽涉的情況比較嚴(yán)重，則會(huì)造成鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。有時(shí)鋼筋與混凝土振搗不密實(shí)，造成鋼筋拉桿與混凝土連接不牢固，混凝土板塊之間縫隙增大，在車輛輪胎動(dòng)荷載的作用下，形成剪力作用，切斷鋼筋，形成板塊斷裂。

3 農(nóng)村道路工程當(dāng)中的施工處理策略

3.1 暴露鋼筋處理

暴露的鋼筋如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)及時(shí)處理的話，是非常容易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的，所以在發(fā)生病變的時(shí)候，首先需要使用清潔材料將其表面的一層銹跡清理干凈，之后再用水泥與防銹材料來(lái)對(duì)鋼筋表面進(jìn)行處理，這樣可以盡量減少鋼筋銹蝕的速度[2]。確保鋼筋的抗拉強(qiáng)度，保證路面板塊連接，形成整體作用，保證車輛運(yùn)行時(shí)整體受力，延長(zhǎng)路面使用壽命。

3.2 清理混凝土修補(bǔ)

在施工的過(guò)程中，一旦產(chǎn)生混凝土問(wèn)題，或者使用到劣質(zhì)混凝土的時(shí)候，則需要及時(shí)將混凝土進(jìn)行破除或鑿除處理干凈，對(duì)于空隙或者鋼筋下的混凝土，也需要做到及時(shí)清理，鋼筋需要更換的要進(jìn)行更換，需要植筋的要進(jìn)行植筋，植筋采用同型號(hào)國(guó)標(biāo)鋼筋。修補(bǔ)的混凝土材料，目前經(jīng)常會(huì)使用到的是混凝土或者環(huán)氧砂漿作為常見(jiàn)材料，具體還需根據(jù)修補(bǔ)的厚度來(lái)挑選適宜的材料，最好采用提高一個(gè)標(biāo)號(hào)的混凝土，修補(bǔ)后要及時(shí)按規(guī)范進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生等，防止出現(xiàn)收縮或者開(kāi)裂的現(xiàn)象。

3.3 混凝土裂痕修補(bǔ)

在實(shí)際進(jìn)行道路建設(shè)的時(shí)候，可能會(huì)造成道路結(jié)構(gòu)裂痕的原因非常多，比如季節(jié)溫度的變化或者鋼筋結(jié)構(gòu)被腐蝕，亦或是混凝土的收縮等各種原因，裂縫的種類主要由龜裂、橫裂縫、縱裂縫、溫度裂縫等[3]。一旦產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，道路處于使用狀態(tài)，經(jīng)常受到動(dòng)荷載作用，造成其增長(zhǎng)速度非?？?，因此在發(fā)現(xiàn)裂縫之后，應(yīng)當(dāng)務(wù)必給予重視，并及時(shí)采取有效的解決辦法，對(duì)道路進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，甚至還需要對(duì)其進(jìn)行封閉裂縫的處理，一般來(lái)說(shuō)要根據(jù)縫隙的具體寬度、大小分成幾個(gè)部分，在小于0.2cm 時(shí)候一般使用環(huán)氧樹(shù)脂漿液涂刷表面，且在涂刷之前，需要使用丙酮或者其他物質(zhì)來(lái)進(jìn)行擦洗清理，等到清理徹底干燥后，再予以反復(fù)進(jìn)行涂刷，而每一次涂刷，相互之間的間隔都要在三到五分鐘左右，其厚度保持在1mm 左右就可以了。

3.4 地基沉降處理技術(shù)

對(duì)地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，常常都會(huì)采用橋梁加固法，其主要就是對(duì)橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升道路橋梁工程的承載能力，使道路橋梁工程的使用壽命得以延長(zhǎng)。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問(wèn)題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對(duì)地基進(jìn)行置換[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程關(guān)系著人們的生活以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此對(duì)于道路橋梁工程的安全性以及穩(wěn)定性都應(yīng)高度關(guān)注。道路橋梁工程運(yùn)行中的各個(gè)環(huán)節(jié)都具有病害因素，對(duì)于這些病害如何有效的預(yù)測(cè)和規(guī)避是養(yǎng)護(hù)人員關(guān)注的重點(diǎn)。提高養(yǎng)護(hù)意識(shí)，建立完善的養(yǎng)護(hù)制度，從技術(shù)人員、養(yǎng)護(hù)人員、機(jī)械設(shè)備、周圍環(huán)境等眾多方面進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，可以有效降低病害的發(fā)生，保障道路橋梁順利運(yùn)行。