李玉霜

（中天交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430000）

1 路橋蓋梁與支架施工

端梁通常位于道路設(shè)備支柱的頂部，具有底部結(jié)構(gòu)，是結(jié)構(gòu)梁板的重要組成部分。梁設(shè)計(jì)主要使用現(xiàn)有的鑄造方法進(jìn)行制造，且設(shè)計(jì)質(zhì)量會(huì)直接受到所用梁的影響。這不僅適用于映射和封裝。確保所用支架的合法性是支架承受負(fù)載的先決條件。這使員工能夠安全地完成操作，保證質(zhì)量和安全性，并避免因支架變形而引起的問(wèn)題。梁設(shè)計(jì)主要提供下列支撐：支撐支撐支撐。①托架；②安裝支架。這是在構(gòu)成完整支架的端蓋底部設(shè)置鋼管立柱，以及在立柱上使用模板、選項(xiàng)板和方油嘴。托架是在端木下設(shè)置鋼板，擰緊螺釘，并用離合器腿設(shè)置模板和橫桿；沉頭鉚釘是柱頂部的水平孔，在形狀減小后，通過(guò)孔中的鋼棒達(dá)到一定強(qiáng)度，最終充分利用兩端的懸臂。選擇特定支撐形式時(shí)，應(yīng)考慮實(shí)際設(shè)計(jì)條件和閉合高度，并考慮成本以滿足要求。

2 現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)的形式

2.1 自落地支架技術(shù)形式

自落地支架技術(shù)形式，主要應(yīng)用于土質(zhì)比較好的路橋工程中，其作用在于控制蓋梁高程，發(fā)揮支架作用。在應(yīng)用這一支架技術(shù)施工的時(shí)候，需要嚴(yán)格管理鋼管立柱的垂直度，貫徹落實(shí)施工流程的要求，制作縱橫桿和掃地桿，根據(jù)要求進(jìn)行搭接處理，其長(zhǎng)度不可長(zhǎng)于1m。要清理施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的要求比較高。其優(yōu)勢(shì)在于有著良好的支撐作用，承載力較好，但是在施工過(guò)程中耗費(fèi)的材料比較多，施工成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較大。

2.2 埋設(shè)托架

這既適用于水端梁的預(yù)設(shè)計(jì)，也適用于高端體積梁的設(shè)計(jì)，梁的重量和荷載很高，底部結(jié)構(gòu)桿件之間的間距很大，通常大于8厘米。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：所建議的孔應(yīng)包含內(nèi)徑大于鋼錘直徑的空心鋼管，以創(chuàng)建良好的穿孔條件，鋼錘的懸臂長(zhǎng)度應(yīng)滿足安裝橫欄桿的要求，通常焊接在橫欄桿和托板之間。如果柱配筋之間的距離小于保留的孔，則鋼筋可以彎曲并在本地彎曲。模板的施工和澆筑只有當(dāng)支柱的強(qiáng)度符合您的要求時(shí)才能進(jìn)行。

2.3 抱箍挑架技術(shù)形式

抱箍挑架技術(shù)形式是路橋工程現(xiàn)澆蓋支架施工中的一種，其主要是利用鋼板箍來(lái)處理蓋梁，利用螺栓來(lái)搭設(shè)支架和模板，一般應(yīng)用于蓋梁重量較大的路橋工程中。為了避免所用材料過(guò)于光滑而影響受力的均衡性，則需要先對(duì)材料進(jìn)行粗糙處理，以保障最終的施工結(jié)果。抱箍挑架技術(shù)形式的優(yōu)勢(shì)在于其不需要較大的土地空間，能夠緩解土地資源的壓力，可于短時(shí)間內(nèi)得到有效推廣。雖然在計(jì)算數(shù)據(jù)的時(shí)候有一定的復(fù)雜性，增加了成本，但整體效果比較好，有利于提高支架的承載能力。

3 現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)在路橋工程中的具體應(yīng)用

3.1 做好測(cè)量工作，處理地基

在進(jìn)行現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量工作，將蓋梁軸線放置于柱子上，測(cè)量其高程，進(jìn)行放樣，并對(duì)所測(cè)量的數(shù)據(jù)和放樣的信息進(jìn)行復(fù)核，保障其準(zhǔn)確性，在確定無(wú)誤后將數(shù)據(jù)報(bào)給監(jiān)理部門。要了解混凝土保護(hù)層的厚度，在模板上標(biāo)示出鋼筋的位置，做好相關(guān)記錄后由相關(guān)部門進(jìn)行審批，審批通過(guò)后才能開(kāi)始施工。安裝蓋梁支撐之前，需要先處理施工區(qū)域的地基，保證地基的穩(wěn)定性，清楚地基表面的雜物，對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理，使其土質(zhì)更加緊密，不存在空隙，提高地基的強(qiáng)度，需要充分了解底墊的厚度，避免地基出現(xiàn)下沉。

3.2 支架搭設(shè)

完成地基處理后，即可展開(kāi)支架搭設(shè)工作。在此過(guò)程中，需要在地基上鋪設(shè)沉木，為后續(xù)搭設(shè)支架與碗扣提供支持。與此同時(shí)，要對(duì)支架搭設(shè)位置展開(kāi)動(dòng)態(tài)調(diào)整，使得頂托與底托始終維持在穩(wěn)定狀態(tài)，防止在后續(xù)施工操作中出現(xiàn)下沉問(wèn)題。完成支架搭設(shè)后，施工人員必須展開(kāi)各部分承載力檢測(cè)，確保所有位置的承載力均滿足設(shè)計(jì)與實(shí)際要求，保證現(xiàn)澆蓋支架施工的質(zhì)量與安全性。

3.3 綁扎鋼筋

在現(xiàn)澆蓋支架施工過(guò)程中，綁扎鋼筋環(huán)節(jié)十分重要。首先，要先按照施工圖紙中的要求，于現(xiàn)場(chǎng)吊裝鋼筋，將質(zhì)檢合格的鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)中，進(jìn)行捆扎。制作蓋梁接頭的時(shí)候，若是存在預(yù)埋件，則一定要根據(jù)圖紙中的標(biāo)識(shí)來(lái)進(jìn)行施工。完成鋼筋綁扎后可采用有效的方法進(jìn)行吊裝，盡量避免鋼筋架變形，保障安裝的準(zhǔn)確性。捆扎蓋梁的時(shí)候，要注重焊接工作，可將鋼筋半成品吊裝于底模上進(jìn)行捆扎，安裝波紋管。

3.4 模板拆除

當(dāng)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上、且表面棱角難以損壞后，即可展開(kāi)拆模處理。需要注意的是，若是在冬季展開(kāi)施工，則在拆模前，需要填寫申請(qǐng)書，并附上混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢驗(yàn)報(bào)告，當(dāng)審批通過(guò)后方可落實(shí)模板拆除。在本次施工中，使用了先支后拆的方式完成拆模，避免拆模操作對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成損壞。

4 結(jié)語(yǔ)

在路橋工程施工過(guò)程中，現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，其具有一定的復(fù)雜性，需要從多方面把控，實(shí)施系統(tǒng)化管理。為保障路橋工程施工質(zhì)量，有效應(yīng)用現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)，需要根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，選擇適宜的支架形式，全面了解不同支架形式的優(yōu)劣處以及施工中的技術(shù)要點(diǎn)，保障最終的施工結(jié)果，達(dá)成預(yù)期施工目標(biāo)。