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        云南楊宣高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制研究

        2020-11-27 06:24:34浮紹瑋劉葉
        建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年21期
        關(guān)鍵詞:高速公路試驗(yàn)檢測(cè)

        浮紹瑋 劉葉

        (葛洲壩集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司,湖北 宜昌 443000)

        1 工程概況

        云南楊宣高速PPP項(xiàng)目工可報(bào)告批復(fù)估算總投資71.05億元,建安費(fèi)約為53.8億元,計(jì)劃工期為3年。主線(xiàn)全長(zhǎng)48.59km,起點(diǎn)位于宣威市楊柳鄉(xiāng)圍仗村(黔滇界),經(jīng)煤礦區(qū)、西山、門(mén)前地、竹園、東沖、辣子樹(shù)、代家海、河青營(yíng)、硯塘、竹園口、冷家、下官?zèng)_,止于宣威市雙龍鎮(zhèn)塘房村接杭瑞高速,雙向四車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,整體式路基寬度25.5m,設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)。全線(xiàn)共計(jì)劃分五個(gè)標(biāo)段,其中四標(biāo)段由六公司進(jìn)行自營(yíng),四標(biāo)段起訖點(diǎn)樁號(hào)為:K53+240-K64+900,路線(xiàn)全長(zhǎng)11.6km,建安費(fèi)約為6.6億元。全線(xiàn)橋梁2850/11(m/座)、隧道1335/1(m/座)、主線(xiàn)路基長(zhǎng)度7.48km,橋隧比為35.89%。楊宣高速四標(biāo)為自營(yíng)標(biāo)段,起訖點(diǎn)樁號(hào)為:K53+240-K64+900,全長(zhǎng)11.6公里,建設(shè)投資額約為6.6億元,包括路基(含排水、防護(hù)、涵洞工程)、橋梁、隧道、房屋建筑工程,不含交通安全設(shè)施、綠化及環(huán)保工程??紤]到該工程的施工條件、施工環(huán)境較為復(fù)雜,施工內(nèi)容較多,為保證治療效果應(yīng)嚴(yán)格開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作,并采取相關(guān)措施,有效保證試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量和有效性。

        2 云南楊宣高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制措施

        2.1 健全監(jiān)管體系

        為保證云南楊宣高速公路具有較為穩(wěn)定的運(yùn)行基礎(chǔ),應(yīng)積極健全監(jiān)管體系,對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的試驗(yàn)檢測(cè)行為進(jìn)行有效管理,以下對(duì)其提出相關(guān)建議:

        第一,可引進(jìn)第三方監(jiān)測(cè)機(jī)制,第三方監(jiān)測(cè)單位是獨(dú)立存在的,與該工程的施工單位和設(shè)計(jì)單位沒(méi)有利益關(guān)系和主觀聯(lián)系,能夠按照具體檢測(cè)要求對(duì)相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)檢測(cè),另外,第三方檢測(cè)單位長(zhǎng)期從事高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,積累了較多的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),在檢測(cè)效率和檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)性上具有較高優(yōu)勢(shì)。

        第二,應(yīng)充分分析云南楊宣高速公路的投資環(huán)境和建設(shè)管理環(huán)境,審視現(xiàn)有監(jiān)管體系的制度缺失和管理缺失,充分細(xì)化試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容和質(zhì)量控制措施,發(fā)揮監(jiān)管體系的應(yīng)有作用,使高速公路試驗(yàn)檢測(cè)人員能夠憑借優(yōu)良的職業(yè)操守和業(yè)務(wù)能力完成試驗(yàn)檢測(cè)工作。

        第三,應(yīng)切實(shí)結(jié)合高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)流程,使業(yè)主單位能夠積極參與到試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制過(guò)程中來(lái),靈活采用多種監(jiān)管方式,實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)信息共通。

        2.2 培養(yǎng)檢測(cè)人才

        我國(guó)應(yīng)致力于培養(yǎng)具有優(yōu)良職業(yè)操守和業(yè)務(wù)能力的現(xiàn)代化試驗(yàn)檢測(cè)人才,在院校中積極開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)并搭建人才到建設(shè)單位、施工單位的便捷渠道,為高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制工作注入新鮮血液。另外,為保證高速公路試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性,建設(shè)單位和施工單位應(yīng)積極組建檢測(cè)人才隊(duì)伍,邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)檢測(cè)人才進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和指導(dǎo),專(zhuān)家和檢測(cè)人才隊(duì)伍可深入高速公路試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng),實(shí)地分析檢測(cè)環(huán)境,使檢測(cè)人員能夠有效掌握高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù),并結(jié)合不同的檢測(cè)需求調(diào)整檢測(cè)規(guī)劃,按照高速公路試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程完成高速公路施工質(zhì)量的有效控制,充分認(rèn)識(shí)到高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性,并建立自主學(xué)習(xí)意識(shí),不斷探索高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的創(chuàng)新性開(kāi)展路徑,提高檢測(cè)效率。

        2.3 加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理

        基于當(dāng)前我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平,可利用相關(guān)現(xiàn)代化信息技術(shù)構(gòu)建高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理信息系統(tǒng),利用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法、原型化方法、面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)方法和其他相關(guān)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法完成UML建模,對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行集成化管理。在集成化質(zhì)量控制系統(tǒng)中建設(shè)單位、施工單位和其他相關(guān)人員能夠有效掌握高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容,包括試驗(yàn)檢測(cè)管理工作的內(nèi)容、質(zhì)量檢驗(yàn)管理工作的內(nèi)容和質(zhì)量評(píng)定管理工作的內(nèi)容等,并按照高速公路施工質(zhì)量要求,構(gòu)建模塊數(shù)據(jù)庫(kù),完成數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)查詢(xún),切實(shí)展現(xiàn)現(xiàn)代化信息技術(shù)的數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢(shì),有效明確高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展現(xiàn)狀、主要缺失,科學(xué)支持試驗(yàn)檢測(cè)人員有針對(duì)性、高質(zhì)量、高效率地開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)工作,實(shí)現(xiàn)高速公路質(zhì)量管理工作的現(xiàn)代化發(fā)展,使高速公路的工業(yè)化建設(shè)水平得以全面提升。值得一提的是,在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制中,還可積極應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)等數(shù)據(jù)處理技術(shù),對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,分析高速公路建設(shè)質(zhì)量的演變趨勢(shì),降低工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

        2.4 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

        基有效保證云南楊宣高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的重要性,應(yīng)積極整合先進(jìn)技術(shù),提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率。目前,BIM技術(shù)在工程質(zhì)量管理、成本管理、工期管理中體現(xiàn)了多樣性?xún)?yōu)勢(shì),在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制中,可借助BIM技術(shù)構(gòu)建工程檢測(cè)模型,另外,BIM技術(shù)在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制中的應(yīng)用還可有效識(shí)別試驗(yàn)檢測(cè)重點(diǎn),根據(jù)工程建設(shè)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),跟蹤云南楊宣高速公路試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)度,支持施工管理人員合理調(diào)整施工規(guī)劃、施工工期和施工技術(shù),優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),使該工程能夠滿(mǎn)足質(zhì)量要求,切實(shí)發(fā)揮EPC+BOT+股權(quán)合作方式在高速公路建設(shè)中的作用優(yōu)勢(shì)。BIM技術(shù)還可與高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的視頻監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合。

        3 結(jié)語(yǔ)

        總而言之,基于云南楊宣高速公路建設(shè)環(huán)境和質(zhì)量檢測(cè)要求,應(yīng)充分健全監(jiān)管體系、培養(yǎng)管理人才、加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),提高對(duì)該工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的控制效果,使該工程能夠順利竣工驗(yàn)收和投入使用。

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