陳應(yīng)才

固原市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì) 寧夏固原 756000

1 公路路基施工要求

1.1 強(qiáng)度要求高

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車(chē)流量急速增長(zhǎng)，對(duì)農(nóng)村公路的運(yùn)行能力和承載力提出了新的要求，為了確保道路的服務(wù)功能，關(guān)鍵在于控制好路基穩(wěn)定性，確保路基強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，以免產(chǎn)生路基不均勻沉降、路面反射裂縫以及車(chē)轍等問(wèn)題，對(duì)車(chē)輛的安全行駛和道路耐久性造成影響。所以，在公路施工中確保路基滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，是后期工程施工的前提條件，也是確保路基穩(wěn)定的必要條件。

1.2 穩(wěn)定性要求好

公路線(xiàn)型工程的特點(diǎn)，具有施工條件多變、氣候多樣化等特點(diǎn)，如何確保路基的穩(wěn)定性成為公路施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，同時(shí)也成為公路耐久性和舒適度的一項(xiàng)重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行詳細(xì)的路線(xiàn)勘探、摸清復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境、避開(kāi)不利地質(zhì)條件地段、選用合理的路基處理方法，這些都是確保路基穩(wěn)定性的有效手段。

2 影響路基穩(wěn)定性的主要原因

2.1 客觀(guān)環(huán)境因素的影響

影響路基穩(wěn)定性最關(guān)鍵的因素就是水，尤其是對(duì)農(nóng)村公路影響特別巨大。南方多雨水，多為沿河、沿堤道路，且水田分布廣泛，地下水位較高，路基長(zhǎng)期浸泡在水中，容易導(dǎo)致路基失穩(wěn)和不均勻沉降；北方土質(zhì)粉質(zhì)含量高、濕陷性較大，遇水容易形成沖溝、落水洞和不均勻沉降等問(wèn)題。農(nóng)村公路施工預(yù)算較低，設(shè)計(jì)時(shí)邊溝排水等配套附屬設(shè)施無(wú)法保障，水毀一直是農(nóng)村公路存在的最大質(zhì)量問(wèn)題。其次影響路基穩(wěn)定性的因素是地質(zhì)條件。我國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜多變，不僅有廣闊的平原地區(qū)，還有丘陵溝壑及黃土高原等各種復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。在不同的地質(zhì)條件下，路基處理的方式均有所不同，所以很多情況下，環(huán)境的因素在很大程度上影響路基的穩(wěn)定性。尤其是對(duì)特殊地質(zhì)路段，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)階段往往采取的是盡量避開(kāi)，無(wú)法避開(kāi)的路段只做簡(jiǎn)單的換填處理，沒(méi)有截、引、堵等相關(guān)措施，不能達(dá)到長(zhǎng)期治理效果。

2.2 人為因素的影響

人為因素的影響主要分為兩個(gè)方面。一個(gè)方面是車(chē)輛超載，隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，大型運(yùn)輸車(chē)輛日漸增多，由于高速公路運(yùn)輸成本較高，加之道路網(wǎng)的四通八達(dá)和地方道路服務(wù)能力的提升，許多大型運(yùn)輸車(chē)輛為了節(jié)約成本，選擇地方道路甚至是農(nóng)村公路通行。農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)初衷是服務(wù)于農(nóng)耕車(chē)輛和小型機(jī)動(dòng)車(chē)輛，路基處理深度不夠，穩(wěn)定性較差，尤其是山區(qū)路段填挖結(jié)合處理簡(jiǎn)單。大型運(yùn)輸車(chē)輛的分流，為農(nóng)村公路的路基穩(wěn)定性帶來(lái)新的破壞因素。另一方面就是施工過(guò)程不規(guī)范，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)遵循的主要原則是就地取材、依地勢(shì)而建、盡量避開(kāi)地質(zhì)不良地段，對(duì)地基的處理采取簡(jiǎn)單的壓實(shí)和換填方式。路基是否穩(wěn)定，主要取決于路基施工的過(guò)程把控。施工過(guò)程中主要存在工序把控不嚴(yán)的現(xiàn)象，如換填材料不合格、壓實(shí)度不夠、填筑分層過(guò)厚、填挖結(jié)合處理不當(dāng)?shù)惹闆r，加之后期雨水影響，往往造成路基不均勻沉降、邊坡溜塌水毀等路基病害，嚴(yán)重影響路基穩(wěn)定性。

3 增強(qiáng)路基穩(wěn)定性的方法

3.1 完善前期勘察設(shè)計(jì)

公路工程由于其路線(xiàn)長(zhǎng)，地質(zhì)環(huán)境具有多變性特點(diǎn)，地基處理成為工程的重點(diǎn)，地基處理不好，將直接影響工程的整體質(zhì)量，同時(shí)也為工程后期運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的影響。地質(zhì)勘探是了解地下工程、水文地質(zhì)環(huán)境的最佳手段，由于受工程預(yù)算的影響，此項(xiàng)工作在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中較少開(kāi)展。設(shè)計(jì)前期對(duì)地質(zhì)環(huán)境的了解主要通過(guò)經(jīng)驗(yàn)法，局部環(huán)境的勘察主要是通過(guò)踏勘、高程測(cè)量等簡(jiǎn)易手段，一般未采取鉆探方式獲取地下情況，無(wú)法為后期路基設(shè)計(jì)提供真實(shí)、準(zhǔn)確的依據(jù)，無(wú)法正確指導(dǎo)施工。因此，有效開(kāi)展前期地質(zhì)勘探，能更好的為公路選線(xiàn)提供服務(wù)、為設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確參數(shù)和數(shù)據(jù)，有效避開(kāi)特殊地質(zhì)路段，為后期施工節(jié)約成本具有重要意義。

3.2 加強(qiáng)施工過(guò)程管控

施工質(zhì)量控制好壞直接決定著工程質(zhì)量的成敗。完善的施工方案、精細(xì)的施工過(guò)程把控和合理的施工組織安排，是項(xiàng)目工程質(zhì)量合格的必要條件。農(nóng)村公路路基施工沒(méi)有復(fù)雜的施工工藝，也沒(méi)有特殊的新材料新工藝，不存在技術(shù)方面的難點(diǎn)，路基穩(wěn)定性的把控主要在回填土的選擇、機(jī)械碾壓和填挖結(jié)合處的處理方面?；靥钔吝x擇方面，主要是通過(guò)土工試驗(yàn)確定，土質(zhì)的物理性質(zhì)直接影響路基穩(wěn)定性，其中抗剪強(qiáng)度和回彈模量是路基土強(qiáng)度的兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)，表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力。土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈小。土的抗剪強(qiáng)度主要是抵抗土的剪切變形，當(dāng)外部載荷在地基內(nèi)部產(chǎn)生的剪應(yīng)力達(dá)到土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，土體就遭到破壞，嚴(yán)重時(shí)將產(chǎn)生滑坡。因此，選擇合適的填筑土，是確保路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵。機(jī)械碾壓方面，主要是選擇合適的碾壓機(jī)械，根據(jù)土工試驗(yàn)確定的參數(shù)，確定合適的碾壓遍數(shù)，確保路基壓實(shí)度合格。農(nóng)村公路路基多為半填半挖路段，路基填筑一般采取挖臺(tái)階分層回填的方式，施工過(guò)程中往往存在不挖臺(tái)階或是不按規(guī)范要求分層回填等現(xiàn)象，導(dǎo)致路基失穩(wěn)，出現(xiàn)路基滑坡和路面縱縫等現(xiàn)象。

3.3 選擇合理的處治方式

路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)定性，才能滿(mǎn)足道路合理運(yùn)行要求。不同路段的土質(zhì)情況，需選用不同的路基處理方式。為保證農(nóng)村公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)采取的措施有：合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度；選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法；認(rèn)真設(shè)計(jì)和施工防排水設(shè)施，確保路基穩(wěn)定。特殊地質(zhì)路段路基的處理，農(nóng)村公路主要采用路基土換填的方式，該辦法能滿(mǎn)足對(duì)一般軟土地基的處理，對(duì)于地下水位較高的地段，需進(jìn)行地質(zhì)勘探，查明地下水位情況，制定詳細(xì)的施工方案，設(shè)置有效的排水措施，確保地基穩(wěn)定。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路基是工程施工的基礎(chǔ)，也是道路運(yùn)行的基本保障，為提高公路的使用壽命、提升車(chē)輛運(yùn)行的舒適度及人民群眾的出行滿(mǎn)意度，首先就要確保路基穩(wěn)定性。我國(guó)路基處理技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如何在降低成本的前提下，將其運(yùn)用于農(nóng)村公路，仍需在施工過(guò)程中進(jìn)一步加強(qiáng)探索。