占威武

縉云縣交通建設(shè)投資有限公司 浙江麗水 321400

道路橋梁施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市的發(fā)展建設(shè)，同時(shí)也是一個(gè)城市形象的重要表現(xiàn)。為此，在城市化進(jìn)程日益推進(jìn)的今天，需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量的重視，采取有效的措施提升整個(gè)工程施工質(zhì)量。

1 橋梁施工中的質(zhì)量問題

1.1 地面變形

橋梁的施工受到很多方面的綜合影響，結(jié)合大的施工跨度、施工條件和地形隨時(shí)隨地變化，這增加了夯實(shí)背面土方的難度。平臺(tái)背面的土壤水分無法保持最佳狀態(tài)，造成沉降。當(dāng)項(xiàng)目完成并投入運(yùn)營(yíng)后，車橋增加了路基的長(zhǎng)期密實(shí)性，一種是彈塑性結(jié)構(gòu)的塑性土，另一種是混凝土基臺(tái)。壓力會(huì)導(dǎo)致彈性變形，隨著時(shí)間的積累和沉降，彈性變形會(huì)變大。

1.2 蜂窩、麻面和蜂窩狀氣泡的現(xiàn)象、麻面和氣泡

出現(xiàn)在混凝土表面是一種質(zhì)量問題，其發(fā)生會(huì)降低橋的松緊度，減少橋的使用壽命，橋梁承載力降低，這些問題的發(fā)生是由于操作不當(dāng)引起的，例如混凝土拌合不夠、施工工藝差、未按照振動(dòng)混凝土的要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致局部振動(dòng)不充分，不牢固。如果模板的質(zhì)量不佳，或轉(zhuǎn)換次數(shù)超過標(biāo)準(zhǔn)要求，或模板沒有按照要求安裝，且有許多漏洞等，那么設(shè)計(jì)上具有預(yù)定強(qiáng)度，會(huì)導(dǎo)致蜂窩狀、麻面和氣泡出現(xiàn)，從而導(dǎo)致表面質(zhì)量存在問題。

2 道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷形成原因

2.1 材料質(zhì)量和設(shè)備不符合標(biāo)準(zhǔn)

在具體的施工中，最主要的內(nèi)容就是要對(duì)原材料的料源進(jìn)行比選，與此同時(shí)，在工程質(zhì)量控制中，對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是，在具體的施工中，施工單位會(huì)考慮成本，會(huì)選擇一些價(jià)格較便宜的材料進(jìn)行施工，有時(shí)會(huì)給施工的質(zhì)量帶來消極的影響。

在實(shí)際的施工中，如果鋼筋在使用前存放不當(dāng)，往往會(huì)有銹蝕的現(xiàn)象，加之在具體的施工中，施工方并不注意這種情況，如果不進(jìn)行有效的處理，將使鋼筋與混凝土間的粘接性能退化，進(jìn)而對(duì)施工質(zhì)量及后期橋梁運(yùn)營(yíng)帶來很大影響。如果橋梁支座不符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，后期橡膠出現(xiàn)老化等情況，再加上安裝不合格，出現(xiàn)支座脫空，均會(huì)影響施工的質(zhì)量，且不利于橋梁的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

2.2 混凝土出現(xiàn)裂縫

混凝土也是主要材料之一，除了鋼筋會(huì)發(fā)生腐蝕情況外，混凝土出現(xiàn)裂縫也是施工中的主要隱患。尤其是上部結(jié)構(gòu)裂縫問題，相關(guān)的工作人員應(yīng)該及時(shí)分析存在的問題，確保施工質(zhì)量及施工后運(yùn)營(yíng)安全。裂縫的主要形成原因，很多時(shí)候是施工過程中自然界溫度的變化所造成的溫縮裂縫，溫縮裂縫的出現(xiàn)會(huì)使混凝土工程的耐久性降低。另外，混凝土有露筋或保護(hù)層厚度不足而導(dǎo)致裂縫的情況，一旦雨水與鋼筋接觸，就會(huì)出現(xiàn)銹蝕，從而使鋼筋截面面積減小，延性降低，力學(xué)性能退化，進(jìn)而影響橋梁運(yùn)營(yíng)安全[1]。

3 道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷防治對(duì)策

3.1 完善管理制度

道路橋梁工程施工質(zhì)量的防治需要有較為完善的制度管理體系。其主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行管理組織提供程序及制度的相關(guān)要求，將會(huì)貫徹在全道路橋梁施工之中，包含了項(xiàng)目決策及實(shí)施，對(duì)于提高施工質(zhì)量具有積極的促進(jìn)作用。所以，應(yīng)當(dāng)重視道路橋梁工程施工質(zhì)量控制目標(biāo)，對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)部門等明確其分工并制定控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量基本制度及工作流程，保證現(xiàn)場(chǎng)施工中的重難點(diǎn)都能夠得到控制，從而讓道路橋梁施工中減少缺陷的出現(xiàn)頻率，做好防治措施[2]。

3.2 加大材料管控力度

材料作為影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，應(yīng)當(dāng)加大材料的管控力度。首先，選擇質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的材料，一般情況下根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的實(shí)際要求及使用部位進(jìn)行選擇，并綜合性考慮施工環(huán)境及施工特點(diǎn)。對(duì)于工程情況，需要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，審查材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁出現(xiàn)混進(jìn)、錯(cuò)進(jìn)不達(dá)標(biāo)材料的情況，當(dāng)全部檢測(cè)合格之后，才能進(jìn)行施工工作的安排。而在設(shè)備方面，則需要定期檢查維護(hù)，增加其使用壽命，防止出現(xiàn)安全事故等問題。

3.3 強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)施工工藝的質(zhì)量管理

為提升道路橋梁工程施工質(zhì)量，在施工過程中需要施工人員能夠嚴(yán)格管理各項(xiàng)細(xì)節(jié)工作，確保整個(gè)工程的施工細(xì)節(jié)達(dá)到國(guó)家指定規(guī)范要求，比如在進(jìn)行管溝填土操作的時(shí)候需要嚴(yán)格按照要求控制分層回填土的厚度、壓實(shí)程度、填料強(qiáng)度等細(xì)節(jié)信息，從而有效提升管溝回填土施工質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)填方路基施工質(zhì)量的管控。道路橋梁路基應(yīng)用自然土進(jìn)行施工，在施工之前需要施工人員按照指定的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量所使用自然土的承載力、含水量，通過控制各個(gè)細(xì)節(jié)來提升整個(gè)路基工程的施工質(zhì)量。

3.4 提升施工隊(duì)伍技能

道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制涉及范圍較廣，要想從根源上加強(qiáng)施工單位質(zhì)量控制能力，則需要從員工方面著手，打造一批高素質(zhì)員工隊(duì)伍，以便為工程項(xiàng)目高質(zhì)量開展提供人力資源基礎(chǔ)。施工單位要為質(zhì)量管理人員提供專業(yè)指導(dǎo)和安全教育等，以便在培訓(xùn)及教育活動(dòng)針對(duì)性開展的基礎(chǔ)上，促使管理人員實(shí)現(xiàn)自身良好發(fā)展，將其專業(yè)技術(shù)水平逐漸提升，保證工作人員在工作階段，可以秉承一個(gè)高度負(fù)責(zé)、專業(yè)技術(shù)的態(tài)度去將道路橋梁質(zhì)量管理工作做好，進(jìn)而提升道路橋梁的耐用性能[3]。

4 結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐步提高。為了更良好地解決我國(guó)人民交通出行的問題，我國(guó)的道路橋梁工程越來越多，而且對(duì)其質(zhì)量的要求也越來越高。俗話說“要想富，先修路?！苯煌ǖ耐〞车拇_能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來極大的利益。因此，在道路橋梁工程施工期間，就尤其要注意施工質(zhì)量問題，如此才能保障工程的安全性能和穩(wěn)定性能。