江良革

濟(jì)寧市任城區(qū)交通運(yùn)輸局 山東濟(jì)寧 272100

公路路線全長(zhǎng)為8．12km，工程全線使用改性瀝青混合料約18萬(wàn)m2，本次進(jìn)行公路路面施工，所研究施工的段落長(zhǎng)度為5．24km，寬度為12．95m，使用的材料是4cm 厚的改性瀝青混合料，在鋪設(shè)的過(guò)程中符合相關(guān)技術(shù)的要求。

1 瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)

首先，瀝青混凝土路面不僅平整度高，而且有著不錯(cuò)的耐磨性，由于瀝青混凝土路面比較平滑，車輛舒適度也比較高，噪音也比較小。其次，瀝青混凝土路面有著很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。不會(huì)出現(xiàn)塵土飛揚(yáng)的情況，也不會(huì)由于下雨天氣出現(xiàn)大面積的積水。最后，瀝青混凝土路面有著更高的施工效率，而且對(duì)于環(huán)境的污染較小。因此，瀝青混凝土路面在市政公路中有著廣泛的應(yīng)用[1]。

在瀝青混凝土面層實(shí)際施工往往會(huì)受到各種不利因素的影響。為了滿足道路工程建設(shè)要求，在工程項(xiàng)目建設(shè)完成后需要確保車輛通行的安全性，這就為瀝青路面的抗壓能力提出了更高的要求，但施工會(huì)受到自然環(huán)境的影響，這就對(duì)瀝青混凝土面層施工技術(shù)帶來(lái)了不利影響。為了確保道路中車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，相關(guān)部門需要做好施工質(zhì)量控制工作。瀝青混凝土路面的抗壓能力不斷提升，其溫度性能也會(huì)比較穩(wěn)定，在抵抗流動(dòng)變形過(guò)程中抗壓能力也會(huì)提升。

2 瀝青混凝土材料的質(zhì)量要求

2.1 粗集料

粗集料要符合潔凈、干燥、均勻度的質(zhì)量要求，無(wú)雜質(zhì)，沒(méi)有發(fā)生風(fēng)化，并且材料的質(zhì)地要堅(jiān)硬，有一定的強(qiáng)度，表面相對(duì)粗糙，形狀類似立方體，具有良好的嵌擠能力，本次公路路面施工所使用的粗材料是玄武巖碎石。

2.2 細(xì)集料

細(xì)集料的潔凈度、干燥性、堅(jiān)硬度要符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且保證未發(fā)生風(fēng)化現(xiàn)象，根據(jù)工程需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募?jí)配，需要與改性瀝青混合料具有較好的粘附性。

2.3 礦粉

本工程采用的礦粉是石灰石磨細(xì)的石粉，不能使用酸性巖石或者其他礦物所制的礦粉，礦粉要符合干燥、不成團(tuán)的質(zhì)量要求，并進(jìn)行表觀密度、親水系數(shù)、含水量的檢測(cè)，其中含水量要低于1%，儲(chǔ)存時(shí)注意做好防水措施。

2.4 瀝青

瀝青要求的指標(biāo)如下：原樣時(shí)：針入度指數(shù)≥-0．6、軟化點(diǎn)≥70℃、延度≥35cm、閃點(diǎn)>230℃、溶解度>99%、彈性恢復(fù)≥80%。老化后：殘留針入度比≥65%、延度≥25cm、質(zhì)量變化≤1．0%。

3 市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 前期準(zhǔn)備工作

首先，認(rèn)識(shí)到瀝青混凝土路面的重要性，做好施工前的調(diào)查，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行道路施工的規(guī)劃，制定科學(xué)合理的公路施工方案。其次，為了保證施工質(zhì)量，需要多施工技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并做好施工技術(shù)測(cè)試的總結(jié)和改進(jìn)工作。最后，做好施工過(guò)程監(jiān)督，加強(qiáng)施工進(jìn)度和質(zhì)量把控。

3.2 施工溫度控制

市政公路在施工過(guò)程中，對(duì)瀝青混凝土的溫度進(jìn)行合理的控制，溫度是瀝青混凝土施工的關(guān)鍵。由于瀝青混凝土的特性，要求其施工過(guò)程中需要比其他項(xiàng)目的溫度超出20℃左右。施工時(shí)，結(jié)合廠家給出的施工溫度要求，控制瀝青混凝土的屋內(nèi)的，這是保證公路質(zhì)量的基礎(chǔ)[2]。

3.3 混凝土材料的運(yùn)輸

混凝土材料具有一定的特殊性，其運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量也影響著混合料的質(zhì)量，所以要嚴(yán)格把控運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為保證粗細(xì)集料的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，減少材料發(fā)生離析的狀況，適當(dāng)延長(zhǎng)儲(chǔ)料倉(cāng)的下落距離，如果運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)或者氣溫沒(méi)有達(dá)到10℃，施工人員應(yīng)該用篷布等覆蓋運(yùn)料車，保障一定的溫度需求，避免由于溫度不達(dá)標(biāo)而影響攤鋪工作，運(yùn)輸完成后按相關(guān)指標(biāo)規(guī)定對(duì)混合料進(jìn)行質(zhì)量檢查，出現(xiàn)結(jié)塊或者離析的不予以使用。

3.4 混凝土的攤鋪和碾壓

攤鋪?zhàn)鳛槭┕さ闹匾h(huán)節(jié)，施工過(guò)程中要根據(jù)施工的實(shí)際情況制定攤鋪的厚度，并且以攤鋪厚度設(shè)定橫坡以及攤鋪機(jī)厚度，瀝青的攤鋪溫度要保持在130℃以上，如果外界溫度在15℃以下需要啟動(dòng)攤鋪機(jī)的加熱功能，保證攤鋪過(guò)程中的溫度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外攤鋪的速度要結(jié)合公路的配套設(shè)備能力、攪拌機(jī)的產(chǎn)量進(jìn)行設(shè)定，確保各項(xiàng)性能都得到充分的發(fā)揮。瀝青混合料在碾壓時(shí)常用到震動(dòng)和靜壓裝置，碾壓過(guò)程主要分為：初壓、復(fù)壓以及終壓，初壓執(zhí)行一次，進(jìn)行初壓時(shí)保證一定的穩(wěn)定性和平整性，施工時(shí)綜合運(yùn)用雙驅(qū)動(dòng)靜壓和鎮(zhèn)壓等。復(fù)壓的關(guān)鍵在于提高路面緊實(shí)度，在實(shí)際輪胎與震動(dòng)時(shí)要有效的控制時(shí)間和溫度，溫度保持在80℃左右，完成初壓后才能進(jìn)行復(fù)壓。終壓的目的是為了消除操作過(guò)程中車輪產(chǎn)生的印記，從提高平衡度的角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，終壓需要執(zhí)行兩次，使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，速度一般維持在4km/h，上層溫度100℃，下層溫度130℃。

3.5 接縫處理

公路路面建設(shè)工程線路較長(zhǎng)、施工面積較大，在施工時(shí)需要進(jìn)行瀝青混凝土的接縫處理，合理的進(jìn)行接縫處理能夠減少路面縱向、橫向裂縫的發(fā)生，接縫施工時(shí)要根據(jù)公路的級(jí)別、瀝青材料的種類進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，保證其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之后才能投入使用。對(duì)路面橫向的裂縫采取實(shí)壓的方式，并做好預(yù)防處理，對(duì)容易出現(xiàn)裂縫的區(qū)域?qū)嵤┕酀{處理，縱向接縫的處理基本與橫向接縫處理方式相似，需要嚴(yán)格篩選填筑的原材料，合理運(yùn)用填筑手段，如果是對(duì)加寬路段進(jìn)行施工還要明確填土的厚度，妥善處理邊坡和路基，保證一定的壓實(shí)程度，有效減少發(fā)生裂縫的概率。

總之，為了有效地提升道路施工質(zhì)量，施工單位需要做好道路路面施工技術(shù)，明確質(zhì)量控制要點(diǎn)，在施工過(guò)程中認(rèn)真檢查施工圖紙和施工原材料質(zhì)量，明確瀝青混凝土的配置比例，確保瀝青混凝土路面的平整度和密實(shí)性。同時(shí)，施工單位需要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制力度，為道路瀝青混凝土路面的安全性提供支持[3]。