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        道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)

        2020-11-27 15:00:01郭簦堂
        商品與質(zhì)量 2020年43期
        關(guān)鍵詞:橋梁混凝土

        郭簦堂

        山東省德州市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東德州 253000

        1 道路橋梁工程常見(jiàn)病害類(lèi)型

        1.1 裂縫問(wèn)題

        裂縫是道橋工程中發(fā)生頻率最大的問(wèn)題,裂縫數(shù)量多、范圍廣,治理起來(lái)有一定難度。道橋裂縫的成因較多,因此分類(lèi)也有多種。道橋工程的主體結(jié)構(gòu),是由混凝土組成的。由于鋪裝層對(duì)剛度和承重能力的要求較高,因此一般用的是半剛性鋼筋混凝土。雖然這種材料的剛度有保障,但缺點(diǎn)也是明顯的,即容易受到外界溫度變化的干擾?;陬A(yù)應(yīng)力空心板優(yōu)良的承重性能,受到了行業(yè)人員的青睞,已經(jīng)成為目前道橋工程中的核心承重構(gòu)件。一旦預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)裂縫,將會(huì)造成道橋大范圍的損壞。該材料出現(xiàn)的裂縫的原因,離不開(kāi)自身的質(zhì)量問(wèn)題,但也與施工不當(dāng)緊密相關(guān)。由溫度變化引起的半剛性混凝土裂縫,又可細(xì)分為三種。首先是溫度裂縫,由于混凝土性質(zhì)不穩(wěn)定,熱脹冷縮的性質(zhì)明顯,如果外界溫度驟然改變,混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大,就會(huì)出現(xiàn)混凝土體積增大的情況,嚴(yán)重時(shí)就會(huì)對(duì)鋼體結(jié)構(gòu)造成破壞,出現(xiàn)局部裂縫。而徐變裂縫則指的是道橋經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月的碾壓,不可避免出現(xiàn)變形的情況,這種變形是不可逆轉(zhuǎn)的,也難以防控。收縮裂縫與溫度裂縫類(lèi)似,都是混凝土在溫度影響下形態(tài)發(fā)生改變的現(xiàn)象??梢?jiàn),混凝土澆筑環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格把控,尤其是要將施工溫度維持在恰當(dāng)范圍,來(lái)保障施工的順利進(jìn)行[1]。

        1.2 道路橋梁工程中的鋼筋銹蝕

        鋼筋銹蝕對(duì)鋼筋的使用性能及使用壽命產(chǎn)生了有著較大的負(fù)面影響,如何對(duì)其進(jìn)行有效處理,是當(dāng)前我國(guó)工程施工領(lǐng)域比較關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行分析可知,工程建設(shè)過(guò)程中使用鋼筋跨徑較大,要求鋼筋具有較高的耐久性及承載力,在外界因素及材料自身因素的影響下,常常出現(xiàn)鋼筋銹蝕問(wèn)題,對(duì)道路橋梁工程的正常使用造成較大影響。若無(wú)法及時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行處理,不僅會(huì)影響到整個(gè)構(gòu)件的性能,難以保證混凝土與鋼筋的融合力,導(dǎo)致工程的耐久性及承載力受到影響,也會(huì)產(chǎn)生諸多安全隱患,對(duì)行人及車(chē)輛駕駛員的生命安全構(gòu)成威脅,甚至出現(xiàn)路橋斷板、路橋坍塌等重大事故。

        2 道路橋梁工程中常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

        2.1 對(duì)裂縫問(wèn)題的處理措施

        第一在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的期間,就必須準(zhǔn)備好道橋預(yù)應(yīng)力的治理方案。預(yù)應(yīng)力治理技術(shù)可以更好的提升構(gòu)造部件的耐用性,降低道橋出現(xiàn)震蕩與形變的概率。這類(lèi)治理方式重點(diǎn)是用以處理鋼筋混凝土構(gòu)造抗拉力欠缺的問(wèn)題。在進(jìn)行設(shè)計(jì)期間必須對(duì)規(guī)劃方案與實(shí)際的參數(shù)進(jìn)行多次校對(duì)核實(shí),保證真實(shí)有效。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安置時(shí)需要遵照規(guī)則實(shí)施監(jiān)控,如果選擇的方位不夠精準(zhǔn)就會(huì)產(chǎn)生彎折的狀況。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)裂痕的道橋能夠選擇的質(zhì)量方式有(表層修復(fù)法、填充法、注入法)。表層修復(fù)法重點(diǎn)是在清潔后的混凝土表層運(yùn)用樹(shù)脂填充然后再鋪設(shè)薄膜的方式。填充法重點(diǎn)是用在裂痕比較大的地方。而注入法重點(diǎn)是用在裂縫窄而深的地方,過(guò)程是首先把裂痕兩邊進(jìn)行固定,然后采用注入管向縫隙中注入環(huán)氧樹(shù)脂[2]。

        2.2 地基沉降處理技術(shù)

        對(duì)地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候,常常都會(huì)采用橋梁加固法,其主要就是對(duì)橋梁的截面大小進(jìn)行改變,以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能,使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固,從而提升道路橋梁工程的承載能力,使道路橋梁工程的使用壽命得以延長(zhǎng)。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降,需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度,充分了解現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境,進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問(wèn)題較為嚴(yán)重,且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候,需要重新做好工程的壓實(shí)工作,并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注,或是對(duì)地基進(jìn)行置換。具體來(lái)講,主要就是將環(huán)氧樹(shù)脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中,使其能夠與地基有效結(jié)合,增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。若是沉降問(wèn)題相對(duì)較輕,且不會(huì)再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候,可以采用路面修補(bǔ)、坑洼填補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。

        2.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

        造成鋼筋銹蝕的原因較多,比如腐蝕性物質(zhì)對(duì)鋼筋材料的影響、保護(hù)層的厚度不足、鋼筋材料本身存在質(zhì)量缺陷等,這些都是引起鋼筋銹蝕的重要因素。若是無(wú)法對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行有效處理,勢(shì)必會(huì)影響到道路橋梁工程的整體性能,既無(wú)法保證工程施工的質(zhì)量,也容易造成各種各樣的安全事故,不利于道路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展。面對(duì)這種情況,需要采取合理有效的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理,比如采用電化學(xué)防護(hù)策略,對(duì)鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)層涂抹,最大程度降低鋼筋銹蝕問(wèn)題的發(fā)生率。需要嚴(yán)格做好鋼筋材料的檢測(cè)工作,對(duì)可能發(fā)生銹蝕問(wèn)題的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理,對(duì)銹蝕區(qū)域進(jìn)行清理之后,可以采用噴砂法對(duì)鋼筋銹跡進(jìn)行消除,以此保證鋼筋材料的使用性能。需要做好鋼筋材料的保管工作,將鋼筋材料放在適宜的環(huán)境下,盡可能降低外部環(huán)境因素對(duì)鋼筋材料的不利影響,使鋼筋材料能夠充分滿足工程建設(shè)的要求,減少鋼筋銹蝕等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生[3]。

        3 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,道路橋梁工程的常見(jiàn)病害都是由一個(gè)個(gè)小問(wèn)題引發(fā)的。如何從工程開(kāi)始就保證工程的質(zhì)量,在后續(xù)的檢查維護(hù)中提高對(duì)病害的重視度是道路橋梁提高安全性的重要支點(diǎn)。道路橋梁是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分,為此,道路橋梁工程的建筑者、維護(hù)者要認(rèn)真研究,提高自身的技術(shù)水平,并結(jié)合實(shí)際,最大限度地提高道路橋梁的安全性。

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