李寶祥

清原滿族自治縣交通事業(yè)服務(wù)中心 遼寧撫順 113300

1 溫拌瀝青混合料路用性能

溫拌瀝青技術(shù)（WMA）是指將熱拌瀝青降低30-50度的條件下進(jìn)拌和及施工。通過(guò)一定技術(shù)措施，在不過(guò)度加熱的情況下降低瀝青粘度，并保證瀝青混合料性能，降低對(duì)環(huán)境的污染，保證從業(yè)人員的健康。溫拌瀝青技術(shù)通過(guò)考察和論證，確定了WMA技術(shù)比HMA能提供更好的性能，隨著溫拌技術(shù)的不斷完善，其使用量不斷增加[1]。

2 溫拌瀝青路面施工技術(shù)

2.1 泡沫瀝青技術(shù)

泡沫瀝青溫拌技術(shù)，是指在正常熱拌瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，在高溫瀝青中以噴嘴噴射的方式添加一定比例的水，從而使瀝青急劇汽化，體積迅速膨脹，生成混合物叫泡沫瀝青。再將泡沫瀝青加入拌和倉(cāng)中與集料拌和成瀝青混合料，泡沫瀝青物理性質(zhì)發(fā)生短時(shí)變化，瀝青的粘度顯著降低，施工和易性提升，混合料在相對(duì)較低的溫度下就可進(jìn)行拌和、攤鋪和碾壓。泡沫瀝青溫拌技術(shù)沒(méi)有加入外加劑，整個(gè)過(guò)程無(wú)化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，生產(chǎn)成本降低，溫度降低的同時(shí)，性能不會(huì)受到影響。是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外較為主流且推崇的方式[2]。

2.2 有機(jī)添加劑降粘技術(shù)

降粘技術(shù)指在瀝青混合料中加入一定的降粘劑，利用加入成分的組分及分子量分布，降低瀝青粘度，以增強(qiáng)其在低溫環(huán)境下的和易性。常用的有機(jī)添加劑包括：Sasobit、Aspha1tan-B和EC-120。Sasobit是一種合成的石蠟，熔點(diǎn)110℃。瀝青加熱到115℃時(shí)，即可完成融解在混合料中，并降低瀝青的粘度，從而達(dá)到溫拌的目的。Aspha1tan-B是一種帶有脂肪酸胺的褐煤蠟，熔點(diǎn)82-95℃。與FT蠟相似,能降低瀝青粘度，增強(qiáng)施工和易性。EC120是一種合成直鏈脂肪族碳?xì)浠旌衔?，其熔點(diǎn)為為100℃，可以很好的穩(wěn)定在瀝青里，并且不產(chǎn)生粗細(xì)離析。

2.3 瀝青-礦物法

在瀝青混合料拌和過(guò)程中加入一種吸水性極強(qiáng)的合成沸石粉末，瀝青在沸石粉末的作用下連續(xù)發(fā)泡，使得其黏度降低，從而達(dá)到降低拌和溫度的效果。

3 溫拌瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù)要點(diǎn)

溫拌瀝青路面技術(shù)指的是在瀝青混合料拌和與施工的前期階段，在瀝青罐中投入適量的溫拌劑，在均勻攪拌之后，增強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性，使溫拌劑與瀝青材料充分融合的一種技術(shù)。在實(shí)際拌和的過(guò)程中，瀝青與溫拌劑會(huì)在相應(yīng)的物化反應(yīng)下，改變?yōu)r青的分子結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)不同程度的潤(rùn)滑膜，提高表面的潤(rùn)滑性[3-4]。

3.1 施工拌和

根據(jù)要求，可在拌和站集中拌和材料。在拌和過(guò)程中，需合理控制瀝青和集料加熱溫度，出料溫度需控制在120℃～140℃。按照試驗(yàn)確定的生產(chǎn)配合比，按比例投放瀝青結(jié)合料等材料，保證用量準(zhǔn)確。拌和之后，需及時(shí)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，不宜存儲(chǔ)。

3.2 運(yùn)輸施工

根據(jù)混合料生產(chǎn)能力等實(shí)際情況，確定運(yùn)輸車用量。運(yùn)料前，要保證運(yùn)輸車內(nèi)潔凈，避免污染混合料。裝料時(shí)，可分3次完成裝料處理，順序?yàn)椤扒?后-中”。卸料時(shí)，應(yīng)與攤鋪機(jī)之間保持安全距離，避免碰撞。

3.3 攤鋪施工

溫拌瀝青混合料的攤鋪施工工藝要求連續(xù)、緩慢地進(jìn)行攤鋪施工，在整個(gè)過(guò)程中，嚴(yán)禁隨意更變速度、中斷、急轉(zhuǎn)彎等。在再生混合料內(nèi)，埋設(shè)螺旋布料器，盡可能地避免混合料離析[5]。

3.4 碾壓施工

對(duì)于溫拌瀝青混合料施工來(lái)說(shuō)，壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求極為重要。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，可分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段完成碾壓施工。（1）初壓碾壓遍數(shù)為2～3遍，速度控制在1.5 km/h～3 km/h。（2）復(fù)壓。采用22 t單鋼輪壓路機(jī)施工，碾壓遍數(shù)為3～4遍，速度控制在2 km/h～3.5 km/h。（3）終壓。采用膠輪壓路機(jī)施工，碾壓遍數(shù)為4～6遍，速度控制在3 km/h～4 km/h。完成施工后，要保證無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

3.5 養(yǎng)護(hù)施工

結(jié)束上述施工后，需做一定時(shí)間的自然養(yǎng)護(hù)，當(dāng)路表溫度降至50℃以下，即可開(kāi)放交通。

3.6 質(zhì)量檢測(cè)

完成施工后，可對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，該文主要對(duì)路面構(gòu)造深度、壓實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

4 溫拌瀝青混合料社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析

4.1 節(jié)能方面

生產(chǎn)瀝青混合料過(guò)程中的能量消耗與各組成部分的物理性質(zhì)、含水率等因素有關(guān)。對(duì)熱拌和溫拌的燃料消耗進(jìn)行了比較，結(jié)果表明，每噸溫拌瀝青混合料可節(jié)約燃油3L。對(duì)比熱拌瀝青混合料，溫拌瀝青技術(shù)可以降低大量的能耗。

4.2 減排方面

溫拌瀝青混合料可明顯降低粉塵、廢棄等污染物的排放量。溫拌瀝青技術(shù)可減少有害氣體的排放，有利于保護(hù)環(huán)境，保護(hù)從業(yè)人員的健康[6]。

5 結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)也取得了顯著的成績(jī)。但在公路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)一定的環(huán)境污染問(wèn)題，尤其是瀝青加熱產(chǎn)生的廢氣污染?；诃h(huán)保、節(jié)能理念，溫拌瀝青混合料在公路路面施工中得到了廣泛應(yīng)用，相比熱拌瀝青，溫拌瀝青加熱溫度相對(duì)較低，且不會(huì)產(chǎn)生廢氣污染，可達(dá)到節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、降低成本的目的。