航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在高速、高溫、高壓作用下會發(fā)生變形、磨損及同心度變化，從而引起發(fā)動機(jī)整機(jī)振動，嚴(yán)重威脅發(fā)動機(jī)的使用安全。為此，及時有效地對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行動平衡至關(guān)重要。但對于渦槳發(fā)動機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)子這種大直徑、大轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子，通常采用的離線平衡方式在實(shí)施上存在很大困難，控制其不平衡振動的最有效途徑是采用自動平衡技術(shù)對轉(zhuǎn)子進(jìn)行在線平衡。

轉(zhuǎn)子自動平衡是指在運(yùn)行過程中通過主動控制改變轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布，達(dá)到實(shí)時抑制不平衡振動的目的。21世紀(jì)初，自動平衡技術(shù)開始在航空發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，其中以美國空軍研發(fā)的用于軍用渦槳發(fā)動機(jī)的螺旋槳在線自動平衡系統(tǒng)IPBS為代表，處于該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。國內(nèi)針對航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子自動平衡試驗(yàn)的研究還處于起步階段。

本期《渦槳發(fā)動機(jī)螺旋槳模擬轉(zhuǎn)子自動平衡試驗(yàn)研究》一文，以基于結(jié)構(gòu)和動力學(xué)相似等原則設(shè)計(jì)的一個螺旋槳模擬轉(zhuǎn)子為研究對象，在高速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)器上完成了兩種轉(zhuǎn)子狀態(tài)、三個平衡轉(zhuǎn)速的自動平衡試驗(yàn)，取得了非常理想的平衡效果。該研究是國內(nèi)首次針對航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子開展自動平衡試驗(yàn)研究，為后續(xù)渦槳發(fā)動機(jī)裝機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)子的自動平衡奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，具有重要的工程應(yīng)用價值。