01 /國(guó)際海事組織

IMO在一定程度上仍是海上法規(guī)中最有影響力的國(guó)際組織，主導(dǎo)著安全和環(huán)境政策。林基澤被再次任命為秘書(shū)長(zhǎng)，開(kāi)啟任重道遠(yuǎn)的第二個(gè)任期。

02 /美國(guó)外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室

如果環(huán)境法規(guī)將決定航運(yùn)業(yè)的未來(lái)，制裁也許是當(dāng)今最大的挑戰(zhàn)。另外，OFAC還對(duì)海上保險(xiǎn)業(yè)和船旗國(guó)施加壓力，要求其遵守美國(guó)的制裁措施，對(duì)全球航運(yùn)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

03 /歐洲委員會(huì)

歐盟新任主席馮德萊恩可能會(huì)成為2020年最重要的角色之一。推動(dòng)將船舶納入歐盟排放交易系統(tǒng)，面臨著一場(chǎng)新的力量角逐。

04 /國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)

隨著對(duì)船東的監(jiān)管要求不斷提高，全球最大的船東游說(shuō)團(tuán)體的負(fù)責(zé)人埃斯本·波爾森影響力不容小覷。2020年，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)ICS將在IMO制定和批準(zhǔn)短期脫碳措施方面發(fā)揮重要作用。

05 /波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)

BIMCO在行業(yè)組織中提供最多樣化的服務(wù)，繼續(xù)成為企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同對(duì)話(huà)的領(lǐng)導(dǎo)者，并提出了通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)減少排放的堅(jiān)定建議。

06 /清潔航運(yùn)聯(lián)盟

環(huán)境政策在航運(yùn)中的重要性意味著，那些影響法規(guī)的不局限于個(gè)人，還來(lái)自團(tuán)體組織。

07 /國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)

國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)INTERCARGO是為數(shù)不多的仍然公開(kāi)批評(píng)2020年硫排放上限的缺點(diǎn)及其帶來(lái)的威脅的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

08 / 國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)

在主席保羅·達(dá)米科的領(lǐng)導(dǎo)下，INTERTANKO在為油輪新造船制定新的能源效率目標(biāo)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

09 /國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)

國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)作為IMO的首席技術(shù)專(zhuān)家，其觀點(diǎn)是最具影響力的聲音之一。

10 /全球海事論壇

全球海事論壇發(fā)起成立了“零排放聯(lián)盟”，旨在到2030年開(kāi)發(fā)出商業(yè)上可行的零碳船。