王勝利

（新疆三聯(lián)工程建設(shè)有限責(zé)任公司，新疆 克拉瑪依 834000）

城市道路建設(shè)是基礎(chǔ)工作內(nèi)容，是連接城市發(fā)展的生命線，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)城市道路建設(shè)進(jìn)行有效管理，能避免瀝青路面出現(xiàn)破壞，因此在整個(gè)過程中對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是非常必要的。路面維修養(yǎng)護(hù)是提升瀝青路面質(zhì)量和避免其受到破壞的主要原因，有效的養(yǎng)護(hù)方法能夠減少路面發(fā)生破壞和磨損現(xiàn)象，提升路面壽命，實(shí)現(xiàn)城市的道路有效發(fā)展。

1 市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生

1.1 施工過程不規(guī)范造成裂縫

造成市政道路瀝青混凝土路面裂縫的主要原因是施工過程的不規(guī)范。比如盲目的追求盡早完成工程任務(wù)，對(duì)原材料未送檢檢測(cè)，且瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，導(dǎo)致了瀝青混凝土的配合比不規(guī)范，容易造成粗集料不符合工程設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配范圍?；蛘呤菫r青混合料中天然砂的用量超過集料總量的20%，瀝青混合料面層集料的最大粒徑與分層壓實(shí)層厚度不相匹配，密級(jí)配瀝青混合料，每層的壓實(shí)厚度大于集料公稱最大粒徑的2.5～3 倍，人為的隨意調(diào)整其中的原料配合比，導(dǎo)致生產(chǎn)制造出不合格的成品。此外，瀝青混凝土中瀝青用量少于配合比設(shè)計(jì)用量，瀝青混合料空隙率較大，集料沒有被瀝青均勻裹覆，導(dǎo)致集料表面花白，影響了道路的施工質(zhì)量。

1.2 溫度疲勞裂縫

在一個(gè)區(qū)域之中，如果白天時(shí)間氣溫的差異過于明顯，諸如經(jīng)常會(huì)有溫度升降的情況出現(xiàn)，則會(huì)使得表層的溫度應(yīng)力出現(xiàn)嚴(yán)重的老化。若工作人員未能及時(shí)處理，路面內(nèi)部混合料的極限拉伸力便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重下降。不僅如此，基于這一情況，伴隨材料的使用時(shí)間持續(xù)增加，混合料原有的勁度便會(huì)不斷提升，從而造成混合料的應(yīng)力出現(xiàn)松弛的情況，促使混合料達(dá)到了自身極限抗拉強(qiáng)度，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

1.3 材料因素

首先是瀝青的質(zhì)量。當(dāng)前市政道路大部分使用的是收縮性較低的半剛性基層，導(dǎo)致產(chǎn)生溫度收縮裂縫，瀝青質(zhì)量變成了影響瀝青路面裂縫的首要原因，其中瀝青質(zhì)量包括其低溫延性、含蠟量等。其次是瀝青混合料的構(gòu)成。不一樣的構(gòu)成結(jié)構(gòu)混合料性質(zhì)有所差異，例如瀝青用量、集料級(jí)配等都將會(huì)給瀝青混合料的抗裂性能帶來影響，瀝青路面是否開裂關(guān)鍵取決于瀝青勁度與混合料低溫勁度。最后是基層材料種類與性能。以往的市政道路基層材料大部分應(yīng)用石灰土基層當(dāng)做重要的承載結(jié)構(gòu)，顯然不能充分滿足城市交通荷載發(fā)展的需求，從而由基層破損慢慢演變?yōu)槁访嫫茡p。

2 市政道路瀝青混凝土路面裂縫的養(yǎng)護(hù)

2.1 規(guī)范市政道路瀝青混凝土路面施工過程

規(guī)范施工過程是有效地防止市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生的措施之一。要做到這一點(diǎn)，首先政府相關(guān)部門和企業(yè)要共同制定相關(guān)的條文進(jìn)行規(guī)范，對(duì)建設(shè)工程的各個(gè)步驟做出嚴(yán)格的規(guī)定，及時(shí)對(duì)施工過程中可能遇到的問題做出相關(guān)解釋說明，例如瀝青和粗、細(xì)集料的配合比，以及道路表面層的厚度的要求。

2.2 合理選擇養(yǎng)護(hù)時(shí)間

實(shí)際選擇的養(yǎng)護(hù)時(shí)間是否合適，從某種角度而言，對(duì)實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作的整體質(zhì)量有著非常重要的影響。因此，工作人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)間選擇的時(shí)候，理應(yīng)對(duì)路面本身的情況展開全面考慮，以此保證施工團(tuán)隊(duì)能夠擁有充足的建造時(shí)間，并保證相關(guān)信息資料的精確性。如果瀝青路面表面并沒有十分嚴(yán)重的質(zhì)量問題存在，或者路面整體狀況較好，亦或者路面已經(jīng)出現(xiàn)了危害前兆的時(shí)候，此時(shí)便可以將其認(rèn)作為養(yǎng)護(hù)實(shí)施的具體時(shí)間。而如果路面結(jié)構(gòu)的損壞過于嚴(yán)重，此時(shí)再開展養(yǎng)護(hù)已經(jīng)過遲，無法取得令人滿意的效果。

2.3 合理科學(xué)選擇材料

第一就是對(duì)基層進(jìn)行選材?；鶎右獡碛辛己玫姆€(wěn)定度，需要選擇干縮系數(shù)以及溫度系數(shù)比較小、抗拉強(qiáng)度半剛性的材料，利用這樣的材料所筑成的基層能夠保證上層路面不會(huì)出現(xiàn)裂縫。例如水泥穩(wěn)定粒料或者“二灰”穩(wěn)定粒料，這些材料都具有上述的特征。第二是對(duì)面層進(jìn)行選材，也就是選擇瀝青。瀝青分為很多不同的類型，不同類型特點(diǎn)也不同。選擇優(yōu)質(zhì)的面層材料一般可以良好地預(yù)防裂縫出現(xiàn)。瀝青材料選擇的過程中，要選擇密度較大的，有些還需要加入丁苯橡膠等高分子聚合物實(shí)現(xiàn)改性，這樣可以更好地提高瀝青路面的韌性強(qiáng)度以及密實(shí)度。

2.4 瀝青混凝土罩面

城市道路建設(shè)是必要的工程，但是因?yàn)榈叵侣裨O(shè)各種不同類型的管線，管線溝槽因?yàn)樽陨韷簩?shí)度無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以及新老基層不均勻等不同因素的出現(xiàn)，往往會(huì)導(dǎo)致不同程度的沉降問題，使得在瀝青路面上出現(xiàn)各種危害和破壞。為保證道路的平整度和標(biāo)高，可以依據(jù)實(shí)際需求為其進(jìn)行罩面處置工作，使其有效發(fā)揮對(duì)路面的保護(hù)作用，避免路面上出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。罩面過程中也要注重對(duì)原有路面的病害進(jìn)行處理，也要對(duì)道路表面雜物進(jìn)行清理，同時(shí)更應(yīng)注重施工溫度的影響。

3 結(jié)語

總體來說，市政建設(shè)中瀝青混凝土路面的建設(shè)對(duì)我國(guó)進(jìn)行城市化建設(shè)具有極其關(guān)鍵的意義和作用。因此，對(duì)瀝青路面的日常動(dòng)態(tài)了解、調(diào)查以及養(yǎng)護(hù)就顯得非常重要。在找到瀝青路面的問題所在之后要針對(duì)這些問題提出有效的改進(jìn)措施，給予及時(shí)的更正，最大程度地避免路面裂縫的產(chǎn)生，保證資源的合理利用以及市政交通的安全性。