李小川

煙臺(tái)市福山公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 山東煙臺(tái) 264000

平整度控制屬于一項(xiàng)綜合性問(wèn)題，取決于基層結(jié)構(gòu)平整度、攤鋪機(jī)械的實(shí)際情況、具體的施工工藝及施工人員綜合素質(zhì)。因此，在施工過(guò)程中必須加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的控制，以確保路面施工質(zhì)量，達(dá)到理想的路面平整度。

1 影響路面平整的因素

1.1 不能控制材料質(zhì)量

由于大多數(shù)采石場(chǎng)位于偏僻的鄉(xiāng)村，不具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、不能?chē)?yán)格要求材料規(guī)格、生產(chǎn)條件不佳。而高速公路路面施工每天消耗的材料較多，需同時(shí)從多個(gè)礦場(chǎng)采購(gòu)石料。在級(jí)配過(guò)程中雖然能夠控制最大粒徑，但是很難控制中間粒徑，如此會(huì)導(dǎo)致集料級(jí)配發(fā)生很大的變化，相應(yīng)的影響到路面平整度。除此之外，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工過(guò)程中因人員操作技術(shù)不熟練，極易造成運(yùn)料車(chē)輛、攤鋪機(jī)駕駛?cè)藛T配合不密切的情況，如此一來(lái)，在走履帶前攤鋪機(jī)會(huì)灑落一定混合料，若不能及時(shí)清除干凈，則會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)出現(xiàn)左右晃動(dòng)的情況，從而會(huì)直接影響到路面平整度[1]。

1.2 基層方面

基層平整度會(huì)對(duì)路面平整度造成直接影響，如果基層不平整，必定會(huì)反映在面層上。如果使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面攤鋪，攤鋪機(jī)直接與基層表面接觸，如果基層不平整，盡管攤鋪機(jī)具有找平裝置，也無(wú)法糾正由于基層不平整產(chǎn)生的上下起伏，使攤鋪機(jī)熨平板伴隨基層起伏產(chǎn)生波浪形。因此，保證基層平整是提高路面平整度的前提。此外，基層還應(yīng)保持穩(wěn)定，有良好的剛度與強(qiáng)度，避免由于面層施工導(dǎo)致基層不平整。

1.3 不均勻的路基沉降

不均勻沉降，指的是路基在90°方向上出現(xiàn)明顯的下沉。路基沉降有2種不同的情況，一是路的壓縮沉降，二是下部天然地面缺乏足夠的承載力不足。前者形成的緣由，在于路基填料沒(méi)有選擇妥當(dāng)，填筑方法不科學(xué)，未認(rèn)真進(jìn)行壓實(shí)，使路基內(nèi)部出現(xiàn)了濕度較大的夾層。受重力的影響，路基則會(huì)開(kāi)始沉降。后者的緣由，在于路基下方固有的路面問(wèn)題，地面出現(xiàn)柔軟，相對(duì)疏松的土層，其承載力有所降低。受重力的影響，路基同樣也會(huì)沉降。

2 控制瀝青混凝土路面平整度的有效措施

2.1 混合料攤鋪控制

①施工前要對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱。如果沒(méi)有加熱，由于混合料的溫度很高，在與低溫熨平板接觸時(shí)，必定會(huì)黏結(jié)在熨平板的表面，黏結(jié)到熨平板上的混合料，在攤鋪過(guò)程中會(huì)對(duì)攤鋪層表面造成拉裂，產(chǎn)生裂紋與溝槽。因此，必須做好熨平板加熱，使攤鋪后的路面達(dá)到平整無(wú)痕。②夯實(shí)錘和熨平板實(shí)際振動(dòng)頻率要以攤鋪厚度為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)適當(dāng)增加單位面積對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頻率，并以實(shí)際的供料速度為依據(jù)確保攤鋪的連續(xù)性，使攤鋪層達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。③熨平板懸浮在混合料表面進(jìn)行工作，如果混合料的供應(yīng)太多，將增大熨平板所受浮力，而如果混合料供應(yīng)不足，將減小浮力。供料一旦不均勻?qū)⑹轨倨桨瀹a(chǎn)生上浮或者是下沉的現(xiàn)象，對(duì)攤鋪后路面的平整度造成影響。對(duì)此，攤鋪施工中，螺旋送料器必須連續(xù)均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，其兩側(cè)應(yīng)有至少達(dá)到送料器實(shí)際高度2/3的混合料，同時(shí)避免發(fā)生離析。

2.2 控制原材料與混合料質(zhì)量

一方面，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。由于大多數(shù)采石場(chǎng)位于偏僻的鄉(xiāng)村，不具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、不能?chē)?yán)格要求材料規(guī)格、生產(chǎn)條件不佳。而高速公路路面施工每天消耗的材料較多，需同時(shí)從多個(gè)礦場(chǎng)采購(gòu)石料。在級(jí)配過(guò)程中雖然能夠控制最大粒徑，但是很難控制中間粒徑，如此會(huì)導(dǎo)致集料級(jí)配發(fā)生很大的變化，相應(yīng)的影響到路面平整度?；诖耍捅仨殗?yán)格控制施工中原材料的施工質(zhì)量，聯(lián)合省市質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心與技術(shù)服務(wù)單位，重點(diǎn)跟蹤施工中的原材料，優(yōu)化生產(chǎn)配合比，保證能夠取得良好的鋪筑效果與實(shí)體質(zhì)量。對(duì)于質(zhì)量監(jiān)督人員來(lái)說(shuō)，需要對(duì)拌合料場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的檢查，如此才能提高建設(shè)質(zhì)量。另一方面，嚴(yán)格控制熱拌瀝青混合料板和溫度，避免影響到路面平整度。

2.3 控制路面攤鋪碾壓質(zhì)量

要對(duì)路面平整度做好專(zhuān)項(xiàng)地質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)定，使其達(dá)到合理的平整度。根據(jù)統(tǒng)一的瀝青施工方案，對(duì)某些相對(duì)繁瑣的瀝青路段，做好性能檢測(cè)。通過(guò)分層施工法、填筑法以及碾壓法，按部就班地進(jìn)行瀝青施工，防止各類(lèi)質(zhì)量缺陷。同時(shí)，要對(duì)路面攤鋪進(jìn)行有序管理，檢查設(shè)備的性能與規(guī)格，將那些不達(dá)標(biāo)的設(shè)備或是機(jī)械清理出現(xiàn)場(chǎng)。碰到有質(zhì)量隱患的設(shè)備，需認(rèn)真維修，確保設(shè)備的有效性。要分層攤鋪，確保路面達(dá)到較好的壓實(shí)度。仍如上層攤鋪，其速度最好為8m/min，快慢合適，讓各層均保持相同的攤鋪厚度。前期攤鋪工序結(jié)束后，需馬上對(duì)攤鋪路面做好動(dòng)態(tài)地檢查。碰到那種不規(guī)則或是變形的路面表面，需馬上實(shí)施人工修正或是在線處理。確?；旌狭蠝?、濕度是否符合施工要求后，再接著后面的碾壓工序。碾壓作業(yè)中，壓路機(jī)行進(jìn)的速度必須控制得當(dāng)，最好勻速4-5km/h。同時(shí)，碾壓寬度建議為30-50m。控制好初壓、終壓各自的溫度，以及遍數(shù)。初壓溫度需要在130℃以上，而復(fù)壓則也要在90℃以上，終壓時(shí)不可低于70℃[2]。

2.4 保證路基、路床質(zhì)量

首先，需要處理好路床，保證其平整，同時(shí)注意路基密實(shí)度，若是路基位于土層復(fù)雜地區(qū)，需要科學(xué)分析區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的填料填平路基，保證路基承載力。其次，通過(guò)碾壓使路基夯實(shí)，進(jìn)而滿足路基密度設(shè)計(jì)要求，在對(duì)路床進(jìn)行刮平時(shí)，若是有不平整現(xiàn)象，需要將突出部分重新填挖，重新填料后再進(jìn)行壓實(shí)、刮平，確保路床平整度能夠符合要求，保證路基、路床質(zhì)量，進(jìn)而為路面平整度提供保障。

3 結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)言之，瀝青混凝土路面的平整度對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)非常重要，路面平整度控制技術(shù)是非常關(guān)鍵的部分，同時(shí)也是市政道路中較為普遍的一項(xiàng)施工工藝。在今后的道路建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)拇胧?、方案?lái)控制路面的平整度，從材料到路面攤鋪的不同環(huán)節(jié)中，均需選擇合適的措施來(lái)確保路面的平整度，為道路竣工奠定強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。