周源 沈玉艷

濰坊興盛公路工程有限責(zé)任公司 山東濰坊 262100

1 公路運(yùn)輸中的低碳環(huán)保問題

1.1 排放的溫室氣體比例不斷增加

我人口眾多，交通需求量很大。因此，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，它穩(wěn)步快速發(fā)展。由于公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為溫室氣體排放大國。雖然節(jié)能減排等一系列措施的出臺(tái)，使我國溫室氣體排放比例有所提高，但由于公路行業(yè)的快速發(fā)展，我國溫室氣體排放比重正在快速增長。

1.2 運(yùn)輸效率很低

目前，我國公路交通復(fù)雜，加之運(yùn)力不足，使得公路運(yùn)輸效率極低。同時(shí)，由于對節(jié)能減排在公路發(fā)展領(lǐng)域的重要性認(rèn)識(shí)不足，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域沒有相應(yīng)的節(jié)能減排方案，無法解決運(yùn)輸效率問題[1]。

1.3 強(qiáng)化程度低

雖然我國早在1996 年就提出了集裝箱運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，但由于這種發(fā)展模式，一直受到環(huán)境的制約，致使集裝箱處于運(yùn)輸狀態(tài)，一直處于初級水平，一直未能得到很好的發(fā)展，導(dǎo)致現(xiàn)階段我國公路運(yùn)輸集約化程度較低。同時(shí)，由于私家車增多，個(gè)體運(yùn)輸業(yè)持續(xù)繁榮，缺乏集中管理導(dǎo)致運(yùn)營成本上升，嚴(yán)重制約了我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

1.4 油耗法律法規(guī)缺失

我國公路原材料消耗量持續(xù)增長，燃油消耗量調(diào)查工作也在不斷推進(jìn)。但由于缺乏有關(guān)油耗的法律法規(guī)，目前還沒有科學(xué)合理的油耗調(diào)查方法，這也影響了運(yùn)量指標(biāo)的應(yīng)用價(jià)值。由于目前公路原材料消耗量的調(diào)查是以貨車的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)為基礎(chǔ)的，調(diào)查只能代表某一地區(qū)的運(yùn)輸量，而不能代表整個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸量，因此不能對燃油消耗量的調(diào)查做出有利的貢獻(xiàn)。

2 環(huán)保理念下交通公路運(yùn)輸工程規(guī)劃措施

2.1 降低空氣污染的積極措施

一般來說，在對公路進(jìn)行施工時(shí)，施工設(shè)備在操作的過程當(dāng)中都會(huì)存在各種各樣的灰塵，而且機(jī)械排放的廢棄物揚(yáng)塵都有可能造成施工中會(huì)出現(xiàn)空氣污染的情況，要想真正的將空氣污染的問題進(jìn)行解決，相關(guān)工作人員，就必須要積極的與相關(guān)的管理部門進(jìn)行聯(lián)系，并制定出一套切實(shí)可行的工作空氣污染的施工方案。

2.2 降低噪音污染的積極措施

目前，噪聲污染已成為世界上一個(gè)非常嚴(yán)重的污染問題，將對人們的日常生活構(gòu)成極大的威脅。如果一個(gè)人長期生活在噪聲污染的狀態(tài)和環(huán)境中，一段時(shí)間后他的神經(jīng)狀態(tài)、工作效率、學(xué)習(xí)效率、生活質(zhì)量等方面都會(huì)受到影響，甚至?xí)θ藗兊纳】禈?gòu)成極大威脅。因此，公路工程建設(shè)部門必須嚴(yán)格控制施工過程中的噪聲污染，這也需要相應(yīng)的管理部門安排和計(jì)劃設(shè)備的使用時(shí)間。為趕進(jìn)度或在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常交通，部分施工現(xiàn)場將實(shí)行24 小時(shí)不間斷施工。但是，24 小時(shí)不間斷施工，意味著24 小時(shí)內(nèi)將產(chǎn)生巨大的噪聲污染，對周邊居民影響較大。如果時(shí)間非常緊迫，施工現(xiàn)場會(huì)對周圍居民產(chǎn)生很大影響，那么施工現(xiàn)場可以采取相關(guān)措施，減少機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲[2]。

2.3 減少固體廢物污染的積極措施

在公路工程真正施工前，許多施工單位都會(huì)清理現(xiàn)場的雜草或樹木。事實(shí)上，這些植物中會(huì)有大量的有機(jī)成分。如果集中處理，工作人員應(yīng)使用科學(xué)合理的方法，而不是隨意放置，否則會(huì)造成非常嚴(yán)重的固體廢物污染。此外，施工過程中還會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄材料，如鋼板或鋼筋。這些廢料不能隨意放置。分類、統(tǒng)一存放，固定放置。如果隨意擺放，不僅會(huì)影響周邊環(huán)境，還會(huì)使施工成本大幅增加，因?yàn)閺U料多，可能會(huì)出現(xiàn)可重復(fù)利用的情況，因此工作人員必須進(jìn)行合理的儲(chǔ)存。

2.4 減少生態(tài)景觀破壞的積極措施

事實(shí)上，在公路建設(shè)之前，很多施工單位都會(huì)對各個(gè)環(huán)節(jié)的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。在培訓(xùn)和教育中，單位應(yīng)整合相關(guān)環(huán)保知識(shí)，增強(qiáng)員工的環(huán)保意識(shí)，使其不會(huì)浪費(fèi)材料、污染周圍環(huán)境、踐踏施工現(xiàn)場周圍的自然環(huán)境等。

2.5 加大對汽車制造業(yè)減排研究的扶持

隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的迅速提高，人民生活水平日益提高。根據(jù)調(diào)查，每個(gè)家庭都有自己的私家車。隨著汽車保有量的增加，我國公路運(yùn)輸業(yè)的負(fù)荷量很大。為了適應(yīng)環(huán)保理念的發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)施節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少汽車制造業(yè)的溫室氣體排放顯得尤為重要。據(jù)調(diào)查，如果汽車能減輕10% 的自重，燃油效率將降低5% 至9%，從而減少二氧化碳的排放。因此，在汽車制造領(lǐng)域，應(yīng)將綠色環(huán)保發(fā)展融入汽車設(shè)計(jì)中，作為汽車設(shè)計(jì)理念，對汽車進(jìn)行改造，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。為促進(jìn)汽車制造業(yè)減排，鼓勵(lì)對汽車制造業(yè)減排研究的投入，推動(dòng)汽車制造業(yè)的減排任務(wù)，確保公路低碳環(huán)保戰(zhàn)略的實(shí)施運(yùn)輸[3]。

2.6 完善相應(yīng)的法律法規(guī)

雖然我國實(shí)施了一些節(jié)能減排任務(wù)，要求綠色建設(shè)，但仍缺乏完善的環(huán)境保護(hù)法律。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代，公路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的完善，制定規(guī)范的管理制度，加大公路運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)制，引領(lǐng)公路運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。這不僅需要公路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)企業(yè)和人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響公路運(yùn)輸?shù)囊蛩夭⒓右蕴幚?，還需要政府部門出臺(tái)相應(yīng)的制度，增強(qiáng)相關(guān)企業(yè)的責(zé)任意識(shí)，為發(fā)展低碳環(huán)保的公路運(yùn)輸提供法律依據(jù)。

3 結(jié)語

在每一個(gè)行業(yè)的發(fā)展中，我們必須始終以低碳經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，建設(shè)美麗的中國和美麗的中國。在公路工程建設(shè)過程中，也要注意對周邊環(huán)境的保護(hù)。公路工程建設(shè)只有在保證周邊環(huán)境不受破壞的前提下，才能滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰Ｖ挥性诃h(huán)保、節(jié)約的前提下，才能盡快實(shí)現(xiàn)建設(shè)美麗中國的目標(biāo)。