張家鑫

甘肅省酒泉公路局瓜州公路段 甘肅酒泉 736100

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量急劇增加，公路遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，對路面的承載能力提出了更高的要求。因此，相關(guān)人員應(yīng)找出公路路面病害形成的原因，并提出具體的解決措施，以提高公路的通行能力。

1 公路路面病害成因

1.1 瀝青路面裂縫和地基沉降的問題

在瀝青路面養(yǎng)護過程中，存在著由于瀝青路面施工質(zhì)量不高造成的路面裂縫和地基沉降問題。瀝青路面裂縫主要是由于公路使用過程中行車對路面的外力作用以及養(yǎng)護不及時而形成的。①瀝青路面受外力碾壓時間過長或外壓程度過大；②瀝青路面養(yǎng)護工作不到位，在出現(xiàn)輕微裂縫的情況時沒有及時地處理，造成斷裂面擴大，進而導(dǎo)致瀝青路面更嚴重的損壞。瀝青路面地基沉降主要是由于地基養(yǎng)護不到位。

1.2 排水問題

首先，路面結(jié)構(gòu)缺乏合理性，使得排水功能被削弱。在公路設(shè)計階段，應(yīng)該重視地基排水設(shè)計，提高基層水泥和碎石的穩(wěn)定程度。如果公路不具備相應(yīng)的排水能力，就會使得雨水無法被及時排出，就會滲透進地基當中。其次，路肩無法有效排水。路肩是公路重要的排水環(huán)節(jié)。如果出現(xiàn)雜草和異物堵住排水口，則會使路面被雨水浸泡。最后，排水系統(tǒng)的綜合性較弱。排水系統(tǒng)的功能能在很大的程度上影響公路的通行能力。例如，在對超高路段中央分隔排水系統(tǒng)進行設(shè)計時，設(shè)計長度和橫向距離不夠合理都能使排水系統(tǒng)無法發(fā)揮作用。

1.3 永久變形

瀝青路面材料在荷載作用下產(chǎn)生不可恢復(fù)變形從而形成車轍，根據(jù)材料結(jié)構(gòu)機理和施工條件的不同，車轍產(chǎn)生的原因也不相同。例如五大因重車較多瀝青路面產(chǎn)生了失穩(wěn)型車轍，據(jù)統(tǒng)計顯示此類車轍占車轍總深度的90%以上。瀝青作為溫感性材料，在高溫下呈現(xiàn)較大的塑性，路面結(jié)構(gòu)在高溫環(huán)境下礦料級配的嵌擠作用降低，瀝青粘結(jié)力下降，結(jié)構(gòu)就容易產(chǎn)生變形，此外輪跡會帶動瀝青結(jié)合料的固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移，從而加速車轍的形成。

2 公路路面養(yǎng)護措施

2.1 公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

公路檢修：公路養(yǎng)護單位需要嚴格按照養(yǎng)護計劃開展檢修工作，盡可能利用預(yù)防性手段減少路面病害，確保路面的使用年限。公路養(yǎng)護單位也需要增加巡查路線的次數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)病害需要第一時間對其進行處理，防止后期嚴重病害的形成。

銑刨和重鋪：若公路的路面形成了較大程度的沉降或龜裂，就需要利用銑刨機進行銑刨再進行重鋪。這種養(yǎng)護技術(shù)在開展前需要進行全面的統(tǒng)籌計劃，如參數(shù)測量、銑刨路面、運輸廢料、清掃路面等，然后對路面進行鋪設(shè)、碾壓，最后重新噴畫路面指示標線。若路面清掃后路面出現(xiàn)了少數(shù)裂縫，可以使用土工布進行修補，其原因在于土工布的可塑性較強，可以減少裂縫的持續(xù)擴大，防止路面松散或損壞的情況出現(xiàn)[1]。

2.2 做好瀝青路面裂縫的處理工作

在瀝青路面使用中，容易出現(xiàn)細小的路面裂縫，如果不加以重視，裂縫就會由小變大，一旦路面裂縫積水，就會對瀝青路面的抗壓性能造成嚴重的影響。所以，在瀝青路面養(yǎng)護過程中，一旦出現(xiàn)道路裂縫的問題，就要及時地進行處理和補救。對于道路裂縫的處理一般有兩種方法：①混凝土注漿，即將注漿材料注入瀝青路面裂縫中，使其凝結(jié)加固，對裂縫進行填補；②封縫法，一是利用灌縫膠進行灌縫處理，（此方法在路面裂縫小于5mm 的裂縫可以直接封縫，路面裂縫大于5mm 的裂縫先進行開槽，開槽后對槽內(nèi)塵土進行徹底清理再進行灌縫處理）二是使用貼縫帶進行修補，這兩種方法的成本比較低，修補速度比較快。

2.3 水損壞的防護措施

水損壞的防護措施主要從設(shè)計、施工和養(yǎng)護三方面進行，首先要防止水分進入到瀝青路面結(jié)構(gòu)中，如采用密實性瀝青混凝土、采用封閉式的中央分隔帶、對出現(xiàn)的裂縫及時封閉等；其次要提高瀝青與集料的粘結(jié)能力，如采用高粘瀝青、采用粉塵含量低的堿性集料，采用抗剝落劑等；三是控制施工中的壓實標準，表面層壓實度不小于98%，通過現(xiàn)場的孔隙率指標防止水分的侵蝕作用；四是要增加排水和防水結(jié)構(gòu)層，防水層設(shè)置在面層以下，防止地下毛細水上升，目前在病害調(diào)查中發(fā)現(xiàn)某些道路在水分未達到下面層時上部瀝青路面就應(yīng)經(jīng)發(fā)生了破壞，因此可考慮將防水層設(shè)置于表面層之下，同時還可采用排水式的下面層共同提高瀝青路面結(jié)構(gòu)的排水能力[2]。

2.4 再生路面技術(shù)

再生路面技術(shù)在公路路面養(yǎng)護中的使用頻率較高，其原理就是回收利用原有的瀝青混凝土，降低了公路養(yǎng)護成本投入?，F(xiàn)階段，再生路面技術(shù)分為返廠再拌法及就地再生法，對路面的裂縫、形變進行合理的處理，節(jié)約了資源，這與公路養(yǎng)護的環(huán)保目標相契合[3]。

3 結(jié)語

總的來說，在瀝青道路使用過程中，養(yǎng)護管理是非常重要的一環(huán)。因此，要不斷提高公路養(yǎng)護人員的技術(shù)水平，加強瀝青路面養(yǎng)護制度建設(shè)，實現(xiàn)瀝青道路的優(yōu)質(zhì)管理，保障瀝青道路的安全使用。