閆偉

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030012

為了切實(shí)保證我國(guó)高速公路建設(shè)的基本質(zhì)量與使用壽命，同時(shí)兼顧公路承建單位的經(jīng)濟(jì)效益與施工效率，必須合理運(yùn)用以精細(xì)化管理模式為代表的現(xiàn)代化工程項(xiàng)目管理手段，在不同階段的高速公路建設(shè)活動(dòng)中精準(zhǔn)考核工程建造質(zhì)量，提高項(xiàng)目對(duì)各類基礎(chǔ)性工程資源的利用效率，詳細(xì)規(guī)定各部門施工人員的職權(quán)與工作職責(zé)。

1 精細(xì)化管理模式的基本特征與應(yīng)用價(jià)值分析

精細(xì)化管理模式主要包含個(gè)體權(quán)責(zé)分工、考核標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、各部門職能重新定位等不同方面，其思想內(nèi)涵可被概括為將工程項(xiàng)目的核心建設(shè)目標(biāo)細(xì)化到每一個(gè)環(huán)節(jié)，制定并采用科學(xué)合理的從上到下的管理措施，設(shè)計(jì)配套的層級(jí)化管理程序與嚴(yán)密周到的系統(tǒng)性管控計(jì)劃，以提高工程項(xiàng)目的建設(shè)效率與承建機(jī)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)為主要目標(biāo)，把握承建項(xiàng)目的基本特性，科學(xué)調(diào)配施工原料、技術(shù)設(shè)備以及工作人員，避免工程受到不穩(wěn)定環(huán)境因素變化的影響而陷入停滯。這一全新的管控模式可極大地提高工程建設(shè)活動(dòng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與穩(wěn)定性，有效降低進(jìn)行全面管理所耗費(fèi)的人力成本與物力資源消耗，可從不同方面提高高速公路建設(shè)項(xiàng)目的管理水平，項(xiàng)目工作人員可在精細(xì)化管理模式下精準(zhǔn)評(píng)估既定建造方案的可行性，盡早發(fā)現(xiàn)施工計(jì)劃潛藏的設(shè)計(jì)漏洞與內(nèi)在矛盾，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的具體情況預(yù)測(cè)各類安全事故的發(fā)生概率，并及時(shí)采取有力行動(dòng)盡力排除安全風(fēng)險(xiǎn)，在施工開始之前修改高速公路建設(shè)計(jì)劃中的不合理之處[1]。

在高速公路建造項(xiàng)目中應(yīng)用精細(xì)化管理方法與思路，能夠保證施工人員按照管理者所制定的施工計(jì)劃高質(zhì)量地完成自身所承擔(dān)的本職工作，項(xiàng)目管理者可將表現(xiàn)優(yōu)秀的技術(shù)人員調(diào)用到能夠充分發(fā)揮其個(gè)人能力的工作崗位上，使可支配的人力資源可最大限度地發(fā)揮其應(yīng)有的工作效能，可進(jìn)一步提高項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)的人力資源優(yōu)化配置效果與各部門之間的協(xié)調(diào)性，進(jìn)而有效地避免了人力、物力的閑置浪費(fèi)，同時(shí)也確保了高速公路工程建造項(xiàng)目能夠順利如期完工[2]。

2 精細(xì)化管理在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用途徑分析

2.1 施工質(zhì)量監(jiān)管精細(xì)化

精細(xì)化管理是一種符合社會(huì)進(jìn)一步細(xì)致分工發(fā)展潮流的特殊管理方法，高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理者應(yīng)當(dāng)秉承精細(xì)化管理思想科學(xué)選擇開工時(shí)間與施工方向，根據(jù)具體施工場(chǎng)地的環(huán)境條件設(shè)計(jì)施工原料與技術(shù)設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)與儲(chǔ)存方式，深度細(xì)化管理的具體內(nèi)容與實(shí)際執(zhí)行途徑，通過建立獨(dú)立的專業(yè)化工程質(zhì)量監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)各階段施工的質(zhì)量與施工安全狀況進(jìn)行定期的核查測(cè)驗(yàn)，并對(duì)施工技術(shù)器材的使用方法與高速公路建造原料的儲(chǔ)存情況進(jìn)行監(jiān)管與調(diào)查，只有在上一階段的施工成果檢驗(yàn)完全合格之后才能批準(zhǔn)下一階段工程建造活動(dòng)的繼續(xù)實(shí)施。監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作人員必須在高速公路項(xiàng)目竣工后按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程的每個(gè)工序與各方面細(xì)節(jié)進(jìn)行全面檢測(cè)，保證工程的質(zhì)量按照既定的施工計(jì)劃達(dá)到了最初的設(shè)計(jì)性能與質(zhì)量水平，完成工程驗(yàn)收工作[3]。

2.2 革新建造成本監(jiān)理制度

為提高針對(duì)施工成本消耗的精細(xì)化管理效果，工程監(jiān)理人員必須參照業(yè)內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與普遍性的成本控制原則，制定細(xì)致可行的建設(shè)成本調(diào)控計(jì)劃，對(duì)每個(gè)公路建造環(huán)節(jié)所消耗的人力、物力成本進(jìn)行管控，在保證正常施工作業(yè)效率的前提下盡可能地壓低建造成本，達(dá)成成本最小化、建造項(xiàng)目收益最大化的工程監(jiān)理活動(dòng)的核心目標(biāo)。監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)詳細(xì)劃分不同建造階段的具體工程建造量，并將具體的施工材料消耗量控制在計(jì)劃消耗量以內(nèi)，定期將工程進(jìn)度與計(jì)劃中的建造進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，并嚴(yán)格審核不同時(shí)段建造經(jīng)費(fèi)的使用去向與使用效果，以此為基礎(chǔ)評(píng)估資金的具體利用效率，不間斷地記錄造成項(xiàng)目成本波動(dòng)的各項(xiàng)不穩(wěn)定因素的變化規(guī)律，并根據(jù)具體施工情況調(diào)整成本控制計(jì)劃，重新選定高速公路建設(shè)項(xiàng)目的成本監(jiān)管指標(biāo)，依法嚴(yán)懲工程建造活動(dòng)中客觀存在的挪用項(xiàng)目資金、營(yíng)私舞弊行為，以此保證成本管理工作的實(shí)效性與科學(xué)性。

2.3 人員績(jī)效考評(píng)體系精細(xì)化

為貫徹精細(xì)化管理思路，項(xiàng)目管理者應(yīng)當(dāng)集中力量重構(gòu)人員工作績(jī)效評(píng)測(cè)機(jī)制與具體的工作成績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，派遣專業(yè)素質(zhì)較高、有一定技術(shù)操作能力的工作人員組建監(jiān)理隊(duì)伍，對(duì)所有參與施工工作的各部門人員的表現(xiàn)與違紀(jì)情況進(jìn)行全面地觀察、記錄，并將所獲得的數(shù)據(jù)錄入信息管理系統(tǒng)，以此保證最終考核結(jié)果的正確性與合理性，考核各級(jí)工作人員在施工建設(shè)活動(dòng)中的表現(xiàn)是否能夠達(dá)到相應(yīng)的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估不同崗位上的工作人員完成自身工作任務(wù)的效率與操作技術(shù)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)性，發(fā)現(xiàn)施工人員在完成工作過程中所犯的各項(xiàng)細(xì)節(jié)錯(cuò)誤與細(xì)微的偏差，并對(duì)搜集到的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析與整合，并根據(jù)具體的考核結(jié)果編訂整體性的具體工作績(jī)效排名，使考評(píng)活動(dòng)的執(zhí)行有具備概括性與代表性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為支撐。項(xiàng)目考評(píng)人員應(yīng)做好考評(píng)信息公示，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異、無違規(guī)記錄的工人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此促進(jìn)工程建設(shè)考核評(píng)估機(jī)制的合理化與規(guī)范化發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

為保證精細(xì)化管理模式的應(yīng)用效果，高速公路建設(shè)項(xiàng)目的管理者必須在施工前組織承建單位的工作人員集體參加專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使之理解精細(xì)化管理的基本流程與各項(xiàng)制度化的管理細(xì)則，在實(shí)際施工過程中與項(xiàng)目完工后執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，定期檢測(cè)高速公路不同路段的建造質(zhì)量與使用效果，考評(píng)各級(jí)工作人員的績(jī)效與具體任務(wù)的完成情況。