王長(zhǎng)太

遼寧第一交通工程監(jiān)理有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

近幾年，我國(guó)公路交通事業(yè)得到了飛速發(fā)展，公路工程數(shù)量不斷增多，工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們?cè)谠撨^(guò)程中也加強(qiáng)了對(duì)公路工程建設(shè)的研究。但是，在公路工程實(shí)際施工期間，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，對(duì)公路工程的質(zhì)量造成不良影響，尤其是公路路基施工技術(shù)不合理，造成的影響是巨大的，因此，做好相應(yīng)的分析工作是必要的。

1 公路工程路基施工難點(diǎn)分析

1.1 路基沉降與凍脹

就公路工程路基施工的整體情況來(lái)看，無(wú)論是受到自然因素還是人工因素的影響，路基病害一旦出現(xiàn)，都極易造成路基下沉、邊坡坍塌等問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路工程使用性能，甚至?xí)裣戮薮蟮陌踩[患，因此在公路工程路基施工中，要將路基沉陷與凍脹看作是施工過(guò)程中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。路基沉陷與凍脹問(wèn)題的出現(xiàn)，與施工材料質(zhì)量、壓實(shí)度、基底處理效果、路基填料性能等因素都存在一定聯(lián)系，路基沉降與凍脹問(wèn)題的出現(xiàn)，會(huì)嚴(yán)重影響公路工程使用的安全性與舒適性，并且存在極大的安全隱患[1]。

1.2 公路沙害與縱向裂縫

現(xiàn)代社會(huì)快速發(fā)展，公路工程建設(shè)力度明顯較大，西部大開(kāi)發(fā)深入推進(jìn)，但與此同時(shí)，公路工程路基施工中逐漸暴露出公路沙害與縱向裂縫問(wèn)題，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。一旦施工取料過(guò)于隨意，地表腐蝕土層保護(hù)不到位，極易影響土層有機(jī)質(zhì)含量，并且風(fēng)沙區(qū)域內(nèi)砂粒沉落的情況下，往往會(huì)對(duì)公路路基造成掩埋，導(dǎo)致公路出現(xiàn)沙害問(wèn)題。而縱向裂縫的出現(xiàn)，與公路路基施工技術(shù)不合理、路堤碾壓不規(guī)范、自由水截?cái)嗖患皶r(shí)等因素也存在一定關(guān)系，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)縱向變形，甚至?xí)绊懝返氖褂眯阅堋?/p>

2 公路路基施工質(zhì)量技術(shù)控制

2.1 規(guī)范做好工程地質(zhì)勘察

在公路工程路基施工中，為加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制，就必須要規(guī)范做好工程地質(zhì)勘察工作，以確保為路基施工的順利開(kāi)展提供精準(zhǔn)可靠的數(shù)據(jù)支持。對(duì)于公路工程路基施工來(lái)說(shuō)，工程地質(zhì)勘察是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其中包括原位測(cè)試、地質(zhì)勘探、地質(zhì)測(cè)繪等，基于工程地質(zhì)勘察工作所獲得的數(shù)據(jù)信息，能夠全面把握公路工程地質(zhì)現(xiàn)狀，并開(kāi)展系統(tǒng)化評(píng)價(jià)，以便采取科學(xué)且可行的施工技術(shù)措施，為公路工程路基施工質(zhì)量控制的實(shí)現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)。在公路工程地質(zhì)勘察工作中，要在確保勘察報(bào)告可行性與可靠性的基礎(chǔ)上，明確土樣特征，并采取一定保護(hù)措施對(duì)土樣進(jìn)行處理，以免土樣水分流失而影響測(cè)定準(zhǔn)確度。原位測(cè)試靜探試驗(yàn)中，為保證試驗(yàn)準(zhǔn)確度，有必要控制好貫入速率，及時(shí)并徹底清理好鉆孔底部殘?jiān)?，以保證測(cè)試準(zhǔn)確度，避免數(shù)據(jù)信息失真而影響公路工程地質(zhì)勘察的可靠性。要充分考慮地質(zhì)強(qiáng)度與變形對(duì)于公路工程所造成的影響，科學(xué)選擇公路工程地基處理方式，以降低路基剪切破壞以及斷層等問(wèn)題的發(fā)生幾率。應(yīng)當(dāng)注意的是，要依據(jù)公路工程路基施工標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)控制路基沉降以及傾斜等問(wèn)題，確保其參數(shù)在允許變形值范圍之內(nèi)，以切實(shí)加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量控制[2]。

2.2 加強(qiáng)路基防護(hù)的施工質(zhì)量控制

公路路基滑坡是公路路基損害當(dāng)中最常見(jiàn)以及最嚴(yán)重的問(wèn)題，在實(shí)際的施工過(guò)程中會(huì)因?yàn)閷?shí)際情況的相關(guān)限制，需要設(shè)置較高公路路基施工邊坡設(shè)計(jì)和施工時(shí)，必須要對(duì)路堤的穩(wěn)定性和安全性做出較好的設(shè)計(jì)方案，合理選擇公路路基邊坡的坡度以及邊坡施工極限坡度，為了能夠防止雨水對(duì)于公路路面的沖刷，還需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)公路路基邊坡采取砌石塊和噴射混凝土等多種公路路基坡面防護(hù)技術(shù)。或者是運(yùn)用鐵絲石籠、砌石、擋土墻以及拋石等相關(guān)防護(hù)措施來(lái)減少雨水對(duì)于公路路基和路面的沖刷程度。

2.3 科學(xué)預(yù)防公路路基的沉降

公路路堤高度較低時(shí)，應(yīng)該對(duì)軟土層更換質(zhì)量較好的填料，要分層填平壓緊至公路原路基的高度，在公路路基高度較高時(shí)，可以運(yùn)用木樁、打砂樁以及石灰樁等措施進(jìn)行處理，還可以選用滲水性能較好的填充物，不能使用包含樹(shù)根、草皮的土壤，在鋪筑過(guò)程中要采取分層次的填補(bǔ)物料，要對(duì)物料進(jìn)壓實(shí)等工作，并且要及時(shí)排出流向公路路基的地面水；對(duì)于因鋪筑方法和填料不同而引發(fā)的公路路面沉降，應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行物料的填補(bǔ)，按照相關(guān)規(guī)定重新進(jìn)行鋪筑、壓實(shí)等工作，與此同時(shí)還要做好清溝，降低地下水位，對(duì)于填石路堤應(yīng)該要從下而上，分別運(yùn)用大小不同的石塊進(jìn)行填充，并且要充分運(yùn)用天然砂礫石、石渣以及石屑等物料對(duì)其進(jìn)行縫隙的填補(bǔ)。

2.4 加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制

公路工程路基施工期間，路基遭受破壞的根本原因是在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)，這也就導(dǎo)致施工質(zhì)量存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題，路基施工的最終質(zhì)量無(wú)法達(dá)到公路工程的要求標(biāo)準(zhǔn)。在公路路基施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)不斷提升施工人員質(zhì)量控制意識(shí)，充分意識(shí)到公路路基施工質(zhì)量的重要意義，在實(shí)際施工期間，應(yīng)當(dāng)通過(guò)合理的方式，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使施工人員能夠有一個(gè)良好的質(zhì)量意識(shí)，從而使路基質(zhì)量能夠得到提高。除此之外，原材料質(zhì)量也會(huì)對(duì)路基施工質(zhì)量造成影響，施工單位要加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的把關(guān)，確保質(zhì)量存在問(wèn)題的原材料不會(huì)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，以免施工期間發(fā)生誤用，對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，路基填充過(guò)程中應(yīng)用的建筑材料要滿足公路施工的具體要求，同時(shí)，還要檢查施工中應(yīng)用的各項(xiàng)設(shè)備，保證采用的設(shè)備的參數(shù)、性能都符合規(guī)范要求，為公路工程路基施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

路基質(zhì)量控制對(duì)于提高整個(gè)公路工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)有著重要意義。在公路路基施工期間，要從路基路面平整性、填料與裂縫防治、路基壓實(shí)度幾個(gè)方面入手，提高公路路基施工質(zhì)量，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)通過(guò)提高質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制、加強(qiáng)技術(shù)管理以及提高施工技術(shù)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基施工質(zhì)量的合理控制。