溫福貴

山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司陽泉分公司 山西陽泉 045000

市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工明確要求管理人員應(yīng)該肩負(fù)起自身的管理重責(zé)，重點(diǎn)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工規(guī)范及技術(shù)管理內(nèi)容進(jìn)行深化掌握與分析。實(shí)踐過程中，現(xiàn)場(chǎng)參建人員應(yīng)該實(shí)現(xiàn)深入市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中，明確并掌握與現(xiàn)場(chǎng)施工相關(guān)的條件，如環(huán)境條件、地質(zhì)條件等。同時(shí)，嚴(yán)格按照市政道路工程施工技術(shù)要求，科學(xué)規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)方案。其中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)作為市政道路工程技術(shù)體系的重要內(nèi)容，理應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)流程以及質(zhì)量管理措施，如按照瀝青混凝土路面施工技術(shù)原則實(shí)施相關(guān)技術(shù)流程，盡可能地為現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量提供保障。

1 市政道路瀝青混凝土路面施工工藝分析

一般來說，市政道路瀝青混凝土路面施工工藝主要從下述方面進(jìn)行踐行：

1.1 基層準(zhǔn)備與透層油施工步驟

市政道路瀝青混凝路面施工在鋪筑下面層瀝青混合料之前，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該做好基層的清理工作，待確保基底清潔、無雜質(zhì)之后，再噴灑透層油。同時(shí)，利用瀝青灑布機(jī)設(shè)備噴灑透層油。需要注意的是，灑布后應(yīng)該嚴(yán)格按照處理原則，滲入基層之后且滿足一定深度之后，才可以視為達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，鋪筑上面層之前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該做好下面層清洗與管理工作，確保雜物噴灑粘油層表面清潔無誤[1]。

1.2 基準(zhǔn)線測(cè)定要求

待做好基層準(zhǔn)備與透層油施工之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要進(jìn)行測(cè)量放樣工作。首先，標(biāo)注瀝青料松鋪厚度。然后，利用引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向，同時(shí)做好基準(zhǔn)線控制工作。最后，路邊位置處應(yīng)該根據(jù)平石確立基準(zhǔn)面，且中部借助鋼樁定位方式，利用鋼絲繩實(shí)現(xiàn)高程引導(dǎo)過程。

1.3 瀝青混合料拌制與運(yùn)輸流程

關(guān)于瀝青混合料的拌制問題，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該借助間歇式拌和機(jī)設(shè)備進(jìn)行拌制處理。嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比確定各種材料的實(shí)際用量，以確保瀝青混凝土路面后期運(yùn)行過程不會(huì)出現(xiàn)病害問題。拌和處理之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要針對(duì)瀝青混合料的表現(xiàn)情況進(jìn)行研究與分析。如拌和后瀝青混合料保持均勻、一致時(shí)，且表面并未出現(xiàn)花白、粗細(xì)骨料分離等現(xiàn)象，才可以入場(chǎng)使用。確定無誤后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸管理工作[2]。

運(yùn)輸瀝青混合料的過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要事先在運(yùn)輸車內(nèi)壁位置處涂抹油層與水的混合物，這樣做的目的在于防止車廂內(nèi)部存在其他液體或者殘留液體，對(duì)瀝青混合料后續(xù)使用效果造成干擾影響。裝料期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照一后一中的順序?qū)崿F(xiàn)反復(fù)移動(dòng)過程，防止瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析問題。需要注意的是，為防止混合料溫度降低速率過快，建議施工人員應(yīng)該運(yùn)用篷布對(duì)其進(jìn)行覆蓋處理。

1.4 瀝青混合料攤鋪與碾壓處理

正式攤鋪瀝青混凝土之前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該事先將路面清理干凈。并在此基礎(chǔ)上，實(shí)行透油層噴灑作業(yè)，確保施工路段粘結(jié)性得以加強(qiáng)。需要注意的是，攤鋪期間施工人員應(yīng)該針對(duì)混合料攤鋪厚度問題進(jìn)行嚴(yán)格控制，如最好將偏差控制在3㎜之內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度應(yīng)該控制在不低于110℃-130℃之間。

與此同時(shí)，在碾壓處理工作方面，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)壓路機(jī)碾壓速度問題進(jìn)行控制與管理。待初壓工作完成之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該針對(duì)路面平整度問題進(jìn)行研究與分析。如果在此期間發(fā)現(xiàn)路面存在位移偏差問題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要在瀝青混合料溫度降低之后，再對(duì)其進(jìn)行修正處理[3]。另外，在碾壓溫度控制方面，應(yīng)該確保碾壓完成溫度不得小于65℃。

1.5 路面接縫處理工作

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫應(yīng)該優(yōu)先采取自然縫。正式攤鋪之前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要針對(duì)界面位置處的松散混合料進(jìn)行清除處理。同時(shí)，路面鋪筑期間現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該針對(duì)下面層與上面層位置進(jìn)行接縫處理工作。如下面層優(yōu)先采取斜接縫、上面層優(yōu)先采取平接縫方式。其中，平接縫結(jié)束之后現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該做好清掃與成縫處理工作。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)及措施分析

關(guān)于市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)及措施的研究問題，本文主要從前期控制技術(shù)、中期控制技術(shù)以及后期控制技術(shù)等方面進(jìn)行研究與分析，以期可以給相關(guān)人員提供一定的借鑒價(jià)值。

前期控制技術(shù)要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)瀝青種類選型以及質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格控制。主要根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)況，在瀝青材料中加入符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的改性劑，確保瀝青材料改性效果得以達(dá)成。中期控制技術(shù)要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)原則及方法，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)化研究與分析。

同時(shí)，市政道路瀝青混凝土路面施工應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)技術(shù)管理工作的重視程度。如嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面施工技術(shù)原則貫徹與落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工內(nèi)容。后期控制技術(shù)要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該重點(diǎn)做好瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理工作，如定期安排相關(guān)人員進(jìn)行全方位檢測(cè)，規(guī)避路面缺陷問題以及病害問題。如此一來，市政道路瀝青路面使用壽命以及運(yùn)行質(zhì)量勢(shì)必會(huì)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)要求。

3 結(jié)語

結(jié)合當(dāng)前情況來看，市政道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)已經(jīng)得到全面推廣與應(yīng)用。其中，為進(jìn)一步深化市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工效果，建設(shè)單位要求從事于現(xiàn)場(chǎng)施工的施工人員應(yīng)該肩負(fù)起自身的管理重責(zé)，從多個(gè)方面針對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)流程以及應(yīng)用措施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，盡可能地為現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量提供安全保障。同時(shí)，重點(diǎn)針對(duì)市政道路現(xiàn)場(chǎng)施工存在的不足問題進(jìn)行及時(shí)解決，以確保瀝青混凝土路面施工技術(shù)內(nèi)容可以全面貫徹與落實(shí)到市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中。