段秋菊

山西高速公路工程檢測(cè)有限公司 山西太原 030008

經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的大環(huán)境下，促使高速公路建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，合理運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是推動(dòng)確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時(shí)也可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，制訂可行的解決措施。因此，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于高速公路建設(shè)而言具有積極意義，有必要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作展開探討，提出一些可行的建議。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作常見問題

1.1 混凝土檢測(cè)強(qiáng)度不足

混凝土是進(jìn)行公路工程施工最常用到的施工材料，它的強(qiáng)度和承載能力直接影響著整個(gè)公路工程的質(zhì)量。對(duì)其的檢測(cè)也是整體試驗(yàn)檢測(cè)工作中繞不開的一塊，遇到的問題也是最多的。在對(duì)混凝土進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要首先對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，這是因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不夠就會(huì)影響混凝土構(gòu)筑物的強(qiáng)度和穩(wěn)定度，如公路使用壽命縮短、路面出現(xiàn)塌陷等。目前對(duì)混凝土的檢測(cè)存在強(qiáng)度不足、樣品數(shù)量過少等情況[1]。

1.2 監(jiān)理單位抽檢試驗(yàn)不到位

縱觀國內(nèi)的公路建設(shè)環(huán)境，監(jiān)理制度已經(jīng)逐步普及，并被廣泛應(yīng)用于多數(shù)公路工程項(xiàng)目中，成為控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。具體至高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，監(jiān)理單位將會(huì)積極參與到監(jiān)督管理工作中，針對(duì)施工單位所得的自檢結(jié)果實(shí)行全方位監(jiān)督，并抽檢試驗(yàn)。通過此方式，可明確各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量問題，為之采取合適的處理措施，有效消除安全隱患。

2 公路建設(shè)中提高工程質(zhì)量的措施

2.1 公路工程質(zhì)量的保證

我國有關(guān)公路工程建設(shè)的法律法規(guī)相對(duì)還是比較完善的，近幾年也更新了更多相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于公路建設(shè)還是有很大的幫助的。因?yàn)樯鐣?huì)日新月異，在建設(shè)施工行業(yè)也開始涌現(xiàn)更多的先進(jìn)技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)無疑是為建筑施工帶來了很多幫助的，但是僅僅如此還不夠，為了能夠約束對(duì)這些技術(shù)的使用，還是應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行完善[2]。

2.2 提升混凝土強(qiáng)度檢測(cè)力度

提升混凝土強(qiáng)度檢測(cè)力度是公路工程質(zhì)量的保證。在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，通常使用的是15×15×15cm的混凝土樣品，挑選合適數(shù)量的樣品在28d內(nèi)進(jìn)行抗壓強(qiáng)度測(cè)試，從而確定其抗壓強(qiáng)度。測(cè)試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法分為數(shù)理統(tǒng)計(jì)和非數(shù)理統(tǒng)計(jì)兩種方法，前者適用于樣品數(shù)量大于10的情況，后者則適用于數(shù)量小于10的情況。如果混凝土的抗壓強(qiáng)度評(píng)定未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，則說明樣品選取區(qū)域的施工質(zhì)量不合格，需要返工或重建；只有在評(píng)定達(dá)標(biāo)后工程方才能開始下一道工序。

2.3 優(yōu)化原材料選擇與配合

在公路工程施工中，工作人員需要加大對(duì)施工材料的合理控制，而且還需要嚴(yán)格控制原材料的配比，尤其是在進(jìn)行混凝土以及瀝青材料的配置時(shí)必須要求配比符合施工標(biāo)準(zhǔn)，而且與工程的施工需要相吻合。通過對(duì)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)，能有效保障施工中混凝土瀝青等材料應(yīng)用的科學(xué)性，保障材料配合比符合施工要求，同時(shí)也能加大對(duì)配比的優(yōu)化，保障公路工程施工質(zhì)量。通過對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)，能讓工作人員加大對(duì)施工原材料的合理控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料各項(xiàng)參數(shù)的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程中資源的合理化應(yīng)用。比如說，在進(jìn)行公路工程的原材料試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)進(jìn)行材料選擇，需要通過抽樣檢查的方式確保材料質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，并且將合格的材料應(yīng)用到工程中，在進(jìn)行混凝土的配置時(shí)要求工作人員對(duì)混凝土的配比進(jìn)行分析，確?；炷僚浔葮?biāo)準(zhǔn)符合施工要求，通過對(duì)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)保障配比符合標(biāo)準(zhǔn)，并且盡量選擇灰劑量比較小的配置方案。

2.4 以試驗(yàn)檢測(cè)調(diào)控施工技術(shù)參數(shù)，科學(xué)指引工程施工

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一般都是借助施工控制技術(shù)參數(shù)，進(jìn)而保障施工的質(zhì)量，由此推進(jìn)公路工程的順利開展。在公路工程建設(shè)中，必須要牢牢把握兩大指標(biāo)，它們是填土最佳含水率和最大干密度，這兩個(gè)值如果不正確，或者是模糊不定都將影響工期的進(jìn)展，如果實(shí)在不達(dá)標(biāo)以至于返修，那么工期就會(huì)被嚴(yán)重延誤。除此之外，只有按部就班的實(shí)施工程試驗(yàn)檢測(cè)，才能確保施工資料免于丟失，只有對(duì)這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)合理歸類、歸檔，以后工程中查閱才能更加便利，我們?cè)谠囼?yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行評(píng)定，嚴(yán)格遵守檢測(cè)的相關(guān)要求，盡可能將系數(shù)誤差控制在最小，由此保證檢測(cè)的精準(zhǔn)度，進(jìn)而將工程進(jìn)度不斷地向前推進(jìn)，對(duì)工程質(zhì)量有一個(gè)有效的保障[3]。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的基本內(nèi)容

3.1 路基與路面的壓實(shí)度

在公路實(shí)際施工過程中，施工方為了更有效地增加路基路面的使用壽命和強(qiáng)度，一般會(huì)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理。通過這種方式，可以減小填料顆粒之間的間隙，增大其荷載能力，從而保證路面的穩(wěn)定性，進(jìn)而減少路基整體沉降情況的發(fā)生。除此之外，在這個(gè)基礎(chǔ)上提高路面剛度，還可以使以上所提到的兩者的壽命都可以得到延長，一定程度上也可以大幅度地減少后期進(jìn)行維修的資金支出。因此，對(duì)于路基和路面進(jìn)行壓實(shí)亦是道路建設(shè)過程中頗為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

3.2 靈活運(yùn)用先進(jìn)檢測(cè)方法提高檢測(cè)精度

檢測(cè)部門需要積極引入先進(jìn)的檢測(cè)方法，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，全面提升試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量。同時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用這些技術(shù)，熟練掌握公路工程損傷情況，對(duì)公路施工質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行快速判斷，保證公路施工的質(zhì)量。此外，檢測(cè)人員需要合理選用檢測(cè)技術(shù)并且合理應(yīng)用檢測(cè)設(shè)備，做好檢測(cè)環(huán)境的控制，降低檢測(cè)誤差，將檢測(cè)精準(zhǔn)度全面提高。

4 結(jié)語

公路工程檢測(cè)在公路工程管理中是非常關(guān)鍵的，其關(guān)鍵程度必須要得到重視，所以在對(duì)公路工程進(jìn)行管理的過程中，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督，提高公路工程的質(zhì)量，保障公路工程在施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)性問題。所有的檢測(cè)人員都應(yīng)該具備責(zé)任意識(shí)，對(duì)公路工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，所以檢測(cè)人員必須具備綜合素質(zhì)，保證公路工程管理的效率。