呂向麗

沈陽眾磊道橋有限公司 遼寧沈陽 110000

1 公路工程路基路面病害治理措施

1.1 做好邊坡加固治理和防護(hù)相關(guān)措施

在進(jìn)行工程防護(hù)過程中需要針對巖石路基邊坡的節(jié)理發(fā)育、風(fēng)化嚴(yán)重或者是挖方邊坡、巖石路基邊坡等，工作人員需要采用人工構(gòu)造防護(hù)工作，有效的做好工程防護(hù)工作措施。在開展工程防護(hù)工作類型時，主要包括了：漿砌片石防護(hù)、干砌片石防護(hù)、護(hù)面墻防護(hù)、錨桿防護(hù)、土工合成材料防護(hù)以及擋土墻防護(hù)等內(nèi)容。植物防護(hù)主要包含了：路基邊坡上方植樹以及植草，有效的減緩邊坡水速度，合理運用植物根系，有效的對表層土壤邊坡進(jìn)行固定，減輕沖刷帶來的影響，充分發(fā)揮保護(hù)邊坡優(yōu)勢。在進(jìn)行植物防護(hù)過程中可以調(diào)節(jié)邊坡整體濕溫以及對公路環(huán)境進(jìn)行美化，充分發(fā)揮穩(wěn)定以及固結(jié)作用，具備了經(jīng)濟(jì)、簡單特征。采用柔性支護(hù)以及防護(hù)的方式，主要有：鋼繩網(wǎng)防護(hù)以及三維植被網(wǎng)防護(hù)方式。

1.2 裂縫

裂縫是路面最常見的病害類型，包括橫向與縱向裂縫、塊狀裂縫和龜裂等。裂縫的產(chǎn)生原因為：受行車荷載作用后，路面產(chǎn)生具有破壞性的開裂，這一裂縫屬于荷載性裂縫；受溫度變化因素影響而產(chǎn)生的裂縫，即溫度裂縫，這一裂縫屬于非荷載性裂縫。此外，基層產(chǎn)生裂縫也會引起面層開裂，此時面層上的裂縫即為反射裂縫。就目前而言，常用裂縫治理對策有封縫、灌縫與貼縫，其中，以灌縫最為常用。實踐表明，灌縫能改善路面使用狀況。貼縫適合在基層與橫斷面狀況良好的條件下使用；而封縫適合由于瀝青老化而產(chǎn)生的開裂與透水比較嚴(yán)重的部分。這兩種方法使用周期相對較短，不超過2-3年，且費用很高，施工難度大[1]。

1.3 治理采空區(qū)路基相關(guān)措施

由于開采結(jié)束以后以及開采過程中，上伏巖土體可能存在沉陷變形時間比較長情況，會對采空區(qū)的路基危害以及影響持續(xù)的時間較長。應(yīng)針對采空區(qū)路基做好治理工作，對采空區(qū)的實際發(fā)展情況以及分布進(jìn)行全面了解，合理的制定經(jīng)濟(jì)、技術(shù)高的治理方案。在處理開挖回填淺采空區(qū)范圍時，主要對公路軸向采空區(qū)分布長度進(jìn)行處理，對構(gòu)造物寬度進(jìn)行處治。工作人員需要合理設(shè)計處治公路采空區(qū)的路基情況，通過全面了解采空區(qū)的踩空厚度、埋深、行程時間、采煤方法、力學(xué)性質(zhì)、頂板巖性、工程地質(zhì)條件以及水文地質(zhì)等因素，制定完善的治理方案。根據(jù)處治路基視角來講，具體包括了橋跨、回填、注漿以及充填四種。在進(jìn)行開挖回填過程中，需要根據(jù)路基挖方邊坡采空區(qū)做好開挖回填工作。此外，由于混凝土的濕度以及溫度存在的變化，會出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。工作人員合理的進(jìn)行接縫設(shè)置工作，避免混凝土出現(xiàn)變形情況，有效的路面抗變形能力。工作人員應(yīng)合理的進(jìn)行開采時間安排工作，避免出現(xiàn)地表存在變形情況[2]。

1.4 坑槽

坑槽指的是受行車作用以后，路面中的骨料發(fā)生局部脫落，在路面上產(chǎn)生大小不等的坑洼?？硬郛a(chǎn)生原因包括：面層透水、路基強(qiáng)度較低或由于存在輕微病害未能得到及時有效的修復(fù)、車上滴落的油對瀝青路面造成侵蝕、面層和基層間產(chǎn)生隔離層或干擾層。對于坑槽這一病害，最常用的治理方法為修補，其基本要求為：遵循圓洞方補和斜洞正補的基本原則；實際修補面積應(yīng)比坑槽面積略大；修補處輪廓線需要和路面的中心線保持平行或垂直。具體修補方法根據(jù)材料與環(huán)境要求選擇，主要有以下三種：冷料冷補、熱料熱補與熱料冷補。不同方法有不同特點，適應(yīng)條件也有所不同，施工中應(yīng)根據(jù)具體情況來選擇適宜的方法。首先，對病害范圍進(jìn)行調(diào)查和認(rèn)證，然后進(jìn)行劃線與開槽，將槽內(nèi)的雜物清掃干凈后，均勻涂抹一層粘結(jié)瀝青，再攤鋪混合料，最后將其碾壓密實，修整平齊。

2 公路路基路面病害的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

2.1 及時監(jiān)測路面狀況

施工人員務(wù)必結(jié)合公路運行的日常數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的路面監(jiān)測制度，定期對瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行檢測、記錄，掌握內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化的動向，進(jìn)而選擇科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。

2.2 公路路基路面早期病害處治

針對“輕級”早期病害的處治。①“輕級”病害主要是指公路的破損不嚴(yán)重，不影響公路的使用性能，裂縫寬度不足5mm，長度小于30m，當(dāng)裂縫在2mm-5mm之間，應(yīng)局部開窗處理，當(dāng)裂縫小于2mm，應(yīng)灌漿；更新橋梁的伸縮區(qū)域；路面損害較小，應(yīng)局部開窗分別處理等。②“重一級”早期病害的處治?！爸匾患墶辈『κ侵腹仿访鎿p害非常嚴(yán)重，但沒有影響公路的使用性能，路面的基層、干濕狀態(tài)達(dá)不到要求，但又不影響公路的強(qiáng)度，路面裂縫寬度大于5mm?！爸匾患墶辈『β访?，如果沉陷嚴(yán)重或分段水量超標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行局部開挖并補救，可采用粉噴樁、碎石樁進(jìn)行處置；如果出現(xiàn)脫空、敲頭搭板斷裂，應(yīng)對橋頭基進(jìn)行填筑和壓實，重新澆筑橋頭板；如果橋梁和路堤結(jié)合處出現(xiàn)問題，應(yīng)設(shè)置板墻或擋土墻等。③“重二級”早期病害的處治。“重二級病害”是指路面的破損十分嚴(yán)重，使用性能不佳，強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，路基的裂縫寬度大于5mm，或者雖然裂縫寬度小于5mm但彎沉值超標(biāo)，路面的干濕狀態(tài)也沒有達(dá)到要求。如果路面強(qiáng)度不合格，壓縮模量不符材料的基本要求，路面彎沉值回彈力較小，可以對整個路基進(jìn)行翻修；如果翻修時發(fā)現(xiàn)基層已經(jīng)損害十分嚴(yán)重，路基的含水量過大，應(yīng)對路床進(jìn)行注漿，路床和基底都應(yīng)翻修[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在開展施工項目時，需要充分重視公路工程路基路面病害治理工作。做好邊坡加固治理和防護(hù)、治理邊坡失穩(wěn)以及變形、治理采空區(qū)路基，有效的提升治理質(zhì)量，從而推動我國公路工程項目的健康發(fā)展。