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        公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

        2020-11-26 17:32:54劉勤飛
        商品與質(zhì)量 2020年5期
        關(guān)鍵詞:公路橋梁質(zhì)量

        劉勤飛

        山西振興公路監(jiān)理有限公司 山西太原 030032

        1 預(yù)應(yīng)力的概述

        預(yù)應(yīng)力就是在工程結(jié)構(gòu)承受外在荷載的前期,提前向外荷載作用之下的受拉區(qū)域施加一定壓應(yīng)力,對結(jié)構(gòu)使用性能進行改善的過程[1]。在這個過程中經(jīng)過預(yù)應(yīng)力作用后,形成的結(jié)構(gòu)形式就是常說的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。對于公路橋梁施工項目來說,要提高公路橋梁的使用壽命,可以通過利用其物理特性,將一定的壓力施加在原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。從而達到提高公路橋梁上部受拉力和下部受壓力的目的,以來提高公路橋梁的施工質(zhì)量。

        2 預(yù)應(yīng)力施工工藝

        2.1 下料

        在開展公路橋梁施工過程中,最常見的預(yù)應(yīng)力施工工藝應(yīng)用形式就是預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼束對預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束的前期,應(yīng)根據(jù)有關(guān)標準對鋼管、錨墊板等材料進行灌漿處理,采用這種鋼管、錨墊板這些材料既可以提高粘結(jié)質(zhì)量,還可以對預(yù)應(yīng)力筋進行有效的地固定。另外,在處理預(yù)應(yīng)力筋下料的過程中,必須要處理好存在于粘結(jié)處理的所有鋼絞線,將其全部清理干凈,清除其表面的油脂、淤泥等雜質(zhì),只有保證粘結(jié)位置的干凈整潔才能提高粘結(jié)牢固性。而且對于現(xiàn)場施工人員來說,其每一個施工步驟都必須達到施工設(shè)計的標準要求, 如粘結(jié)段長度、粘結(jié)段位置都必須保證在合理的區(qū)間范圍內(nèi)。避免發(fā)生施工錯位等現(xiàn)象[2]。

        2.2 錨具與錨固的處理

        在公路橋梁施工過程中,其中必須要處理好的預(yù)應(yīng)力施工工藝就是錨具和錨固。在處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線空間時,要根據(jù)墩頂導(dǎo)向槽、預(yù)應(yīng)錨固端橫梁、跨中轉(zhuǎn)向橫肋等部分的情況來作綜合判斷。另外對于等效荷載大小的確定,由于跨中轉(zhuǎn)向橫肋的鋼絞線和墩頂導(dǎo)向槽會出現(xiàn)偏折的現(xiàn)象,所以需要結(jié)合索形和張拉應(yīng)力來分析。同時要控制好錨固端橫梁位置,保證其與預(yù)埋位置、錨墊板方向配合得科學(xué)合理。而且還要保證墩頂導(dǎo)向槽、轉(zhuǎn)向橫肋與設(shè)計圖紙的標準相一致[3]。也就是在彎折之處要彎折,同時提高曲率半徑的準確度。另外,還要充分發(fā)揮專業(yè)工具的作用。合理地打磨轉(zhuǎn)向橫肋的端部和對墩頂導(dǎo)向槽,保證端部平滑,防止張拉處理時發(fā)生鋼絞線擠壓和卡滑等問題。

        2.3 壓漿

        公路橋梁施工項目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝,要想達到提高工程施工質(zhì)量的目標,必須要控制好所有的施工工藝技術(shù),例如對于橫梁的處理,特別是體外索錨固定類型的處理。許多施工人員都采用“局部粘結(jié)法”,這一技術(shù)處理必須要保證粘結(jié)力的科學(xué)合理,所以必須要按照相關(guān)的設(shè)計標準要求來處理。一般情況下,壓漿密實度達到標準要求后,來源于粘結(jié)段的粘結(jié)力要大于原本的設(shè)計張力。只有保證平衡好這些力度才可以提高錨固定的科學(xué)合理。另外,為防止發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的問題,還要進行壓漿處理,這是一項十分關(guān)鍵的施工工藝,在實施施工過程中, 每一施工步驟都要符合設(shè)計標準。如滿足壓漿條件時,首先要進行“一比一”的模型試驗,其次要進行壓漿處理,完成模型試驗的壓漿處理后,才能提高施工質(zhì)量,保證施工的有序順利。

        但是要特別注意的是,張拉處理完成后的24小時內(nèi),必須要開展壓漿施工,只能在規(guī)定的時間內(nèi)施工,才可以提高壓漿壓力的適應(yīng)度,提高壓漿時的均勻性和穩(wěn)定性。從相關(guān)的施工經(jīng)驗 來看,對于壓漿施工,最好采用“真空吸漿技術(shù)”。應(yīng)用該技術(shù)要平衡好壓漿時間。

        2.4 穿索

        在開展公路橋梁施工時,對根據(jù)公路橋梁的實際施工情況來調(diào)整好施工工藝。如在主梁穿索時,要嚴格根據(jù)有關(guān)標準來處理,從墩頂導(dǎo)向槽、從跨中轉(zhuǎn)向裝置等部位外穿過,以此提高穿索工藝的質(zhì)量。在開始穿索前,施工人員可對鋼絞線和積上錨板孔開展編號處理。保證穿索施工時的有序高效。

        3 高效的質(zhì)量控制方法

        3.1 處理好作業(yè)前的準備工作

        施工人員在了解預(yù)應(yīng)力施工工藝技術(shù)后,在開始正式的預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)前,應(yīng)盡可能地做好相應(yīng)的準備功夫。而項目的監(jiān)理機構(gòu),要安排好相應(yīng)的技術(shù)人員到施工現(xiàn)場,審查工程建筑單位的施工水平、施工資質(zhì)等內(nèi)容,其后還要要求建筑單位從公路橋梁的實際施工情況考慮,編制符合實際的技術(shù)管理體系和質(zhì)量管理體系。審核其所有質(zhì)量管控資質(zhì)后,還要在現(xiàn)場進行簽名確認。監(jiān)理人員作為專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管者,要結(jié)合施工單位所提供的材料、機械設(shè)備等進場資料設(shè)備情況,對現(xiàn)場進行一對一的審查核對,保證材料、配件、設(shè)備與紙面的資料信息一致,當資料檢驗和質(zhì)量檢驗符合要求后,要簽名確認。滿足這些條件后,施工單位才可以正式開工作業(yè)。

        3.2 對作業(yè)過程中的工程質(zhì)量進行嚴格管控

        對于預(yù)埋階段的處理。要處理好曲線形狀的作業(yè)質(zhì)量。保證每個控制點標高定位達到準確、牢固的要求。同時對波紋管以及相應(yīng)的施工工序進行查看,避免其質(zhì)量受到影響或破壞。

        首先要處理好張拉和灌漿環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量。提高灌漿無論是的精確性和孔道漿體的飽滿度。而且還要根據(jù)設(shè)計圖紙的要求標準,控制好張拉應(yīng)力,保證伸長值符合設(shè)計標準和行業(yè)要求。

        然后要對施工的細節(jié)質(zhì)量進行控制,防止?jié)补喹h(huán)節(jié)因發(fā)生爆漿漏漿或異物粉塵而引發(fā)管道堵塞等問題?;炷翝仓幚硗戤吅螅⒓磳﹂_口位置和孔道轉(zhuǎn)折處進行檢查。并做好清潔工作, 防止孔道有異物進入。

        最后步驟是綁扎鋼筋,這一環(huán)節(jié)要處理好力度問題,避免因猛放猛插而發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋的外皮被剌破。另外還要處理好用水理問題,外加劑、水泥、水等材料的用量都要根據(jù)實際來使用,科學(xué)管理控制。

        3.3 控制好竣工階段的工程質(zhì)量

        當公路橋梁到了竣工階段,相關(guān)人員要處理好質(zhì)量評定標準、試壓報告檢查以及隱匿工程驗收等工作,張拉操作完成后的第二天就要進行封錨處理。如果預(yù)應(yīng)力筋長度過長,則要利用手動砂輪切割機,對多余的長度進行切割。

        4 結(jié)語

        通過對公路橋梁施工的質(zhì)量進行強化監(jiān)督,能有效控制施工人員的施工質(zhì)量,從而保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)性和準確性,減少公路橋梁的病害,提高公路橋梁的使用壽命,保證行車的安全和舒適。

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