柳文斌

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

1 公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因

1.1 公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生氣候原因

公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的自然原因主要來(lái)自于溫度差別過(guò)大。由于我國(guó)一些地區(qū)的氣候環(huán)境過(guò)于惡劣，修建過(guò)程中溫差過(guò)大，容易導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。例如，在我國(guó)北方地區(qū)，晝夜及季節(jié)溫差大，路面在此氣公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的人為及人為原因公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的自然原因主要來(lái)自于溫度差別過(guò)大。由于我國(guó)一些地區(qū)的氣候環(huán)境過(guò)于惡劣，修建過(guò)程中溫差過(guò)大，容易導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。

1.2 車(chē)轍病害成因

筆者認(rèn)為，項(xiàng)目路段交通量大、貨車(chē)多，重載、超載現(xiàn)象較為普遍，瀝青路面在較大行車(chē)動(dòng)荷載作用下將受到較大剪應(yīng)力作用，同時(shí)當(dāng)時(shí)梅雨氣候明顯，降水較多，使得瀝青老化嚴(yán)重，影響瀝青粘附性和層間粘結(jié)，使得瀝青路面豎向抗剪變形能力下降；加之瀝青混合料抽提試驗(yàn)結(jié)果顯示瀝青混合料油石比偏低、級(jí)配偏細(xì)，而瀝青含量較低無(wú)法使瀝青與集料、填料充分黏結(jié)，級(jí)配偏細(xì)提供不了足夠的抗變形能力，整體上抗剪強(qiáng)度不足，在行車(chē)荷載反復(fù)作用下，瀝青路面各結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的永久變形的累積，從而形成車(chē)轍。

1.3 材料性質(zhì)對(duì)公路瀝青路面裂縫的影響

公路的修建材料影響著瀝青路面的質(zhì)量情況，質(zhì)量好的原材料具有較好的延展性及抗凍能力，可以減少路面裂縫的產(chǎn)生。近年來(lái)，建材市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，缺乏一定的管理制度，質(zhì)量參差不齊，若采購(gòu)人員缺乏相關(guān)的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，不能辨別材料的質(zhì)量，修建材料的質(zhì)量得不到保障，容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生：①采購(gòu)的水泥質(zhì)量不過(guò)關(guān)。若水泥的抗凍能力較差很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。②若水泥的配料不合格，粗集料過(guò)多容易減弱混凝土的彎拉能力，若細(xì)集料含量過(guò)多，水泥的粘結(jié)度會(huì)下降，同樣影響水泥的質(zhì)量。③若施工過(guò)程中，混凝土水灰比例不合理，含水過(guò)多，會(huì)下降混凝土的密實(shí)程度，若含水量過(guò)少，則混凝土很難被搗實(shí)，也會(huì)影響混凝土的結(jié)實(shí)程度，

2 公路瀝青路面裂縫預(yù)防及治理

2.1 現(xiàn)場(chǎng)攤鋪合理控制

水泥穩(wěn)定碎石混合料在拌和生產(chǎn)過(guò)程中，混合料在進(jìn)入料倉(cāng)過(guò)程中，由于落料差大容易造成儲(chǔ)料倉(cāng)混合料離析。在水穩(wěn)拌和機(jī)成品儲(chǔ)料倉(cāng)上增加防離析擋板。正位置正對(duì)著拌和機(jī)運(yùn)輸帶落料口，有效解決水穩(wěn)混合料因拌和產(chǎn)生的離析，保證了施工質(zhì)量。在裝料過(guò)程中，車(chē)輛行進(jìn)采用五步裝料法，控制混合料在裝料過(guò)程中產(chǎn)生的離析。攤鋪施工中，要謹(jǐn)遵“緩慢、連續(xù)、勻速”的施工原則，保證攤鋪施工具有連續(xù)性，不得隨意中斷，若遇到特殊情況，必須中斷，需控制好停機(jī)時(shí)間。此外，要嚴(yán)控行駛速度，保證緩慢、勻速前行。

2.2 做好切縫處理

采用縮縫切割法進(jìn)行水穩(wěn)基層表面處理，從而避免產(chǎn)生干縮、溫縮裂縫等病害。一般可采用切縫法進(jìn)行處理。如采用切割機(jī)間隔5m順著道路縱向進(jìn)行一道縮縫切割，3mm為縫寬，5～8mm為縫深。并將乳化瀝青灌注到縫內(nèi)，從而將基層可能產(chǎn)生的收縮應(yīng)力及時(shí)消除，并提前釋放基層的收縮應(yīng)力。

2.3 控制施工質(zhì)量

在實(shí)際防治的過(guò)程中，相關(guān)施工單位主動(dòng)開(kāi)展調(diào)研工作，統(tǒng)計(jì)城市各個(gè)道路通行車(chē)輛數(shù)量流量及荷載情況，納入路面強(qiáng)度及路面抗變形能力等指標(biāo)形成全面的考核體系，明確路面結(jié)構(gòu)的基本形式，并且根據(jù)瀝青路面的設(shè)計(jì)方案，選擇適宜的施工材料，例如：盡量挑選收縮性小且強(qiáng)度高的水泥穩(wěn)定粒料，有效控制其溫度收縮裂縫始終停留于最小范圍內(nèi)。同時(shí)，使用優(yōu)質(zhì)瀝青材料，格外注意對(duì)比其開(kāi)裂性能，綜合考慮工程施工期間瀝青材料使用量龐大的特殊性，大大降低低溫收縮裂縫的發(fā)生率。

2.4 密封膠封縫

作為當(dāng)前較為常用的一項(xiàng)技術(shù)，密封膠封縫是指向裂縫內(nèi)灌入密封膠，膠體將向裂縫兩側(cè)混合料滲透，并形成一個(gè)整體。待密封膠冷卻之后，常溫或低溫條件下，具有較高彈性，可隨著

2.5 重視公路瀝青路面預(yù)防工作

重視公路瀝青路面的預(yù)防工作，有利于減少路面裂縫的產(chǎn)生。在道路設(shè)計(jì)開(kāi)始之前，設(shè)計(jì)人員需要做好充分的前期準(zhǔn)備，對(duì)當(dāng)?shù)氐穆窙r進(jìn)行實(shí)地考察，了解其地質(zhì)情況，公路的設(shè)計(jì)方案必須符合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的要求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的實(shí)際情況，做好地基加固工作，避免因地基不穩(wěn)，路面發(fā)生下降。在公路投入使用后，路面執(zhí)法應(yīng)加強(qiáng)對(duì)超載車(chē)輛的管理力度，避免車(chē)輛超載過(guò)重對(duì)瀝青路面造成損害，減少路面裂縫的同時(shí)延長(zhǎng)公路的使用壽命。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了減少瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，施工人員需要做好前期的準(zhǔn)備工作及后期的防護(hù)工作，確保修路材料的高質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。建立系統(tǒng)的公路保護(hù)體系，有利于減少公路裂縫的產(chǎn)生，保證公路的正常使用，推動(dòng)我國(guó)公路質(zhì)量的整體提升。通過(guò)對(duì)瀝青混合料室內(nèi)試驗(yàn)可知該路段瀝青老化非常嚴(yán)重，瀝青混合料油石比偏小、級(jí)配偏細(xì)，瀝青混合料抵抗車(chē)轍變形能力較差。結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，本文對(duì)瀝青路面裂縫、車(chē)轍、坑槽、龜裂病害成因進(jìn)行分析，分析得出瀝青老化及瀝青混合料油石比偏小、級(jí)配偏細(xì)是誘發(fā)瀝青路面產(chǎn)生病害的主要因素，此外，重載、超載也直接導(dǎo)致路面出現(xiàn)病害。