梁藝培

（駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司，河南 駐馬店 463000）

1 公路工程路基路面壓實(shí)的價值透析

①確保路面平整性，在我國現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，交通運(yùn)輸業(yè)有十分重要的作用，會直接決定人民群眾的出行安全以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量，因此公路工程作為國家發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)引起高度的重視，在對公路工程路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，一定要按照相關(guān)的規(guī)章制度，確保每一個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，只有這樣，才能夠確保路基路面的穩(wěn)定性，避免路面凹凸不平，從而影響人民群眾出行的舒適感。②確保路面耐用性，在對公路工程進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，一定要確保路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，只有這樣才能夠提高公路工程的使用壽命，在建設(shè)的過程中，一定要確保路面的平整度，只有這樣才能夠提高路面的耐久性以及穩(wěn)定性。因此作為工作人員要重視公路工程路基路面的壓實(shí)工作，只有這樣才能夠提高公路工程的施工質(zhì)量以及效率。③確保路面抗壓性，由于公路工程在施工的過程中具有復(fù)雜性以及專業(yè)性，因此只有投入大量的人力、物力以及財(cái)力才能夠確保整體施工的順利開展。在對公路工程路及路面進(jìn)行壓實(shí)的過程中，一定要確保工程質(zhì)量，這會直接影響公路的使用壽命。因此壓實(shí)強(qiáng)度越高，那么公路工程的整體質(zhì)量越好。

2 公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

2.1 做好現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工作

在公路工程路基路面施工之前，為了保證后續(xù)整個施工過程有序開展，有必要提前做好必要的現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工作，具體要點(diǎn)如下：①要仔細(xì)地監(jiān)測路基路面施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對道路路基表層存在的雜物或障礙物等要進(jìn)行仔細(xì)地清理，確?？梢詾楹罄m(xù)的路基路面填料攤鋪創(chuàng)設(shè)良好的施工環(huán)境。②要對施工現(xiàn)場中路基土質(zhì)中的含水量進(jìn)行仔細(xì)地檢測，對軟土、濕土等壓實(shí)效果不佳的土質(zhì)進(jìn)行提前處理，如要做好軟弱土質(zhì)的加固硬化處理。③要仔細(xì)地檢查現(xiàn)場中存在的坑洼區(qū)域，并及時做好填土處理工作，期間要注意對填土的土質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)地控制，具體需要結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范等，在路基中存在的凹陷區(qū)域用砂土或粘土進(jìn)行填充處理。④要定期檢查施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，避免現(xiàn)場中的土質(zhì)出現(xiàn)異常情況。通過上述的檢查操作可以確保現(xiàn)場施工的整體質(zhì)量，確保其符合現(xiàn)場施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的路基路面施工做好鋪墊。⑤要結(jié)合路基路面現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)類型的機(jī)械設(shè)備與施工工具，確?？梢苑犀F(xiàn)場施工的實(shí)際要求。

2.2 材料配比與含水量控制

①材料配比，材料配比均勻度將直接影響到路基路面壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量，施工人員需在材料使用前做好配比試驗(yàn)，依據(jù)路基路面承載負(fù)荷確定最佳配合比，合理運(yùn)用攪拌技術(shù)、適當(dāng)擴(kuò)大攪拌面積，并針對各種類型材料的使用量進(jìn)行嚴(yán)格把控，適當(dāng)添加輔助化學(xué)型藥劑作為外摻劑，保障材料配比均勻、壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，以此達(dá)成路基路面工程質(zhì)量目標(biāo)。②含水量控制，在路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)需做好土壤含水量的監(jiān)測工作，選用專業(yè)排水設(shè)備優(yōu)化土壤黏性、摩擦度等指標(biāo)，并依據(jù)路基結(jié)構(gòu)狀態(tài)確定碾壓設(shè)備類型與碾壓次數(shù)，提升路基或路面的壓實(shí)質(zhì)量，強(qiáng)化施工作業(yè)的安全性與穩(wěn)定性保障。例如在南方多雨季節(jié)開展路基路面壓實(shí)作業(yè)時，需注重加強(qiáng)對地表水、地下水的攔截處理，最大限度降低路基土體含水量，提升路基強(qiáng)度與承載力。③結(jié)構(gòu)層厚度把控，由于結(jié)構(gòu)層厚度與寬度對于壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量具有直接影響，在采用分層填筑法開展路基路面壓實(shí)作業(yè)時，需加強(qiáng)對各層填土松鋪厚度、平整度的把控，將分層厚度控制在20cm左右，協(xié)調(diào)處理各高程點(diǎn)的間距，并將碾壓速度控制在1.5m／min左右，保障路基路面的平整度達(dá)標(biāo)、滿足路基路面施工要求。這里面的碾壓速度控制在1.5m／min左右這個好像有問題，這個速度也太慢了。

2.3 碾壓技術(shù)在其中的合理利用

由于不同公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時，建設(shè)的目的不同，建設(shè)時周圍的環(huán)境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對施工材料進(jìn)行選擇時，必須要與工程項(xiàng)目的實(shí)際要求進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效提升。在對碾壓設(shè)備以及碾壓技術(shù)進(jìn)行選擇和應(yīng)用時，也要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證壓實(shí)施工的質(zhì)量。施工材料的種類、作用以及質(zhì)量等這些因素，對公路工程的施工質(zhì)量會產(chǎn)生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對施工材料進(jìn)行類劃分，對這些材料的作用和特點(diǎn)等進(jìn)行記錄和分析，這樣才能夠?qū)δ雺涸O(shè)備進(jìn)行有效的匹配和利用。另外，由于在施工過程中的地質(zhì)環(huán)境不同，不同類型的土質(zhì)對碾壓技術(shù)、設(shè)備提出的要求也具有非常明顯的差異性。所以一般在碾壓施工開始之前，必須要與混合料的性能進(jìn)行有效結(jié)合，這樣才能夠從中選擇出符合實(shí)際要求的施工技術(shù)。

2.4 加強(qiáng)路基路面壓實(shí)監(jiān)管

為了進(jìn)一步提高公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，還要注意加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工監(jiān)管，避免因?yàn)閴簩?shí)施工操作不到位而影響最終的整體壓實(shí)施工質(zhì)量，所以施工單位需要對路基路面壓實(shí)施工過程進(jìn)行密切監(jiān)管。首先，施工單位需要仔細(xì)地檢查路基路面的壓實(shí)厚度，具體的檢查方案如下：在公路路面每20m范圍內(nèi)合理地設(shè)置3-5個高程點(diǎn)，采取計(jì)算的方式來深入地分析公路工程路基路面的壓實(shí)厚度，確保壓實(shí)厚度設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。其次，在壓實(shí)公路路基路面的攤鋪混合料期間，要嚴(yán)格控制混合料的攤鋪用量，科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)路面混合料使用方案，力求全面確保瀝青路面攤鋪的均勻性與全面性，為后續(xù)路基路面壓實(shí)施工做好鋪墊。再次，要針對公路路基路面中的不同土質(zhì)采取差異化的壓實(shí)施工技術(shù)。比如，針對濕度比較大的土質(zhì)，在進(jìn)行壓實(shí)施工期間需要提前采取恰當(dāng)?shù)氖┕ご胧┡c方法來降低土質(zhì)的壓實(shí)度，一般需要控制在2.5%左右，相應(yīng)的土層粘稠度不可超過1.2，液限需要控制在42以上。與此同時，在填充公路路床期間，需要確保填充材料滿足輕型標(biāo)準(zhǔn)，避免破壞公路路床整體結(jié)構(gòu)。同理，針對黃土路面等不同的公路路基路面，都要注意采取恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)施工技術(shù)，以全面確保路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。在開展碾壓施工期間，要首先進(jìn)行低位置路基路面壓實(shí)，之后再進(jìn)行高位置路基路面壓實(shí)，并且不同碾壓路段之間的重疊寬度不可小于30cm。

2.5 落實(shí)竣工后期質(zhì)檢工作

在竣工后期質(zhì)檢環(huán)節(jié)，常用質(zhì)檢方法包含以下兩種：其一是采用核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，適用于瀝青混合料路基路面，需將檢測層厚度控制在20cm以內(nèi)，并結(jié)合材料、層面特征進(jìn)行測量方法的選取；同時配合散射法進(jìn)行瀝青表面層壓實(shí)密度檢測，在檢測前做好檢測設(shè)備的預(yù)熱處理，依據(jù)路段的關(guān)鍵點(diǎn)位定位具體的測試位置，并將核子密度儀水平放置在待測點(diǎn)位上、讀取檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，待完成全部點(diǎn)位檢測后將數(shù)據(jù)與工程標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行類比分析，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度與可靠性。其二是采用灌砂法進(jìn)行路面壓實(shí)質(zhì)量檢測，然而該質(zhì)檢方法不適用于有填石路堤的公路，對此還需依據(jù)工程類型、施工地段條件進(jìn)行灌砂法的選用，結(jié)合工程標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行灌砂原材料的篩選，在規(guī)定高度范圍內(nèi)以自由落體方式將砂料灌入待檢測洞內(nèi)，結(jié)合集料含水量等重要參數(shù)實(shí)現(xiàn)對路面厚度、壓實(shí)度的檢測，保障路面壓實(shí)質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，公路建設(shè)事關(guān)重大，對其路基路面壓實(shí)過程中，質(zhì)量把控尤為重要，一旦出現(xiàn)問題，作為工作人員應(yīng)當(dāng)及時找到問題出現(xiàn)的原因，并采取針對性的措施解決。這能夠在一定程度上推動了我國公路工程的進(jìn)一步發(fā)展，延長公路使用壽命。在對公路工程路基路面壓實(shí)工作的過程中，也應(yīng)當(dāng)應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)一步提高施工水平，在施工之前應(yīng)當(dāng)對周圍環(huán)境進(jìn)行勘察，并制定與之相對應(yīng)的施工計(jì)劃，保障公路工程的相關(guān)性能，提高公路工程的應(yīng)用價值。