梁 超

（北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250000）

進(jìn)入21世紀(jì)后我國的公共基礎(chǔ)設(shè)施不斷興建，滿足了人們?nèi)粘３鲂械男枰耐瑫r(shí)，也促進(jìn)了我國市政道路橋梁工程的發(fā)展。目前，我國市政道路橋梁工程正處于快速發(fā)展階段，但關(guān)于沉降段路基路面施工技術(shù)很難滿足現(xiàn)代化道路橋梁施工要求，沉降段路基時(shí)常發(fā)生問題，嚴(yán)重縮短道路的使用年限，甚至?xí)绊懙饺蘸蟮耐ㄐ?，道路橋梁的安全性也難以保障。

1 軟土路基特點(diǎn)分析

1）承壓能力比較低。與普通的土壤相比較來講，軟土的承壓能力比較低，受外力作用影響，軟土路基容易出現(xiàn)塌陷，使得市政道路工程路面出現(xiàn)大面積裂縫，降低道路行車的舒適性。道路工程的使用年限與路基穩(wěn)定性能，是檢驗(yàn)道路施工質(zhì)量的核心指標(biāo)，所以，為了保證市政道路工程的穩(wěn)定運(yùn)行，施工單位在施工準(zhǔn)備階段，需要做好地質(zhì)勘測，并結(jié)合土壤強(qiáng)度，以及土壤的可塑性能，制定完善的施工方案；2）穩(wěn)定性比較差。軟土路基所在地區(qū)受外界荷載影響較大，使得市政道路路基路面位置，容易出現(xiàn)大面積隆起。當(dāng)外界降雨量過大時(shí)，道路路基邊坡會(huì)出現(xiàn)沖刷，再加上軟土路基穩(wěn)定性較差，會(huì)增加公路邊坡的處理難度。要想更好的提升市政道路路基路面可靠性與穩(wěn)定性，施工單位在路基施工環(huán)節(jié)，可以鋪設(shè)一定厚度的防水材料，減小降雨對(duì)公路路基路面產(chǎn)生的不利影響；3）流動(dòng)性比較強(qiáng)。軟土路基具有含水量高、粘性較強(qiáng)的特點(diǎn)，在實(shí)際施工當(dāng)中，為了減小軟土路基對(duì)市政道路工程施工產(chǎn)生的影響，施工單位可以采取強(qiáng)夯施工方法進(jìn)行施工，不斷提升市政道路路基的穩(wěn)固性。

2 市政道路工程中路基路面沉降原因

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

沉降段路面設(shè)計(jì)與普通路面設(shè)計(jì)相比，具有一定差異性。目前施工中常采用的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案為鋼筋混凝土過渡以及加筋土的方案，能夠有效控制道路剛度變化程度。然而部分施工單位為降低工程造價(jià)而簡化施工流程，并未采用科學(xué)合理的施工方案，導(dǎo)致道路搭板結(jié)構(gòu)存在受力不均情況，影響道路路面以及路基使用。

2.2 地基處置不標(biāo)準(zhǔn)

部分施工單位在進(jìn)行土基施工操作中，操作不規(guī)范。鉆孔深度與鉆孔數(shù)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基或確定其范圍或深度，直接影響后期具體施工操作，造成施工損失。同時(shí)，如若所計(jì)算的工程參數(shù)與軟基實(shí)際情況不匹配，同樣會(huì)影響工程質(zhì)量。

2.3 地下水原因

部分路段地下水比較豐富，由于地下水長期流動(dòng)，地下出現(xiàn)滲透引發(fā)沉降，這也是比較常見的引起沉降現(xiàn)象的原因之一。地下水導(dǎo)致的沉降需要長期使用才會(huì)出現(xiàn)，路基路面出現(xiàn)沉降后，還可能造成大面積的坍塌現(xiàn)象。

3 市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1 軟基施工技術(shù)

在進(jìn)行軟基處理時(shí)常用的方法有塑料排水板、爆破波、強(qiáng)夯法以及水泥粉噴樁等方法。實(shí)際施工過程中，水泥粉噴樁法效果最明顯，但這一方法會(huì)延長工期，增加成本，在施工結(jié)束后也有可能出現(xiàn)大的沉降量。橋臺(tái)的軟基工作若要有效處理，施工人員必須結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)橋臺(tái)段的地基進(jìn)行處理，并保證預(yù)壓時(shí)間，以極大降低不均勻沉降現(xiàn)象，同時(shí)大大提升軟土地基的承載力。

3.2 做好沉降段路基路面排水工作

降水也會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性及承載能力造成很大的影響，因此要保持市政道橋工程中沉降段路基路面均勻沉降，就必須重視路基路面的排水工作。目前，市政道橋工程中主要的排水設(shè)施基本采用截水溝、邊溝、地表排水管、急流槽及跌水等形式進(jìn)行排水作業(yè)，同樣漿砌片石加固溝渠的方式，在一定程度上對(duì)路基路面起到保護(hù)作用，防止積水等問題對(duì)路基路面造成更大的影響，最終減少了路基路面中不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 合理設(shè)置搭板

在市政道路沉降段路基路面施工環(huán)節(jié)，施工單位需要合理設(shè)置搭板，增加路面厚度，不斷提升市政道路工程的使用壽命。在實(shí)際施工期間，施工單位要嚴(yán)格控制搭板質(zhì)量，并結(jié)合道路路基頂面高程，科學(xué)設(shè)置搭板頂面標(biāo)高，也可采取反向坡度預(yù)留方法，設(shè)置適量的搭板，保證搭板和橋臺(tái)連接部位的標(biāo)高保持一致。此外，市政道路橋梁工程施工中，施工人員還要明確橋頭搭板施工流程，認(rèn)真遵守相關(guān)施工規(guī)范，做好立模工作，在提高搭板施工水平的同時(shí)，保證搭板的重要作用得到充分發(fā)揮，不但提高臺(tái)背回填施工強(qiáng)度，保證市政道路路面更加平穩(wěn)、安全，提高市政道路行車的舒適性。

4 結(jié)語

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，市政道橋工程也得到了迅速的發(fā)展，市政道橋工程的不斷建設(shè)也為人們的生產(chǎn)、生活帶來了更多的便利條件。不可否認(rèn)的是，雖然我國市政道橋工程建設(shè)已有了長足的發(fā)展，但目前還是存在著一些問題，需要我們加以解決。所以，在未來的日子里需要不斷對(duì)市政道橋工程建設(shè)進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新，使市政道橋工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)得到不斷完善，從而提升我國市政道橋工程的整體經(jīng)濟(jì)效益。