王 澍

（濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 市政道路路基路面設(shè)計(jì)的原則

1.1 路基路面的合理設(shè)計(jì)原則

路基路面的合理設(shè)計(jì)必須以市政道路工程的總體規(guī)劃為基礎(chǔ)指引，在法定規(guī)劃的框架下提高道路設(shè)計(jì)質(zhì)量，確保設(shè)計(jì)文件的合規(guī)、合理以及與其他各類專項(xiàng)規(guī)劃的有效銜接。

1.2 堅(jiān)持城市的整體性原則

在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要以保持城市的整體性、不可分割性為原則進(jìn)行道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，確保道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的連續(xù)性和可行性，并且嚴(yán)格按照謹(jǐn)慎、科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)理念，發(fā)揮土地的最大化利用效率，以滿足人們交通出行的各項(xiàng)需求。

1.3 與周邊的配套進(jìn)行有效的結(jié)合

路基路面的設(shè)計(jì)應(yīng)重視與配套設(shè)施的協(xié)調(diào)，從全局性、系統(tǒng)性的角度開展道路整體配套設(shè)計(jì)，如在路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與承載力滿足管線、路燈等道路設(shè)施的安裝與使用。

1.4 確保道路設(shè)計(jì)的安全性與穩(wěn)定性

對(duì)于市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，確保設(shè)計(jì)的安全性、穩(wěn)定性及便捷性是非常重要的，這也是確保市政道路可以順利通行的重要基礎(chǔ)條件。因此，在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要將市政道路是否達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)、是否實(shí)現(xiàn)通行的便捷性優(yōu)勢(shì)考慮在內(nèi)，然后進(jìn)行謹(jǐn)慎、嚴(yán)格的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2 市政道路工程規(guī)劃重點(diǎn)

市政道路工程規(guī)劃的同時(shí)要更加科學(xué)有效地對(duì)交通進(jìn)行設(shè)計(jì)，特別是在土地使用方面，需要能夠滿足交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)能夠發(fā)揮目前城市道路交通相對(duì)于土地開發(fā)的制約和促進(jìn)作用，需要能夠不斷地完善城市用地方面的布局，讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)可以更加高效，同時(shí)也可以做到改善城市的環(huán)境，使城市的交通條件能夠更加舒適安全，同時(shí)也更加具有經(jīng)濟(jì)性。其次要能夠考慮到道路方面的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，確定行動(dòng)不便的人也能夠始終更加安全方便的來(lái)使用到城市的道路當(dāng)中，從而達(dá)到環(huán)境的效益以及社會(huì)效益相互結(jié)合起來(lái)的目的。

3 關(guān)于市政道路的路面設(shè)計(jì)研究

3.1 加強(qiáng)道路裂縫嚴(yán)格的控制

在目前需要進(jìn)一步強(qiáng)化市政道路工程項(xiàng)目的路基及路面設(shè)計(jì)工作。在路基路面設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中要求工作人員防止出現(xiàn)裂縫病害問題，特別是對(duì)于基層需要選擇收縮性小、穩(wěn)定性高的結(jié)構(gòu)，同時(shí)要加強(qiáng)路面路基材料的合理以及科學(xué)的選擇，防止材料產(chǎn)生干縮或者溫縮的情況。另外材料含水量以及塑性指標(biāo)會(huì)對(duì)于材料收縮性造成重大的影響，所以市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施之前，要求相關(guān)工作人員對(duì)于材料塑性指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格化的檢查，只有這樣才能夠保障材料可以符合工程項(xiàng)目的建設(shè)需求，同時(shí)可以有效的提高路基路面質(zhì)量，避免裂縫的產(chǎn)生。

3.2 柔性路面設(shè)計(jì)

柔性路面剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)承受車輛荷載作用的路面，當(dāng)有車輛在上面通行的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一些較大的彎沉現(xiàn)象。所以，在設(shè)計(jì)柔性路面時(shí)，就可以設(shè)計(jì)負(fù)荷不同的結(jié)構(gòu)層，依據(jù)道路交通量預(yù)測(cè)和分析情況，考慮設(shè)置柔性基層、半剛性基層、剛性基層等，必要時(shí)還需設(shè)置功能型墊層，車輛荷載層層傳遞給路基，使土基承受較大的壓力，實(shí)現(xiàn)有效提升路基自負(fù)荷能力的作用和效果。路基是主要的受力層，路基的好壞直接影響到路面的使用壽命。此類路面類型的典型代表為各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

3.3 市政道路工程路基路面的排水

路基是否穩(wěn)定會(huì)和道路水有直接關(guān)系，而很多路基出現(xiàn)問題都是因?yàn)樗鶎?dǎo)致的，不僅如此，在路基排水的過程當(dāng)中，也要能夠盡量保障周圍農(nóng)田水利設(shè)施和環(huán)境不會(huì)受到損害，在進(jìn)行路基施工的過程當(dāng)中，目前水泥混凝土的預(yù)制板塊在應(yīng)用的過程中也相對(duì)更加普遍。其次就是路面排水，路面排水必須要能夠做到迅速的將路面周圍的排水排除，盡量減少對(duì)路面的滲透，防止因?yàn)樗臎_刷使得路基邊坡受到影響。而路面排水一般是分成兩種方法，一種是分散排水，在我國(guó)的某些地區(qū)，這種方法是非常容易使用的。還有一種方法就是集中排水，在路肩的外面部分通過現(xiàn)澆瀝青混凝土來(lái)設(shè)置一些攔水帶?；蛘呤褂盟嗷炷恋念A(yù)制塊形成一個(gè)三角形以供給水和流水。這些設(shè)置能夠和路堤的邊坡急流槽相互連接，使雨水可以有效排放。第三就是地下排水路基的地下排水的時(shí)候，一般會(huì)使用各種不同的排水方式，主要特點(diǎn)就是滲透時(shí)排水。如果水流比較大，那么有可能會(huì)使用一些滲水管。比較傳統(tǒng)的排水方式會(huì)使用砂礫料，而反濾層都會(huì)使用一些土工織物，和一些合成纖維共同組成，加進(jìn)軟式的透水管是比較適合在地下的排水當(dāng)中使用的。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在目前需要相關(guān)的工作人員高度重視市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)工作，要求切實(shí)的做好規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作，這直接關(guān)系到道路通車舒適性和安全性。要求相關(guān)的工作人員結(jié)合工程項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)情況，基于不破壞地貌地質(zhì)前提之下，盡可能的促使路基路面強(qiáng)度和承載力得到提高，進(jìn)一步提升道路使用壽命。其中，應(yīng)當(dāng)要求進(jìn)一步強(qiáng)化路基路面排水、對(duì)于市政道路軟土地基進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、明確市政道路基層平整度設(shè)計(jì)要點(diǎn)，還應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格控制裂縫問題。