程 媛

（濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出相互促進(jìn)的關(guān)系，而道路橋梁的建設(shè)滿足了很多地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在充實(shí)了交通運(yùn)輸體系的同時(shí)又促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，因而受到廣泛歡迎。道路橋梁的建設(shè)，在我國(guó)占據(jù)重要的地位，是促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力，也是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步前進(jìn)的基礎(chǔ)動(dòng)力。

1 橋梁裂縫帶來(lái)的危害

橋梁裂縫的出現(xiàn)在道路施工中具有極大阻撓力，是對(duì)橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)乃至后期的維護(hù)環(huán)節(jié)都是不穩(wěn)定因素，造成的危害往往是難以估計(jì)的。首先橋梁裂縫的產(chǎn)生對(duì)橋梁自身的穩(wěn)固性具有極大影響，表面的裂縫經(jīng)過(guò)時(shí)間的推移會(huì)造成對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞，從而對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成極大影響。當(dāng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞時(shí)，橋梁整體的安全性隨之大幅度降低，對(duì)于橋梁的過(guò)往行人而言，這無(wú)疑是一個(gè)難以捉摸的潛在威脅。一旦橋梁發(fā)生塌方事故，將會(huì)造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。其次，從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，裂縫的出現(xiàn)造成橋梁的安全性降低，發(fā)現(xiàn)裂縫問(wèn)題必然需要進(jìn)行維修，這時(shí)若所要付出的大額維修資金不在道路施工設(shè)計(jì)預(yù)算的范圍之內(nèi)，或是造成崩塌，或是使用年限的縮短，都是沒(méi)有達(dá)到原本道路施工的計(jì)劃，從而造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，減少了經(jīng)濟(jì)效益。

2 橋梁裂縫問(wèn)題在道路建設(shè)中出現(xiàn)的原因

1）荷載引發(fā)的裂縫問(wèn)題主要是指混凝土道路與橋梁的靜荷載、動(dòng)荷載、次應(yīng)力無(wú)法滿足實(shí)際需求，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)裂縫。具體來(lái)說(shuō)，這種裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。其中直接應(yīng)力裂縫多是產(chǎn)生于道路與橋梁設(shè)計(jì)階段，基本都是因?yàn)楹奢d預(yù)算不準(zhǔn)確。也有部分裂縫是因?yàn)榈缆放c橋梁工程結(jié)構(gòu)表面上堆放了過(guò)多的施工材料、機(jī)械，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)荷載問(wèn)題。

2）施工不當(dāng)，在橋梁的施工過(guò)程中，混凝土擔(dān)任建設(shè)材料的主角地位。制作混凝土的水量需嚴(yán)格把控，預(yù)防出現(xiàn)水量過(guò)多或過(guò)少而導(dǎo)致混凝土使用品質(zhì)低的情況發(fā)生?；炷恋臄嚢杷俣扰c時(shí)間會(huì)直接影響混凝土澆筑的凝固速度，當(dāng)攪拌時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)，超過(guò)了其最佳使用期限，在建筑時(shí)容易導(dǎo)致混凝土凝固速度快于預(yù)計(jì)速度現(xiàn)象的發(fā)生。在混凝土凝固過(guò)程中，需經(jīng)歷幾個(gè)階段，即流動(dòng)狀態(tài)、塑形狀態(tài)、固定狀態(tài)，混凝土凝固速度過(guò)快會(huì)造成混凝土在塑性階段時(shí)容易產(chǎn)生微小的裂縫，這些微小的裂縫經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月的沖刷風(fēng)化易形成大裂縫。

3）鋼筋銹蝕，市政道路橋梁工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，要想保證施工的順利開展，就必須要根據(jù)相關(guān)施工方案和施工要求來(lái)進(jìn)行，這樣才能夠保證施工質(zhì)量。但是仍然有很多病害問(wèn)題存在于其中，其中比較嚴(yán)重的病害問(wèn)題之一就是鋼筋銹蝕，混凈土出現(xiàn)碳化現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，無(wú)論是混凈土或者是鋼筋都是其中非常重要的施工材料，同時(shí)具有關(guān)鍵性的特征。如果在銹蝕方面的嚴(yán)重性程度比較高，同時(shí)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行客觀有效的處理，那么其自身造成的危害影響就會(huì)逐漸從路橋表面的開裂，演變成為具體的不同類型的裂縫形式。。

3 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的對(duì)應(yīng)施工處理技術(shù)措施

3.1 合理分配道路與橋梁工程荷載

為了保證道路與橋梁工程荷載能滿足施工需求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在施工前，充分了解道路與橋梁工程設(shè)計(jì)原理，并充分依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)道路與橋梁工程荷載、布局進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步提高道路與橋梁工程的荷載力。對(duì)此，可從以下兩個(gè)方面入手：第一，科學(xué)布局、規(guī)劃道路與橋梁工程混凝土，并提前計(jì)算開孔引起的荷載損失，以免發(fā)生荷載預(yù)算不準(zhǔn)確問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)超荷載現(xiàn)象。第二，在施工中要嚴(yán)格控制材料、機(jī)械的擺放位置，避免材料、機(jī)械對(duì)道路與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，引發(fā)裂縫問(wèn)題。

3.2 提高混凝土質(zhì)量

出現(xiàn)裂縫的很多原因都與混凝土本身的質(zhì)量有直接關(guān)系。因此若要從根本上解決裂縫問(wèn)題，應(yīng)不斷提高混凝土的質(zhì)量。提高混凝土的質(zhì)量可以從原材料的選擇、澆筑混凝土的方法等方面實(shí)施措施。在原材料的選擇方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，根據(jù)具體建設(shè)情況采用品質(zhì)良好的原材料，從而提高混凝土的抗碳化性，在制作過(guò)程中依據(jù)科學(xué)合理的方法嚴(yán)格執(zhí)行。

3.3 及時(shí)進(jìn)行裂縫補(bǔ)救

在道路與橋梁工程施工中，若是出現(xiàn)了裂縫施工人員應(yīng)當(dāng)盡可能地采取有效的措施，及時(shí)補(bǔ)救裂縫，以免裂縫程度變大，影響到道路與橋梁工程的安全性、穩(wěn)定性。一般情況，對(duì)于較小的裂縫可采取表面修補(bǔ)方法。如采用低壓注漿法修補(bǔ)、涂膜修補(bǔ)等方法。但是對(duì)于較為嚴(yán)重，且深度較大的裂縫，則要同時(shí)采取裂縫修補(bǔ)、加固措施，降低混凝土裂縫對(duì)道路與橋梁工程質(zhì)量的影響。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁在當(dāng)今道路建設(shè)中的地位日趨加重，是影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重要潛在因素。減少橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生有利于提高橋梁的質(zhì)量，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益，促使橋梁作用發(fā)揮到最大值，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向前進(jìn)行發(fā)展。從橋梁裂縫問(wèn)題的根本原因出發(fā)，通過(guò)提高混凝土的質(zhì)量、進(jìn)行科學(xué)合理的施工、嚴(yán)格設(shè)計(jì)橋梁荷載等措施，充分提高橋梁的質(zhì)量，減少橋梁裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。