陳曦

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工過程中的運(yùn)用解決了很多突出的問題，其應(yīng)用價(jià)值逐漸凸顯。然而技術(shù)的不成熟以及施工單位運(yùn)用不當(dāng)?shù)戎T多方面的原因，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用出現(xiàn)了很多亟待解決的問題，引起了現(xiàn)階段道路橋梁施工單位的廣泛關(guān)注。論文將從道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)入手，著重圍繞在現(xiàn)行過程中出現(xiàn)的突出問題以及解決措施進(jìn)行詳細(xì)探討。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可預(yù)先對(duì)道路和橋梁結(jié)構(gòu)施加壓力，以便在完成前抵消某些載荷的拉伸應(yīng)力，從而提高道路和橋梁工程的穩(wěn)定性，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其更好地適應(yīng)已完成的載荷。該技術(shù)主要通過改變混凝土結(jié)構(gòu)來提高壓縮強(qiáng)度，同時(shí)提高各部分的適應(yīng)性，從而提高拉伸裂縫和剛度。道路和橋梁施工完成后，預(yù)施加的壓力會(huì)顯著提高彎曲或拉伸部分的拉伸和疲勞阻力，減少彈性變形，從而提高道路和橋梁工程的正常壽命。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以節(jié)約混凝土的強(qiáng)度，還可以節(jié)約建筑材料，從而降低建筑成本。因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用[1]。

路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要有兩個(gè)特點(diǎn)，第一是高強(qiáng)度的材料，質(zhì)量較高的材料可以為路橋項(xiàng)目的建設(shè)提供充足的保障，比如預(yù)應(yīng)力混凝土材料就可以幫助提高整體項(xiàng)目的質(zhì)量，第二是路橋建筑的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可以讓路橋建筑更加堅(jiān)固，同時(shí)也具有更高的耐力和堅(jiān)硬度，使得整體建筑的使用期限更長(zhǎng)，在此之前，我們進(jìn)行了一些實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明使用較好的材料可以讓建筑在面臨一些自然災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害時(shí)更加穩(wěn)定安全，抗震抗壓，耐受能力較強(qiáng)，因此人們可以進(jìn)行拓展，在地震或者其他地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，最后就是這種質(zhì)量較好的材料價(jià)格也比較實(shí)惠，可以降低成本提高收益。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工應(yīng)用中的問題

2.1 混凝土收縮

通常情況下，混凝土收縮是公路施工應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)經(jīng)常遇到的問題，混凝土作為公路施工的核心材料，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，必將嚴(yán)重影響公路工程的整體施工效果，甚至給公路工程帶來一系列的安全隱患，混凝土收縮給公路施工帶來的不良影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變形；第二，不利于有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值；第三，影響公路工程道橋的整體施工效果。混凝土收縮問題出現(xiàn)的根本原因是相關(guān)施工人員在向混凝土添加各種添加劑的過程中，沒有科學(xué)合理地控制添加劑使用量，存在添加劑使用過多的現(xiàn)象，大大降低了公路工程的施工質(zhì)量[2]。

2.2 張拉前預(yù)應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題

這一問題主要是構(gòu)件由于溫差的因素導(dǎo)致收縮，進(jìn)而出現(xiàn)了裂縫的現(xiàn)象。我們?cè)谑褂娩摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的過程當(dāng)中，更不可避免地會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。在這種情況下，就必須最大限度地避免在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的構(gòu)建出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

2.3 管道堵塞

在混凝土澆筑作業(yè)或是對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋管道沒做到位的地方進(jìn)行維護(hù)和跟進(jìn)工作，經(jīng)常導(dǎo)致橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象。這會(huì)導(dǎo)致鋼絞線穿索時(shí)不能順利地通過或者勉強(qiáng)通過，嚴(yán)重影響鋼絞線的張拉效果，使預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際張拉長(zhǎng)度與理論計(jì)算長(zhǎng)度出現(xiàn)了很大的差距，這樣嚴(yán)重影響了橋梁的施工工期和施工成本。所以，在道路橋梁施工時(shí)要仔細(xì)做好預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的維護(hù)工作來削減管道阻塞現(xiàn)象。同時(shí)在道路橋梁施工過程中還要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)劃圖紙進(jìn)行鋼筋管道的裝置和定位，防止管道出現(xiàn)曲折、歪曲、松動(dòng)等現(xiàn)象，同時(shí)要把控好抽芯的具體時(shí)間點(diǎn)，防止在混凝土還沒有凝聚到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)抽芯或者混凝土強(qiáng)度太大而導(dǎo)致拔不出或者拔斷現(xiàn)象的發(fā)生。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中解決方案措施

3.1 做好下料處理

施工單位在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行施工的過程中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做好下料的處理工作，從而大幅提高下料處理的效果。首先，相關(guān)施工人員在張拉施工初期需要對(duì)鋼管進(jìn)行灌漿，這樣不僅有利于大幅提高鋼管的黏結(jié)效果，而且為更好地保證預(yù)應(yīng)力的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性起到?jīng)Q定性作用。其次，在張拉施工的過程中，相關(guān)施工人員要做好清理鋼筋絲的工作，從而保證黏結(jié)段的整潔性。最后，相關(guān)施工人員還要通過采用一系列的技術(shù)手段，科學(xué)合理地控制黏結(jié)段長(zhǎng)度，有效提升黏結(jié)段的黏結(jié)力

3.2 對(duì)裂縫的處理措施

為了能夠最大限度地發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力的效果，避免構(gòu)件在張拉之前出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，應(yīng)提前最好對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的溫差處理工作。在高溫環(huán)境下，可以使用低水化熱水泥，在低溫環(huán)境下，同樣需要做好相應(yīng)的保溫措施，并通過延長(zhǎng)拆模時(shí)間的方式，避免裂縫問題的產(chǎn)生。

3.3 管道堵塞問題的解決

首先，要想更加有效避免預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，必須積極最好對(duì)管道的檢查工作，最大限度地避免其質(zhì)量的萬無一失。與此同時(shí)，相關(guān)施工人員在安裝的過程當(dāng)中，還應(yīng)嚴(yán)格按照安裝流程來進(jìn)行施工，精確定位管道，并積極做好對(duì)管道接口處的處理工作，確保其不會(huì)留下縫隙，避免混凝土進(jìn)入到里面[3]。其次，要想有效避免孔道堵塞問題的發(fā)生，相關(guān)施工人員在預(yù)留孔道的時(shí)候，應(yīng)控制好混凝土凝固的時(shí)間，不能過早以及過晚的抽芯。一旦出現(xiàn)孔道堵塞現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)使用工業(yè)水進(jìn)行沖洗，以此來解決堵塞現(xiàn)象。

4 結(jié)語

作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響著人們的出行安全，關(guān)系到我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其本身投入巨額資金，工程周期長(zhǎng)，工程階段有很多因素會(huì)影響工程質(zhì)量，因此需要采取有效措施來確保工程效果。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工可以抵消有害應(yīng)力，從而確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。推動(dòng)我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展。