曲濤 煙臺港集團有限公司

1 智慧港口的發(fā)展趨勢

1.1 相關(guān)企業(yè)運行模式的改變

智慧港口管理建設不僅僅是應用信息時代計算機技術(shù)在傳統(tǒng)港口設計中進行應用，而是應該立足于社會高新科技的發(fā)展構(gòu)建一種全新的港口建設和組織的生態(tài)圈，實現(xiàn)港口相關(guān)企業(yè)的運行模式的變更。智慧港口的建設涉及到社會多種行業(yè)和職能部門人員的配合，港口生產(chǎn)，經(jīng)營，管理和服務相關(guān)的制度，工作流程以及運用的技術(shù)都已經(jīng)與傳統(tǒng)港口管理有較大的變化。所以，港口相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營上應該變更運行理念，注重企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的變化，遵循可持續(xù)發(fā)展理念，制定適合企業(yè)發(fā)展的制度。在可預知的未來，智慧港口建設將是行業(yè)的主流，而港口資源配置的合理性，服務敏捷性問題，企業(yè)運行組織的靈活性，物流運行的高性價比等等將會是決定港口產(chǎn)業(yè)中企業(yè)實力的關(guān)鍵，也會是影響港口管理工作的主要因素。在智能港口加快發(fā)展的今天，相關(guān)行業(yè)變更發(fā)展模式極其重要，企業(yè)本身應該思考智慧港口發(fā)展對行業(yè)的影響，一次衍生的商機和行業(yè)未來發(fā)展趨勢，只有能夠?qū)@一行業(yè)變更有敏銳感知能力和能夠靈活調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，才能夠在市場競爭中取得先手優(yōu)勢，擴大自身的行業(yè)影響力。

1.2 智能碼頭內(nèi)部管理流程的變化

傳統(tǒng)港口主要的運作部門有生產(chǎn)部門和技術(shù)部門，其他部門的工作完全圍繞這兩大職能部門展開。但是在當今智能化港口發(fā)展建設如火如荼的今天，由于生產(chǎn)和管理智能化的實現(xiàn)，計算機系統(tǒng)會承擔傳統(tǒng)港口運轉(zhuǎn)中大部分的人力勞動，例如泊位分配，配積載，船舶控制以及大部分的設備操作都可以通過系統(tǒng)計算實現(xiàn)景區(qū)管理，相關(guān)技術(shù)人員的工作主要在于對港口情況參數(shù)的監(jiān)測以及對港口系統(tǒng)的定期維護，避免因為系統(tǒng)故障引發(fā)港口運行問題。

在技術(shù)實現(xiàn)方面，傳統(tǒng)管理方式將會被專業(yè)的服務體系所替代，由于港口運轉(zhuǎn)相關(guān)設備引進高新科技，系統(tǒng)涉及的技術(shù)更加復雜，對工作人員相關(guān)的技術(shù)要求也隨之提高，相關(guān)企業(yè)需要聘請具有專業(yè)能力的人才進行設備的維修工作和參數(shù)分析。另外，大數(shù)據(jù)的發(fā)展支持實際運行過程中產(chǎn)生的設備參數(shù)統(tǒng)一傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，專家團隊對各個港口的實時數(shù)據(jù)進行監(jiān)測和分析，這樣能夠縮減碼頭管理過程中需要投入的人力成本，同時也能夠提高港口運行的管理質(zhì)量。

1.3 服務企業(yè)智能的變化

智能港口的發(fā)展變化對港口職能和其中需要的崗位類別帶來巨大的變化，這種變化很可能會導致部分港口企業(yè)的消失，一部分企業(yè)也會調(diào)整自己的業(yè)務范圍以及與港口的關(guān)系，新的企業(yè)和是生產(chǎn)部門會出現(xiàn)在港口產(chǎn)業(yè)中。在智能港口運轉(zhuǎn)過程中，外輪理貨公司需要代表企業(yè)檢查貨物箱號，檢查貨物集裝箱是否完好，以及出口船圖是否準確等等因素。在自動化系統(tǒng)運轉(zhuǎn)下的碼頭，相關(guān)的工作絕大部分已經(jīng)被機器完成，人力勞動降低。另外，設備的供應商需要做到對運轉(zhuǎn)中設備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實現(xiàn)高集中化管理，能夠快速排查系統(tǒng)出現(xiàn)的故障以及做到對系統(tǒng)定期維修，不定時更新。另外，智能港口還影響到以港口發(fā)展為核心的生態(tài)圈的建設，船公司，船代，貨主，車隊等商業(yè)的服務模式也會隨之發(fā)生變化。智能港口往往融合了大型數(shù)據(jù)庫，云平臺，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在智能化技術(shù)支持下，港口服務的形態(tài)會發(fā)生改變，信息共享的程度大大提升，高度智能化地服務將會大批量出現(xiàn)，互通互聯(lián)的概念在行業(yè)中影響范圍將會進一步擴大。

2 智慧港口云平臺的建設

2.1 技術(shù)缺陷及相關(guān)思考

港口的生產(chǎn)和管理主要涉及到兩個系統(tǒng)之間的協(xié)作和運轉(zhuǎn)，首先是碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)，管理方面主要是設備自動化管控涉及到的設備管理系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)主要是從傳統(tǒng)港口職能和運轉(zhuǎn)方式出發(fā)，融合現(xiàn)代管理體系而產(chǎn)生的。在傳統(tǒng)港口中，碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)往往是碼頭相關(guān)企業(yè)聯(lián)合軟件公司進行開發(fā)和更新服務，而設備管理系統(tǒng)需要設備生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)制造和后期維修，隨著智能化港口概念在行業(yè)中產(chǎn)生越來越重要的影響，兩種系統(tǒng)支撐的港口管理體系暴露出些許弊端。

首先，在傳統(tǒng)港口管理中，碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)和設備管控系統(tǒng)兩者的開發(fā)和維護都是相互獨立的，這樣在設計軟件接口的時候就會產(chǎn)生大量的實時化交互任務，系統(tǒng)壓力從而大大增加，并發(fā)性問題產(chǎn)生的頻率也會提升。另外，設備管理系統(tǒng)中設備的調(diào)度由于實時的生產(chǎn)管控數(shù)據(jù)信息相對缺乏導致決策響應速度比較慢，在增加變量的同時數(shù)據(jù)交互任務進一步增多，位系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)帶來壓力。所以說，當今智能港口概念的出現(xiàn)需要碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)和設備管理系統(tǒng)的深度融合，實現(xiàn)二者的功能互補和數(shù)據(jù)共享，這其中涉及到大量的工作，不僅僅是軟件系統(tǒng)的計算機算法需要一套新的架構(gòu)設計，硬件設備的接口設計以及功能模塊的交互都需要重新定義?？梢哉f，智能化港口的出現(xiàn)，不僅僅是行業(yè)對新興技術(shù)的應用和迎合，更多的是技術(shù)本身對產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的沖擊，引領結(jié)構(gòu)的深層次變革。

2.2 企業(yè)統(tǒng)一運營平臺的建立

傳統(tǒng)碼頭由于當時時代背景的局限，相關(guān)的信息技術(shù)，計算機數(shù)據(jù)存儲以及計算速度都與現(xiàn)在不可同日而語，所以傳統(tǒng)港口生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)往往是以碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)為主，管理目標往往以單個碼頭的某一生產(chǎn)任務為對象，設備任務以生產(chǎn)任務為主導，業(yè)務流程以及人員管理都圍繞著碼頭生產(chǎn)運轉(zhuǎn)，這樣的傳統(tǒng)碼頭管理例模式可以完成港口的基本功能，但是并不符合智慧碼頭生產(chǎn)需要，也不符合現(xiàn)代信息化，數(shù)據(jù)化和智能化的管理要求。

目前，為了推進智慧碼頭建設和發(fā)展，港口產(chǎn)業(yè)有兩種途徑。首先是改良，這種方式做的工作主要是在原有碼頭管理和運營流程的基礎上通過當今計算機速度的提升和網(wǎng)絡存儲空間的擴大提升企業(yè)管理質(zhì)量，這樣的途徑保留了傳統(tǒng)碼頭的管理和經(jīng)營模式，業(yè)務范圍也基本保持不變，只是對原有管理流程中涉及到的服務標準化和物流信息管理功能進行整合，這種方法的優(yōu)點是企業(yè)需要承擔的風險比較小，但是整合之后的管理模式往往沒有更大幅度的提升，效果不太理想。另一種途徑是變革，真正李立勇智慧港口理念，融合物流，金融，物聯(lián)網(wǎng)等等，根據(jù)港口企業(yè)和宏觀物流供應鏈的發(fā)展方向，進行業(yè)務流程再塑。這種途徑需要克服的困難更多，但是如果成功往往實現(xiàn)管理質(zhì)量質(zhì)的飛躍。

3 總結(jié)

總而言之，智慧港口的概念在我國港口產(chǎn)業(yè)中越來越多地被提及，這既得益于現(xiàn)代信息技術(shù)，例如物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計算等技術(shù)的發(fā)展，也是我國傳統(tǒng)港口發(fā)展模式謀求轉(zhuǎn)型，朝著實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的需要。智慧港口的建設任重道遠，理念的轉(zhuǎn)變，標準的制定，平臺的搭建以及模型的建立需要更多優(yōu)秀行業(yè)從業(yè)者和企業(yè)的參與，這有各方一起努力，才能夠使智慧港口在我國更好地發(fā)展。