羅愛軍

山西長興路橋工程有限公司 山西長治 046000

現(xiàn)階段高速公路橋梁工程項目中，鉆孔灌注樁技術(shù)屬于較為常用的新型施工技術(shù)。該技術(shù)能夠加快工程進(jìn)度，提高施工場地的有效利用率，達(dá)到節(jié)省工程設(shè)施投入量的目的。另外，此技術(shù)還可加強(qiáng)橋梁的整體負(fù)荷能力，在我國公路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用[1]。

1 對鉆孔灌注樁技術(shù)的施工特點及優(yōu)勢

特點；鉆孔灌注樁技術(shù)在我國橋梁工程的開展建設(shè)中，起到的作用是非常大的。這是近年來最受橋梁施工歡迎的一種新技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，不僅保障了我國橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，而且在較大程度上節(jié)省了人力。其主要原因就是該技術(shù)的施工手段是利用機(jī)械的鉆孔，這樣就能夠在一定程度上超越以往人工打孔的速度，從而提升橋梁施工的進(jìn)度。其次，該技術(shù)能夠在地基的土層中進(jìn)行作業(yè)，同時能夠?qū)哆M(jìn)行混凝土的澆筑，從而使得橋梁的地基能夠更加的堅實、穩(wěn)固。那么，這樣一看鉆孔灌注樁的技術(shù)，在整個橋梁施工的建設(shè)過程中，是具有較大的優(yōu)勢的。優(yōu)勢；根據(jù)在我國其他鉆孔灌注樁的施工應(yīng)用情況來看，該施工技術(shù)的優(yōu)勢是非常多的。首先，它能夠為施工的企業(yè)或施工單位節(jié)約一定的成本，因為其作業(yè)能力強(qiáng)，就能夠在人力方面進(jìn)行一定的節(jié)??；其次，該施工技術(shù)比一般的施工技術(shù)更加具有穩(wěn)定性，而且安全性也是相對較高的。在很多的建筑施工中，由于一些技術(shù)的老舊，或者是操作不到位，會使得整個工程的質(zhì)量及進(jìn)度都受到了嚴(yán)重的影響。

2 高速公路橋梁施工鉆孔灌注樁施工技術(shù)

2.1 測量放樣與泥漿制作

正式開展鉆孔灌注樁施工前，需清理施工現(xiàn)場，按要求測量放樣，確保樁位準(zhǔn)確，有效指導(dǎo)工程施工。鉆機(jī)就位之前，要做好各項準(zhǔn)備工作并按要求安裝鉆機(jī)，確保底座和頂端平穩(wěn)，開孔的孔位必須精準(zhǔn)。認(rèn)真復(fù)核和驗收，將偏差控制在允許范圍內(nèi)。樁位放樣完成后埋設(shè)護(hù)筒，加強(qiáng)技術(shù)參數(shù)控制。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少20cm。合理控制護(hù)筒壁厚，確保護(hù)筒不會發(fā)生變形現(xiàn)象。護(hù)筒中心與樁中心平面位置偏差應(yīng)小于50cm，傾斜度偏差應(yīng)小于1%。按要求制作水泥漿液，科學(xué)進(jìn)行配合比設(shè)計，根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)添加水泥和用水量。制作過程中，攪拌要緩慢、均勻、連續(xù)，保證水泥漿的制作效果。

2.2 埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒材質(zhì)宜選用厚5-8mm 的鋼板卷制成型，其內(nèi)徑應(yīng)比樁的設(shè)計直徑增大約20-40cm，最小長度不應(yīng)小于2m。護(hù)筒之間需要進(jìn)行嚴(yán)密地焊接，保證其牢固且不會漏水。埋設(shè)鋼護(hù)筒前需保證場地整平夯實、樁位中心定位無誤。護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)實際需要，將上部易塌孔土層全部用護(hù)筒防護(hù)。護(hù)筒頂部需高出原地面0．3m或水面1．0-2．0m 以上，垂直度要用水平尺檢查合格，以便鉆頭定位及保護(hù)樁孔。護(hù)筒四周使用黏性土回填，并逐層夯實?；诖?，在實際鉆孔作業(yè)時，操作人員要適當(dāng)加大鉆孔中的壓力值，以此維持鉆孔位置同地下水的相互平衡關(guān)系，防止出現(xiàn)因孔內(nèi)靜水壓力過大發(fā)生的坍塌事故[2]。

2.3 泥漿拌制

以優(yōu)質(zhì)黏土為宜，或使用膨潤土材料，通過試驗室分析確定合適的材料配比，利用攪拌機(jī)制得所需漿液。控制好漿液各項指標(biāo)，要求泥漿比重1．05-1．15，PH ＞6．5，含砂率＜4%。

2.4 混凝土工程施工

鉆孔灌注樁施工中，混凝土施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。按要求進(jìn)行配合比設(shè)計，做好攪拌工作，保證混凝土強(qiáng)度合格，塌落度在160-220mm 之間。首次灌注混凝土?xí)r，其埋深應(yīng)在1．0m 以上。混凝土制作完成后，立即開展灌注施工，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，定期維護(hù)導(dǎo)管和儲料斗，避免導(dǎo)管出口處堵管?；炷凉嘧⑹┕r，要避免鋼筋骨架上浮。如果混凝土頂面與鋼筋骨架距離在1m 以內(nèi)，需放緩灌注速度。如果混凝土頂面與骨架底部的距離大于4m，需提升導(dǎo)管，將導(dǎo)管和骨架底部的距離保持在2m 左右，以利于更好灌注混凝土?；炷吝_(dá)到樁頂時，需采取措施使導(dǎo)管中的混凝土壓力得以繼續(xù)保持，確?；炷凉嘧⒏叨冗_(dá)到要求。承臺施工前，要鑿出超灌的混凝土，確保鑿除后的樁頭密實、無松散層。灌注混凝土?xí)r，如果發(fā)生故障應(yīng)立即停止并查找原因，排除故障，以利于保證混凝土灌注施工效果。

3 高速公路橋梁工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

做好施工前準(zhǔn)備工作。在使用鉆孔灌注樁施工技術(shù)前，相關(guān)工作人員必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。做好樁基定位與護(hù)筒埋設(shè)工作。在樁基定位方面，相關(guān)人員必須嚴(yán)格地按照施工圖紙與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在確定樁孔中心與標(biāo)高的時候，往往需要利用經(jīng)緯儀等進(jìn)行測量，在測量后還需要做好標(biāo)記。通加強(qiáng)對零件的保護(hù)。在施工過程中還會出現(xiàn)鉆孔偏斜的問題，大多可能是由于零件磨損之后出現(xiàn)了松動，使得鉆桿不能保持平衡。做好鉆孔和清孔工作。在橋梁工程施工中，鉆孔是其中最為關(guān)鍵的工序，在施工中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，只有這樣，才能夠確保成孔的質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

高速公路橋梁施工施工中，通過把握鉆孔灌注樁施工技術(shù)，加強(qiáng)每道工序質(zhì)量控制，不僅預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，還能確保工程施工安全和質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)維修費用，延長工程使用壽命，對提升工程建設(shè)效益，使其更好滿足車輛通行需要也具有重要作用。因此，鉆孔灌注樁施工中，要嚴(yán)格遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點，采取有效措施預(yù)防可能出現(xiàn)的問題，確保鉆孔灌注樁質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)效益提升。