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        通用航空維修管理中質量體系和安全體系的融合探究

        2020-11-26 11:55:29普苗苗
        商品與質量 2020年46期
        關鍵詞:體系內容質量

        普苗苗

        中飛通用航空有限責任公司 陜西西安 710089

        通用航空維修管理的目標是保障飛行器始終具有較好的適航功能,以便保持安全、穩(wěn)定的飛行路線。在維修運行中,需要集合安全管理體系進行風控,探討不同天氣、不同運行狀態(tài)下設立特定的SMS 系統(tǒng),從而充分滿足不同運行狀態(tài)下對飛行器的壓力。另外,該系統(tǒng)運作中還需要不斷提高通航作業(yè)質量,通過融合質量及安全體系內容,從而提高航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。

        1 質量體系及安全體系基本概述

        1.1 質量體系

        通用航空維修管理質量體系需涵蓋全部業(yè)務項目,對業(yè)務項目設立的完整質量控制內容進行管制。因此,體系落實中,需要明確現(xiàn)有的管理責任,要求相關責任人員協(xié)同制定管理方案及運行政策,并將現(xiàn)有的管理內容落實到風控任務中。同時,工作人員也需進行合理控制、消除飛行器運行的安全事故,明確個人責任,尤其是需要做好維修內容的評估及測試,在必要的定期檢測過程中對飛行器的適用程度進行調研[1]。因此,僅有落實質量控制體系方案內容,并將現(xiàn)有的信息技術運用至維修管理中,并決定出必要的維修方案及維修方式,以便航空器更好的投入至指定作業(yè)中。

        1.2 安全體系

        安全體系要求工作人員全面統(tǒng)計航空領域的發(fā)展、經(jīng)營情況,尤其是需要分析已存在的飛行事故,并圍繞這些事故做好應急預案,以便飛行器在有效、合理的技術保障中全面、有效地進行項目監(jiān)控,也能讓企業(yè)的經(jīng)營活動更為流暢。在此過程中,需要工作人員依據(jù)現(xiàn)有的風險預案及法律法規(guī),確立詳實的風險管理類項目,從而降低通航裝置安全隱患的發(fā)生幾率。同時,工作人員還需做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計監(jiān)測,探究運行風險的發(fā)生原因及影響因素,同時采用可靠的控制方案進行高效作用,以便提高整體航空器的運行效益及質量。

        2 通用航空維修管理質量體系與安全體系的融合策略

        2.1 完善體系交叉內容

        質量、安全體系融合過程中需要深度探究兩者的交叉、互補之處,尤其是需要在合理促進提升過程中完善體系內、外部框架內容,以此總結出兩者的互補項目。首先,質量體系決定過程中,工作人員可根據(jù)基礎維修方式設定滿足自身需求的法律法規(guī),特別是需要協(xié)調內部協(xié)議內容,調研協(xié)議與安全運行體系之間的差異,并根據(jù)現(xiàn)有的安全操作方案進行修正,以便對運行不足之處進行補充。其次,工作人員需要明確項目的宏觀框架結構及維修單,通過確定詳實的標準化維修方案,并進行必要的管理約束,以期滿足項目管理要求[2]。

        2.2 確保體系政策的一致性

        在體系政策內容落實中,工作人員需確立總監(jiān)對飛行器的運行情況進行評估。評估過程中還應當決定出項目的基本負責人,根據(jù)項目的管控情況進行監(jiān)督,以便落實各部門、各層級的責任與義務。在此過程中,工作人員還應當收集相關安全政策項目,根據(jù)質量政策條例及安全運行條例進行統(tǒng)籌,確保體系內容與政策內容的一致性,以便總監(jiān)更好地進行統(tǒng)籌與決策。其中,總監(jiān)應重點對項目的質量情況、審核結果、技術檔案項目、運行規(guī)定、操作程序、會議文件及記錄情況進行審核,并提出此類項目的技術不合理之處。

        2.3 確立三級風控管理制度

        三級風控管理制度的有效落實,能夠明確、完善各部門的基礎責任,也能讓安全總監(jiān)、監(jiān)督部門及質檢部門明確個人分工,從而各司其職,達到融合的基本目的。其中,各部門人員可結合以下流程進行管理(如圖1 所示)。

        在上述的風控模型中,主要需消除安全管理及生產(chǎn)運行方面的漏洞,以此提高航空器整體維修管理的有效性。具體如下:首先,生產(chǎn)經(jīng)理需協(xié)同安全總監(jiān)對飛行器維修、運行狀況進行討論,明確適合于飛行器的運行管理方法,以便核心管理部門根據(jù)管理項目、管理規(guī)定進行獨立管控。在此過程中,管理人員需根據(jù)現(xiàn)有工作情況建立管理類目,并在科學實施、有效監(jiān)控的過程中確立管控步驟,要求質量管理部門人員結合管控步驟掌握與維修相關的政策,并確立管理目標,這對于鞏固人員的綜合能力有著積極的作用。其次,安全監(jiān)督部門應及時收集民航飛行器的維修要求,并將此類要求落實到監(jiān)督過程中,例如可依據(jù)現(xiàn)有的風控情況、考核指標、安全操作方案進行量化分析,同時引入專業(yè)的培訓人員對維修人員進行培訓,以便讓維修人員明白正確的操作動作、危險識別方法、風險評估流程及控制方案等。通過層級性的審核現(xiàn)有的評估項目及評估方案,同時做好項目預案,以便根據(jù)已有的不安全項目進行統(tǒng)籌、監(jiān)控、調查,也能在此基礎上對項目進行優(yōu)化、存檔、深度跟蹤及修改。最后,人員需利用信息技術對飛機及設備運行情況進行分析,側重于辨認、割裂危險事件。當實際運行中出現(xiàn)危險源時,需要求維修人員及時予以上報,并要求相關人員進行評估與糾正,以期將飛行器運行故障率降至最低,或提高故障排除率,避免航空器故障頻發(fā)產(chǎn)生高停場率,引發(fā)項目任務顧客的不滿抱怨。通過要求各部門進行安全評估與分析,提前預判,防止不安全問題的出現(xiàn),消除生產(chǎn)工作的不足,以便提高航空器的運行質量[3]。

        3 結語

        綜上所述,通用航空維修管理過程中,管理人員需確立完整的質量監(jiān)控體系及安全生產(chǎn)體系,結合相關法律法規(guī)及航空器的運行情況進行協(xié)調與控制,同時落實系統(tǒng)的風險控制措施。另外,安全管理體系落實中還需統(tǒng)計生產(chǎn)及管理部分,在和諧的設計、監(jiān)控中融入可行性的生產(chǎn)管理項目,也能提高通用航空器的運行質量。

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