隋大坤

青島石化檢修安裝工程有限責(zé)任公司 山東青島 266000

1 往復(fù)式壓縮機(jī)能耗增加原因分析

往復(fù)式壓縮機(jī)工作時(shí)由膨脹、吸入、壓縮、排出四個(gè)主要過程組成。在壓縮機(jī)完成壓縮其他的工作中，壓縮機(jī)會(huì)消耗大量的能量，這些能量消耗的多少會(huì)與壓縮機(jī)產(chǎn)生的溫度直接相關(guān)。就一般的情況來說，氣體壓縮可實(shí)現(xiàn)的過程有兩種。一種是絕熱壓縮，顧名思義，壓縮機(jī)在這一過程中工作時(shí)，沒有和外部環(huán)境進(jìn)行能量交換，所有的能量都用來增加氣缸的溫度[1]。即產(chǎn)生的能量消耗大，而且此類能耗損失降低很難實(shí)現(xiàn)。二是多變壓縮，當(dāng)壓縮機(jī)在進(jìn)行氣體壓縮時(shí)，處于一種等溫和絕熱的過程之間。因此在進(jìn)行壓縮機(jī)氣體的壓縮工作時(shí)，就要針對(duì)不同的情況，進(jìn)行措施的選擇，盡可能地向理想的等溫壓縮狀態(tài)下靠攏，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的[1]。

2 節(jié)能降耗技術(shù)在往復(fù)式壓縮機(jī)中應(yīng)用的意義

2.1 降低往復(fù)式壓縮機(jī)能量消耗

在當(dāng)今科技和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大時(shí)代中，隨著我國(guó)對(duì)于節(jié)能減排這一問題的逐漸重視。對(duì)于提升往復(fù)式壓縮機(jī)的使用效率來說，在對(duì)其進(jìn)行改造的同時(shí)，不僅要對(duì)其技術(shù)進(jìn)行節(jié)能降耗的革新，也要對(duì)其的使用效率進(jìn)一步的保證。就具體的情況來說，在合成氨的過程中，往復(fù)式壓縮機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及參數(shù)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，?yán)格的以合成氨的工序要求來執(zhí)行操作。在對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)的能耗方面，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員可以就其減耗的方法來設(shè)計(jì)，以減少往復(fù)式壓縮機(jī)在使用時(shí)的能量消耗。從而達(dá)到合成氨時(shí)使用往復(fù)式壓縮機(jī)節(jié)能降耗的目的，也適當(dāng)?shù)臏p少生產(chǎn)成本，將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)一步提高[2]。

2.2 提升往復(fù)式壓縮機(jī)的工作效率

對(duì)于任何一個(gè)機(jī)器的革新改造，都是為了更好地工作，更大程度的節(jié)約成本，對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)行節(jié)能降耗技術(shù)的改造也不例外。通過對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)行節(jié)能降耗技術(shù)的革新，是以減少了合成氨生產(chǎn)的成本，提高了往復(fù)式壓縮機(jī)的工作效率，也是對(duì)我國(guó)政策要求的一個(gè)響應(yīng)。除此之外，進(jìn)行對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)的優(yōu)化后，對(duì)于該機(jī)器在使用時(shí)產(chǎn)生的熱量來說，也相應(yīng)的減少了，也在另一個(gè)程度上增加了往復(fù)式壓縮機(jī)的使用壽命[2]。

3 節(jié)能降耗技術(shù)在往復(fù)式壓縮機(jī)中的應(yīng)用措施

3.1 強(qiáng)化冷卻器性能

當(dāng)往復(fù)式壓縮機(jī)中的氣體被壓縮時(shí)，該機(jī)器內(nèi)部的壓力就會(huì)升高，繼而溫度也隨之升高。當(dāng)溫度升高到一定程度時(shí)，就會(huì)影響到冷卻器的運(yùn)行，冷卻器運(yùn)行的效果會(huì)直接對(duì)壓縮機(jī)的打氣量產(chǎn)生影響。與此同時(shí)，氣體升高后悔使得氣缸潤(rùn)滑油粘度降低，潤(rùn)滑油在高溫下還會(huì)分解出膠質(zhì)的物質(zhì)，在閥片等重要部位積聚，從而影響閥片的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)溫度太高時(shí)，就會(huì)有引燃潤(rùn)滑油閃點(diǎn)的可能性存在，那么久有可能會(huì)發(fā)生爆炸。所以，做好對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)判斷以及疏通、化學(xué)或物理清洗等工作，是保障壓縮機(jī)安全使用的前提，也是達(dá)到在生產(chǎn)合成氨的過程中節(jié)能降耗的目的[3]。

3.2 降低氣缸溫度

當(dāng)往復(fù)式壓縮機(jī)在實(shí)際的使用過程中，如果氣缸的溫度可以在一個(gè)較低狀態(tài)，則可以達(dá)到降低壓縮機(jī)功耗的目的。在對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)行氣缸的冷卻時(shí)，主要的工作是對(duì)氣缸夾套水進(jìn)行冷卻，對(duì)氣缸潤(rùn)滑進(jìn)行冷卻。在實(shí)際的使用中，會(huì)存在一個(gè)問題是，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)行氣體壓縮時(shí)，在氣缸冷卻的程度還不足的情況下，會(huì)加劇缸內(nèi)一定程度的摩擦，從而使得氣體進(jìn)入氣缸后溫度過高，繼而引發(fā)氣體出現(xiàn)膨脹的狀態(tài)，降低壓縮機(jī)的功耗?；诖耍瑒t要對(duì)氣缸夾套進(jìn)行定期的反沖和清洗，保證良好的冷卻效果。這樣做是進(jìn)一步提高壓縮機(jī)功率，達(dá)到往復(fù)式壓縮機(jī)生產(chǎn)合成氨時(shí)節(jié)能降耗的目的。

3.3 提高檢修質(zhì)量

對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)所具有的特點(diǎn)來說，其比較容易受到損害的部件較多，因此比較容易發(fā)生故障。基于其使用的時(shí)間延長(zhǎng)是主要要進(jìn)行節(jié)能降耗的要點(diǎn)，所以在具體的使用時(shí)，要對(duì)其運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的延長(zhǎng)。這就需要針對(duì)壓縮機(jī)容易發(fā)生損壞的部位如氣閥、活塞環(huán)、填料等，進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)措施，及時(shí)針對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行修復(fù)，確保這些部位在使用時(shí)發(fā)生故障的幾率可以減少。在進(jìn)行壓縮機(jī)各個(gè)部位的檢修工作時(shí)，要按時(shí)及時(shí)的對(duì)氣缸缸徑進(jìn)行精確性的測(cè)量，如果在測(cè)量時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)超差的情況就要及時(shí)的對(duì)氣缸進(jìn)行相應(yīng)的處理。在對(duì)氣缸進(jìn)行填料裝配的時(shí)候，要先對(duì)多個(gè)密封的元件進(jìn)行正確的安裝，保證其順序合理，各個(gè)端面貼合，其次在填料冷卻水道和潤(rùn)滑油孔道要保持一個(gè)暢通的狀態(tài)，以保證填料工作的正常完成[3]。

3.4 合理調(diào)節(jié)氣缸余隙

往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸余隙是可以起到容納一部分水蒸氣的作用的，著就相當(dāng)于在壓縮機(jī)內(nèi)有一個(gè)防護(hù)層，在一定的程度上減少氣缸活塞與其頂端發(fā)生碰撞，起到保護(hù)壓縮機(jī)氣缸的作用。那么，基于此，就要對(duì)壓縮機(jī)氣缸余隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。與此同時(shí)，往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸余隙時(shí)具有自身的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的，它可以以自己所有的電液控制系統(tǒng)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。

4 結(jié)語

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)于各種機(jī)器的使用技術(shù)都有了一定的技術(shù)革新。對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)來說，其在使用的過程中耗費(fèi)能量的多少將直接關(guān)系到生產(chǎn)合成氨的生產(chǎn)成本。在立足于節(jié)能降耗理念的情況下，對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)行深入的研究探索，以求綜合其工作原理以及用于合成氨時(shí)使用的工藝，對(duì)其進(jìn)行最優(yōu)化的節(jié)能降耗技術(shù)的選擇。