陳 磊

（安徽省交通建設(shè)股份有限公司， 安徽 合肥 230041）

隨著城市之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的增強(qiáng)，人們對(duì)于各種交通運(yùn)輸方式的需求量也在不斷的提升，相應(yīng)的公路基礎(chǔ)設(shè)施作為車(chē)輛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，公路項(xiàng)目施工所涉及的種類(lèi)、范圍和難度也在不斷的增加，再加上近年來(lái)公路橋梁項(xiàng)目中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的優(yōu)化和創(chuàng)新，更是將現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)推到了大眾的眼前，逐漸成為橋梁施工檢測(cè)基礎(chǔ)內(nèi)容之一，故本文將以現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)為主要敘述內(nèi)容。

1 現(xiàn)澆箱梁施工的優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)澆箱梁的突出優(yōu)點(diǎn)是截面高度較小，有利于橋梁設(shè)計(jì)。箱梁能實(shí)現(xiàn)不同跨度，可跨越地面一定范圍內(nèi)的物體。當(dāng)前箱梁多采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，整體澆筑能增強(qiáng)箱梁整體性。同時(shí)，現(xiàn)澆箱梁建設(shè)時(shí)占地面積小，箱梁采用搭載墩柱的方式，結(jié)構(gòu)輕盈。箱梁造價(jià)相對(duì)較低，可以減少成本投入，大幅降低工程預(yù)算。現(xiàn)澆梁施工技術(shù)能針對(duì)彎曲橋施工，可突破地面障礙物等對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)及施工的限制，目前應(yīng)用在公路橋梁中的現(xiàn)澆梁大多為跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，采用一次性整體澆筑方式，具有很強(qiáng)的受力特點(diǎn)?，F(xiàn)澆梁施工時(shí)具備較小的單位體積，可以直接在墩柱上落梁，實(shí)現(xiàn)較好的箱梁外部效果。

2 目前我國(guó)運(yùn)用較為普遍的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

2.1 公路橋梁的地基處理技術(shù)

橋梁的重心就是橋梁基礎(chǔ)，也是進(jìn)行橋梁施工的第一項(xiàng)施工步驟，更是最為關(guān)鍵的步驟。針對(duì)土壤質(zhì)地較為優(yōu)良的地段路基來(lái)講，在處理干凈表面建筑垃圾等干擾物以后，翻動(dòng)土壤，將土壤翻松40cm，將其中加入5%的石灰搗實(shí)成型，再向其中澆筑混凝土進(jìn)行墊層。針對(duì)軟土質(zhì)地基來(lái)講，一般要先使用換填的方法再進(jìn)行硬化處理。地基處理的寬度應(yīng)為橋梁寬度加上2cm，同時(shí)在處理地基時(shí)應(yīng)該設(shè)定一定角度的橫坡，也保證基礎(chǔ)表層不存水，基礎(chǔ)的左右兩側(cè)應(yīng)該設(shè)定排水溝，同時(shí)將排水溝進(jìn)行硬化處理，以防支架基礎(chǔ)沾水，妨礙地基的穩(wěn)固性能。

2.2 支架搭設(shè)

因?yàn)椴煌F(xiàn)澆箱梁支架安裝方案、地基承重能力的不同，不能夠隨意安裝現(xiàn)澆箱梁支架，而是需要施工人員利用現(xiàn)代設(shè)備，依照公路工程對(duì)橋梁施工方案需求，對(duì)地基承重情況、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息調(diào)查，綜合分析數(shù)據(jù)后，結(jié)合施工團(tuán)隊(duì)自身施工水平，制定出科學(xué)化的支架搭設(shè)方案，計(jì)算出最適合的安裝位置和方式，以及強(qiáng)化措施與手段，從下往上逐步安裝支架，從根本上保障現(xiàn)澆箱梁支架的穩(wěn)定性和安全性。

2.3 支架堆載預(yù)壓

支架堆載預(yù)壓施工流程的存在也是為了加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁支架的穩(wěn)定性，雖然施工人員會(huì)全面收集數(shù)據(jù)和考慮各種情況，但是實(shí)際支架承重很有可能遠(yuǎn)大于預(yù)期支架承重，進(jìn)而引發(fā)安全問(wèn)題出現(xiàn)，則每一層標(biāo)準(zhǔn)支架搭設(shè)之后，都要以及規(guī)定流程對(duì)其進(jìn)行檢查和檢測(cè)，確認(rèn)每一層支架的橫縱向桿承的穩(wěn)定性，并且檢測(cè)預(yù)壓時(shí)間滿(mǎn)足檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)地面塌陷、承桿變形的問(wèn)題，立即停止繼續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架的搭建，分析造成問(wèn)題的原因，重新規(guī)劃支架搭設(shè)方案，保障施工安全的水平。

2.4 放置混凝土模板

混凝土模板品質(zhì)的優(yōu)劣決定了現(xiàn)澆箱梁成品品質(zhì)的優(yōu)劣，模板一定要具備充足的強(qiáng)度和韌度，現(xiàn)澆箱梁底部模板使用的是品質(zhì)上乘的竹膠材質(zhì)，板材厚度等于或者高于1.5cm，并且外觀光滑無(wú)凸起。模板布局主要以箱梁底板的中心線位置為根據(jù)，并且向兩側(cè)呈對(duì)稱(chēng)形式排列，模板沿橋梁方向排列。在放置模板之前，應(yīng)該先鋪埋預(yù)應(yīng)力管道以及鋼筋，并在鋪埋施工完成以后將模板打掃干凈，以防止雜質(zhì)或是建筑垃圾等摻雜其中，為后期的安裝工作帶來(lái)不便。在放置混凝土模板時(shí)如果遇到模板有變形的情況出現(xiàn)，要立即將變形的模板修好，如果無(wú)法恢復(fù)原樣要立即更換。

2.5 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工鋼筋的安裝

支架預(yù)壓完成后，根據(jù)計(jì)算結(jié)果及時(shí)調(diào)整模板標(biāo)高。然后進(jìn)行鋼筋綁扎安裝，鋼筋一般在鋼筋加工場(chǎng)制作成半成品，分類(lèi)編號(hào)存放，按要求運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，第一次綁扎底腹板鋼筋后第一次混凝土澆筑，第二次綁扎頂板鋼筋后第二次混凝土澆筑。預(yù)應(yīng)力管道在鋼筋綁扎時(shí)同步安裝，安裝完成后穿預(yù)應(yīng)力鋼束。梁體孔道采用波紋管成孔，用定位筋做好固定，使其能夠牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，且在混凝土澆筑過(guò)程中不產(chǎn)生位移。

2.6 現(xiàn)澆箱梁施工的混凝土澆筑

現(xiàn)澆箱梁澆筑采用C50 混凝土，澆筑前對(duì)混凝土原材料進(jìn)行檢測(cè)，確保符合要求方可使用，澆筑時(shí)保證混凝土的和易性滿(mǎn)足要求?；炷翝仓埃F(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人對(duì)波紋管管道進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，防止?jié)仓r(shí)混凝土滲入?；炷翝仓謨纱芜M(jìn)行，第一次澆筑箱梁梗腋以上1～2cm，第二次澆筑剩余部分。箱梁的澆筑從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)進(jìn)行澆筑。具體澆筑主要是由跨中向墩頂方向澆筑，后澆筑墩頂兩側(cè)各3m 左右范圍內(nèi)混凝梁段及橫隔梁。豎向分兩次澆筑。第一次澆注至箱梁梗腋以上1～2cm，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑的接合縫按施工縫的要求處理，進(jìn)行鑿毛、清洗，以保證結(jié)合面的強(qiáng)度。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)澆箱梁屬于公路橋梁工程中梁結(jié)構(gòu)的一種，因?yàn)樽陨硇螤畹玫较淞好Q(chēng)，存在著美觀性、低成本和高性能的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效的縮減公路工程整體的施工周期，則一般在連續(xù)路面橋梁這類(lèi)大型施工項(xiàng)目和長(zhǎng)施工周期的項(xiàng)目中較為常見(jiàn)，因此，分析現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)有著重要的存在意義。