王經(jīng)鋒

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了交通體系的進(jìn)一步擴(kuò)大，而道、橋是交通體系中的重要組成，同時(shí)也發(fā)揮著重要的運(yùn)輸功能。在實(shí)際施工的過程中，施工單位需要針對(duì)技術(shù)工藝中細(xì)節(jié)問題進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際情況提出科學(xué)的處理措施，從而保證施工作業(yè)更加符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，也能夠全面提高工程作業(yè)效能和工程整體品質(zhì)。

1 道路橋梁建設(shè)工作的概述

道路橋梁建設(shè)工作是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的工程，在施工的過程中，受到了多方面因素的影響，主要包括：天氣、工藝、方案、材料、管理人員、施工人員等因素。對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)的過程中，不管是施工方案和施工環(huán)境，又或者是管理人員，都會(huì)遇到諸多的困難，尤其是在施工環(huán)境和方案的影響下，給道路橋梁施工質(zhì)量造成了很大的影響。然而，在道路橋梁施工管理過程中，即使會(huì)遇到諸多困難，工程施工管理者們都會(huì)迎難而上，采用各式各樣的保障措施，保證橋梁工程在合同工期內(nèi)順利完成，只有嚴(yán)格管控施工過程中的施工質(zhì)量和工藝操作，才可以為道路橋梁后期安全運(yùn)營做好鋪墊工作。對(duì)于道路橋梁工程而言，多數(shù)項(xiàng)目都具有公益性質(zhì)，需要各級(jí)政府以及相關(guān)部門的參與，對(duì)道路橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面管理，一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量存在問題，又或者現(xiàn)場操作工人出現(xiàn)了違規(guī)操作行為等，質(zhì)量監(jiān)督部門要對(duì)此提出整改要求，嚴(yán)重對(duì)質(zhì)量有較大影響工程，要進(jìn)行返工處理，保證橋梁工程各部位的施工質(zhì)量。

2 道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題

2.1 施工技術(shù)人員的綜合能力與素質(zhì)較低

從目前的情況來看，市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工技術(shù)人員的綜合能力與素質(zhì)均較低，整體的文化學(xué)歷水平不高。因?yàn)榍啡睂I(yè)性的施工技術(shù)人員隊(duì)伍，使得很多市政道路橋梁工程項(xiàng)目在施工的過程當(dāng)中遭遇到諸多方面的問題，一時(shí)難以解決，耽誤到工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。由于相關(guān)施工技術(shù)人員的專業(yè)施工知識(shí)儲(chǔ)備量較少，施工經(jīng)驗(yàn)也不足，對(duì)于很多新興的技術(shù)、施工機(jī)械設(shè)備、施工材料均不夠熟悉，難以正確進(jìn)行使用，進(jìn)而影響到最終的施工質(zhì)量與安全。

2.2 路橋過渡段

路橋過渡段一直都是道橋整體施工過程中必須考慮的重點(diǎn)細(xì)節(jié)問題之一，因?yàn)榈缆放c橋梁本身屬于兩種形態(tài)的物質(zhì)，為了保證車輛行駛質(zhì)量與安全性，就必須要讓兩種物質(zhì)達(dá)到完美契合，不然就會(huì)導(dǎo)致車輛行駛緩慢，發(fā)生橋頭跳車等問題，進(jìn)而危害車輛人員人身安全。從工程建設(shè)角度而言，導(dǎo)致路橋過渡段粗在質(zhì)量問題的主要原因在于施工人員沒有做好軟土鋪設(shè)，在鋪設(shè)時(shí)候并未保證路橋連接位置，前后位置軟土標(biāo)高達(dá)到一致，進(jìn)而引起橋頭跳車問題。

2.3 道橋排水

道橋排水可以說是整個(gè)施工過程中最為基礎(chǔ)，也最為容易被忽視的一種問題，在很多道橋工程案例中都存在排水質(zhì)量不高，致使車輛行駛受阻的問題。并且路面積水也增加了安全事故發(fā)生概率。道路存在排水問題的主要原因大致可以分為兩點(diǎn)：第一，路橋施工中所涉及到的排水管道設(shè)計(jì)以及安裝存在問題。第二，路橋施工沒有保證路面平整度，導(dǎo)致路面形成積水無法排出。

3 道路與橋梁細(xì)節(jié)處理技術(shù)

3.1 過渡段的細(xì)節(jié)問題處理

路橋過渡段跳車的原因有橋臺(tái)與路堤的沉降量不一致、橋頭剛?cè)嵬蛔?、臺(tái)背填料不合適、設(shè)計(jì)不合理等。針對(duì)這些原因，可以采取的措施如下所示:第一，科學(xué)設(shè)置橋涵構(gòu)造物。具體來說是在充分考慮橋頭填方高度、路堤長度、填料等情況，合理選擇橋涵位置、跨徑等施工參數(shù)。第二，處理好橋頭填筑前的基底。先進(jìn)行地基承載能力測算，而后針對(duì)承載能力不符合標(biāo)準(zhǔn)的地基，選擇合適的處理方法。如選擇換填、超載預(yù)壓、旋噴樁等方法。第三，路堤填料選擇。對(duì)于臺(tái)背填料，優(yōu)先選擇粗顆粒材料。第四，提前完成橋頭引導(dǎo)路基施工。在橋涵施工前，可先完成引導(dǎo)路基施工。這樣就可以應(yīng)用大型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行引導(dǎo)路基壓實(shí)，使其不發(fā)生沉降問題。

3.2 對(duì)施工方案進(jìn)行管理

在進(jìn)行道路橋梁路基的施工過程中，施工方案的合理性和科學(xué)性，對(duì)于施工工作會(huì)產(chǎn)生重要的影響。因此，所選擇的是無法需要對(duì)施工工作人員的工作情況、設(shè)備的管理都做好安排工作，同時(shí)也要做好施工成本的規(guī)劃。

3.3 道路排水的細(xì)節(jié)問題處理

對(duì)于道路排水細(xì)節(jié)問題的處理，可從以下幾個(gè)方面入手:第一，要及時(shí)檢查排水管道質(zhì)量，以免使用劣質(zhì)產(chǎn)品導(dǎo)致滲水問題的發(fā)生。在施工前、施工中都需要進(jìn)行排水管道的質(zhì)量檢查。如果發(fā)現(xiàn)其中存在質(zhì)量問題，則應(yīng)立即處理。第二，處理好填料接口連接處。施工人員要根據(jù)工程實(shí)際合理選擇管道的連接方式、填料種類型、焊接方式。尤其是要處理好焊縫接口，合理選擇填料。常用的內(nèi)側(cè)填料有油麻、橡膠圈。其中油麻的彈性、抗彎曲性比較好，而彈性、擋水性比較好。外側(cè)填料有石棉水泥、膨脹水泥、鉛和鉛緘等。第三，在填口施工中，施工人員要認(rèn)真清理接口，保證內(nèi)部接口位置處無雜物。同時(shí)，還要依據(jù)填口材料合理選擇施工工藝。隨后在完成填口施工后，施工人員還需檢查砂漿飽滿度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。第四，應(yīng)同時(shí)完成砂漿涂抹、氧化、壓光收漿工作。

4 結(jié)語

相關(guān)管理人員應(yīng)該對(duì)道路橋梁工程的施工技術(shù)進(jìn)行全面研究，加大各個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理力度，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，為道路橋梁項(xiàng)目提供可靠的技術(shù)保障，以此來提升道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。