劉世和

（路港集團(tuán)有限公司，浙江 溫州 325500）

公路工程質(zhì)量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人們生活息息相關(guān)，做好公路工程項(xiàng)目工作非常重要。根據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)前部分公路工程存在路面開(kāi)裂、變形、坍塌問(wèn)題，這不僅會(huì)引發(fā)交通事故，影響社會(huì)秩序，甚至還會(huì)給人們帶來(lái)不便，危害人們的安全。因此，如何優(yōu)化路基壓實(shí)技術(shù)，如何把控公路工程施工質(zhì)量，成為公路工程建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵。

1 影響路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

1.1 施工區(qū)域填料的含水量、粒徑、填層厚度

在路基填方施工中，填料含水量、粒徑、填層厚度直接影響路基路面的壓實(shí)密度。如果填料含水量較少或偏大，壓實(shí)施工質(zhì)量比較難控制，而填料含水量標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，壓實(shí)施工效果會(huì)更好。因此，在路基壓實(shí)施工時(shí)，調(diào)查施工區(qū)域土壤的含水量，保障含水量處于最佳值，填料粒徑和填方分層厚度適合才能確保路基壓實(shí)效果，保證路基壓實(shí)質(zhì)量。

1.2 碾壓施工質(zhì)量

在路基壓實(shí)施工中，碾壓施工是非常重要的環(huán)節(jié)，無(wú)論是碾壓的方式、速度，都會(huì)影響路面壓實(shí)質(zhì)量和效果，所以這也是不可忽略的因素。因此，在開(kāi)展碾壓工作時(shí)，可以根據(jù)路面的具體情況，采用先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓，確保每個(gè)部位碾壓均勻。同時(shí)，如果在碾壓過(guò)程中速度過(guò)快，很容易造成路面起伏問(wèn)題，而如果碾壓速度慢，也會(huì)造成路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，對(duì)路面質(zhì)量都會(huì)有一定影響。

1.3 機(jī)器設(shè)備問(wèn)題

在公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)中，施工機(jī)械主要包含重量型和輕量型，但是需要根據(jù)施工區(qū)域填料性質(zhì)決定使用那一種機(jī)械。例如，填料密度較大的路基，就可以采用重量型機(jī)械，這樣可以保障壓實(shí)效果，也可以提升工作效率。而對(duì)于密度較小的填料，則需要采用輕量型機(jī)械，便于操作和使用。在路基壓實(shí)中，缺乏對(duì)施工機(jī)械的正確認(rèn)識(shí)，很容易影響壓實(shí)質(zhì)量，造成路面起伏、壓實(shí)不緊密等問(wèn)題，影響后期使用。

2 公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 保障施工材料配置的科學(xué)性

在路基路面施工中，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素，合理配置施工材料比例非常重要，尤其是保證材料配置與填料含水量的協(xié)調(diào)關(guān)系，才能為后期施工奠定基礎(chǔ)。例如，根據(jù)填料性質(zhì)，適當(dāng)摻加一些物料，優(yōu)化土層內(nèi)的容重標(biāo)準(zhǔn)，可以有效提升路基壓實(shí)效果，避免后期產(chǎn)生沉降問(wèn)題。因此，在路基施工中，合理配置原材料比例，確保其均勻性、整合性非常關(guān)鍵。只有通過(guò)這樣的方式，才能節(jié)約施工成本，避免后期添加材料，保障路基的施工質(zhì)量。即便是后期需要添加材料，也需要進(jìn)行干容重測(cè)試，確保干容重符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能開(kāi)展后期的壓實(shí)工作，提升路基施工質(zhì)量。

2.2 控制填料含水量、粒徑、填層厚度

在公路路基施工中，填料含水量是影響路基路面壓實(shí)作業(yè)的重要因素，也是衡量施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在路基施工中，科學(xué)控制填料中的含水量，避免過(guò)多或過(guò)少問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)確認(rèn)的最佳含水率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)含水率控制，確保公路工程施工的質(zhì)量可以滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)需求。填料的最大粒徑應(yīng)不超過(guò)各壓實(shí)區(qū)最大填料粒徑的要求。填料不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒徑不超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，確保壓實(shí)均勻，含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，否則進(jìn)行灑水或晾曬。因此，想要有效開(kāi)展路基壓實(shí)作業(yè)，必須控制填料含水量、粒徑及填層厚度，盡可能避免碾壓后產(chǎn)生開(kāi)裂、彈簧、壓實(shí)不均勻現(xiàn)象，提升路基施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2.3 優(yōu)化碾壓方式

在路基填方大面積施工前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，根據(jù)不同的環(huán)境、填料確定相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械配置。路基填筑機(jī)械組合應(yīng)以壓路機(jī)的碾壓速度和碾壓遍數(shù)為組合起點(diǎn)，結(jié)合挖掘機(jī)、裝載機(jī)的挖裝工效進(jìn)行機(jī)械組合，根據(jù)組合的機(jī)械配置數(shù)量確定施工長(zhǎng)度。碾壓按“先輕后重、先慢后快”，“先靜壓、再振動(dòng)碾壓”，“先壓路基邊緣、后壓路基中央”的原則進(jìn)行，兩次碾壓輪跡重疊1/3 輪寬，確保碾壓的質(zhì)量。路基施工通常處于露天環(huán)境，容易受到自然環(huán)境的影響，路基填筑時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行灑水或晾曬調(diào)整填料含水量后達(dá)到最佳含水量允許范圍內(nèi)才進(jìn)行碾壓密實(shí)，確保壓實(shí)效果。

2.4 做好施工準(zhǔn)備工作

在公路施工中，地層土挖掘是事先準(zhǔn)備工作，所以做好前期挖土、后期填充工作，合理利用高強(qiáng)度的石頭替代填充，可以強(qiáng)化地面土壤的強(qiáng)度，有效提升路基路面壓實(shí)施工的工作效率和質(zhì)量。此外，在開(kāi)展路基路面壓實(shí)工作之前，施工人員需要結(jié)合土壤狀況，分析測(cè)算路基結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，確保路基結(jié)構(gòu)層厚度和寬度的合理性，從而保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，在施工過(guò)程中，落實(shí)路基寬度和厚度的核實(shí)工作，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管控工作，這樣既可以保障路基施工質(zhì)量，又可以提升路基的穩(wěn)定性。通過(guò)這樣的方式，在施工前期有效掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保路基施工有序開(kāi)展，提升公路施工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為了確保公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量，做好土壤性質(zhì)分析工作，控制填料含水量、粒徑、填層厚度，優(yōu)化碾壓方式非常重要。通過(guò)分析影響路基路面壓實(shí)質(zhì)量的因素，制定出保障材料配置合理化，控制填料含水量、粒徑、填層厚度，優(yōu)化碾壓方式以及做好施工準(zhǔn)備工作等策略，有效的保障了路基壓實(shí)質(zhì)量。在這一過(guò)程中，路基施工流程更加完善，施工技術(shù)也得到了優(yōu)化和發(fā)展，有利于促進(jìn)公路建設(shè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。