陳 超

（安徽省交通建設(shè)股份有限公司，安徽 合肥 230041)

當(dāng)前，公路橋梁施工質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響人們正常出行，同時也促使工程施工行業(yè)競爭較為激烈。工程施工單位要想在激烈的市場競爭中長久穩(wěn)定的發(fā)展，就要獲取更多的經(jīng)濟效益。然而，在實際工程施工過程中，由于有些施工單位只注重眼前經(jīng)濟利益，并不重視工程質(zhì)量，導(dǎo)致公路橋梁工程未能發(fā)揮實際作用。而公路橋梁施工中的掛籃懸澆技術(shù)能夠提高工程建設(shè)質(zhì)量，確保工程質(zhì)量符合相關(guān)要求。

1 掛籃懸澆施工技術(shù)原理

該項技術(shù)主要就是指在作業(yè)的時候不運用大型的機械，而是通過掛籃自身能夠自由流動的優(yōu)勢，并以作業(yè)當(dāng)中各個企業(yè)的具體要求完成工程作業(yè)。這種技術(shù)優(yōu)勢眾多，比如操作簡便、方式靈活等等。它的由來主要是分臂段作業(yè)，也就是在前段的作業(yè)完成之后再把掛籃慢慢地繼續(xù)移動，以此給后續(xù)的作業(yè)提供支持。要使用該技術(shù)企業(yè)必須要控制好操作平臺以及承重結(jié)構(gòu)的平衡，有效發(fā)揮出掛籃的性能。

2 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1 確定參數(shù)設(shè)計應(yīng)用

在公路橋梁施工設(shè)計之前，施工單位應(yīng)在設(shè)計時明確該項設(shè)計的施工參數(shù)，掌握該項工程的荷載量。倘若在公路建設(shè)實施過程中，不能確定相關(guān)參數(shù)數(shù)值，就會使得公路在長期超負(fù)荷使用過程中對公路路面造成損壞。為此，公路橋梁在施工之前要明確荷載參數(shù)，繼而提供參數(shù)準(zhǔn)確數(shù)值。施工技術(shù)人員在測定相關(guān)參數(shù)時，需要選擇合理的計算方法與分析方法。掌握該項公路的具體長度，并對不同路段的荷載參數(shù)予以測定。另外，很多公路橋梁在施工過程中需要應(yīng)用很多外模，其中有些外模的重量已經(jīng)超過五噸以上，也就是說公路橋梁兩則所需要的外?？傊亓恳^十噸以上。而公路橋梁施工中應(yīng)用的內(nèi)模，通常自身重要在五噸左右，并在此基礎(chǔ)上增加底膜的重量。

2.2 掛籃拼裝

在公路橋梁施工中會應(yīng)用掛籃，在施工現(xiàn)場要對掛籃進行制作、配置及調(diào)試，這些工程要嚴(yán)格執(zhí)行，才能確保掛籃施工的安全和順利。施工人員要對各項尺寸及偏差嚴(yán)格控制，按設(shè)計參數(shù)要求執(zhí)行。在開始掛籃安裝時，施工人員要在安裝前做好抹平，使用M20 的砂漿進行處理。要結(jié)合工程實際情況，在使用千斤頂安裝承重桁架片時，對于安裝過程中涉及的應(yīng)力要及時調(diào)整，保證主梁和立柱的安裝壓力符合相關(guān)負(fù)荷的具體要求，保證穩(wěn)定性。在安裝底模和底籃時，要通過卷揚機設(shè)備進行安裝，合理進行吊帶錨固。外模安裝對于安裝平臺要求較高，要確保平臺的合理性，在進行外模安裝時平臺的使用頻率非常高。在內(nèi)模系統(tǒng)安裝時，施工人員為更便于操作，可以事先將頂板內(nèi)模進行組合，全部組合完成后，再通過螺紋鋼筋進行固定。

2.3 混凝土的澆筑

公路橋梁施工中，混凝土澆筑作業(yè)是關(guān)鍵的一環(huán)。先要照準(zhǔn)鋼筋和水泥等原料的存放位置，制訂出科學(xué)的混凝土澆筑方案，并確保每個環(huán)節(jié)完成之后能進行澆筑。結(jié)合施工所在地的溫度和濕度、自然環(huán)境等，調(diào)整混凝土澆筑作業(yè)。在整個澆筑作業(yè)施工中，明確施工的參數(shù)要符合施工質(zhì)量要求，注意施工操作技術(shù)的準(zhǔn)確性，并提高掛籃懸臂技術(shù)的操作，確保支架模板安裝等。相關(guān)的施工人員必須明確鋼筋的安裝位置，注意混凝土施工受自然條件的影響。

2.4 合龍口施工中應(yīng)用

在實際施工過程中，最為重要的施工環(huán)節(jié)就是合龍口施工。因為合龍口施工具有一定的科學(xué)性，應(yīng)用該項施工技術(shù)技能發(fā)揮掛籃懸澆技術(shù)最大作用，又能確保公路橋梁整體結(jié)構(gòu)。為此，在公路橋梁實際施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)采用專業(yè)性合龍口技術(shù)將梁端預(yù)埋與外剛性需求相互結(jié)合，以此符合公路橋梁預(yù)應(yīng)力的實際需求。在材料配比過程中，施工技術(shù)人員還要重視各項材料的配比環(huán)節(jié)。尤其是量體與合龍口之間銜接點，應(yīng)選擇帶有膨脹性的混凝土。另外，在混凝土澆筑結(jié)束之后，施工人員還要注重養(yǎng)護工作，確?；炷磷陨淼姆€(wěn)定性，以此保證施工工程質(zhì)量。在公路橋梁施工過程中，施工技術(shù)人員還要注重重量配比，保證混凝土自身重量與各個懸臂之間的重量數(shù)值趨于平衡，只有這樣才能保證公路橋梁質(zhì)量符合相關(guān)要求，以此提高工程施工單位的信譽度，促使施工單位在激烈的市場競爭中長久穩(wěn)定發(fā)展。

2.5 掛籃的行走和拆除

掛籃行走是施工的重要環(huán)境，在行走過程中危險性比較高，因此實際操作中，必須確保掛籃主導(dǎo)梁設(shè)置反壓輪，立桿設(shè)置纜風(fēng)。掛籃行走過程中，需要時時關(guān)注反壓輪和纜風(fēng)的狀況，確保整個行走過程安全無誤，避免安全事故的發(fā)生。在合龍段施工完成之后，需要進行掛籃拆除作業(yè)，拆除之前，需要安裝好保護措施，根據(jù)拆除的順序，進行合理拆除。

3 結(jié)語

綜上所述，目前公路橋梁施工中掛籃懸澆技術(shù)最為常見，該技術(shù)具有施工結(jié)構(gòu)靈活、方法簡便、范圍廣等特點，在施工中具有很強的實用價值。然而公路橋梁施工中仍存在很多問題，導(dǎo)致掛籃懸澆技術(shù)沒有取得良好的效果。為此，在公路橋梁施工中要對掛籃懸澆施工技術(shù)科學(xué)運用，并結(jié)合工程實際情況不斷優(yōu)化，以充分發(fā)揮其作用，全面提高公路橋梁施工質(zhì)量。