劉 盈

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司， 山東 濟(jì)南 250000）

城市化進(jìn)程的快速、全面推進(jìn)，城市人口數(shù)量越來越多，市政道路里程不斷增加，在市政道路工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，如果軟土地基加固處理質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會嚴(yán)重影響市政道路工程的整體質(zhì)量，延長道路工程的施工進(jìn)度。

1 研究軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

軟土地基在市政道路路基施工中存在較為廣泛，通過對軟土地基進(jìn)行有效的加固，已然成為市政道路工程建設(shè)施工重點(diǎn)內(nèi)容。通過研究軟基加固施工工藝在市政道路施工中的應(yīng)用要點(diǎn)，能夠更好的增強(qiáng)道路路基的穩(wěn)固性，提高市政道路路基的安全性能與可靠性，有效延長市政道路工程的使用時間。現(xiàn)階段由于我國各大城市車輛的不斷增多，人們對市政道路工程的施工質(zhì)量要求越來越高，軟基加固施工工藝的有效運(yùn)用，已經(jīng)引起了各大施工企業(yè)的廣泛重視。

2 軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1 強(qiáng)夯加固及土木合成施工技術(shù)

強(qiáng)夯法作為軟土地基施工中廣泛應(yīng)用的一種加固方式，通常應(yīng)用于深度少于7m 的軟黏土地基中。由于強(qiáng)夯法操作比較便利，可以獲取理想的軟土地基處理效果。且施工成本少，得到了工程企業(yè)的關(guān)注和應(yīng)用。但是，在應(yīng)用該施工技術(shù)過程中會產(chǎn)生大量噪聲。如果在城市中應(yīng)用，將會造成噪音污染，所以，該項(xiàng)技術(shù)不適用于城市中。如果軟土地基深度比較大，則需要采取土木合成法將其作為支撐或者加固的方式，通過核算軟土地基孔隙率以及密實(shí)度，如果不滿足工程要求，需要采取震動方式將土木合成粒料填入軟土地基中，但是這種方式對測量精度以及施工經(jīng)驗(yàn)具有嚴(yán)格的要求。所以，在應(yīng)用方面也會面臨局限性。

2.2 排水固結(jié)施工技術(shù)

排水固結(jié)法展開軟基處理，對一些飽和黏性土的地基是比較合適的處理方法，排水固結(jié)可以在路基內(nèi)設(shè)置豎向排水體，另外排水固結(jié)法對路基處理，讓軟基受到排水體擠壓，在軟土中水分會被有效排擠出來，并進(jìn)行排除。經(jīng)過擠壓后，軟基會逐漸固結(jié)，相應(yīng)軟基強(qiáng)度就會有所增加。因此對排水固結(jié)法展開應(yīng)用，最合適的處理對象，就是飽和黏性軟土，可以取得不錯的處理效果，將這種方法的作用充分發(fā)揮出來，讓軟基的強(qiáng)度以及堅(jiān)固性都比較符合相關(guān)的要求。

2.3 深基坑軟土層（淤泥層） 加固技術(shù)

1） 水泥攪拌樁復(fù)合地基處理。攪拌樁樁身膠凝劑采用P.O42.5 普通硅酸鹽水泥，設(shè)計(jì)初定的膠凝材料摻灰量≥加固土體重量的15%，水灰比宜采用0.45～0.55，要求立方體試塊90d 齡期強(qiáng)度≥1.8MPa，施工前必須采集工點(diǎn)最軟弱土層試樣進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，測定不同膠凝劑與外加劑摻入量情況下水泥土的強(qiáng)度，從而確定合適的配合比，施工現(xiàn)場先清除地表的雜草、樹根、耕植土、塊石等障礙物，整平地表。在開始大面積施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性試樁，數(shù)量不得少于9根，同時對工藝性試樁的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，試驗(yàn)樁檢測在30、60、90d 各取3 根進(jìn)行檢測一次，確定施工參數(shù)、成樁效果、工程樁檢測時間。施工流程為:水泥攪拌機(jī)械就位，調(diào)平→預(yù)攪下沉至設(shè)計(jì)深度→噴漿攪拌提升至停漿面→重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計(jì)深度→重復(fù)噴漿攪拌提升至孔口→關(guān)閉攪拌機(jī)械并移位。水泥攪拌樁要求處理至貫穿軟土層、進(jìn)入持力層地質(zhì)1m 處。樁基施工質(zhì)量及其復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求或有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)在樁頂鋪設(shè)50cm 的砂礫加筋墊層，以提高抗變形能力。2） 強(qiáng)夯的技術(shù)。這個技術(shù)主要按照自由落體的原理，把具有一定重力、重量的物體從一定的高度自由落下，落在軟土層里，軟土層受到巨大的作用力，使其物理結(jié)構(gòu)有所改變，從而降低孔隙率，土體中的顆粒物可以緊密接觸，提高土體的牢固程度。這一技術(shù)大多用于對砂質(zhì)土或者碎石土的夯實(shí)過程里，其中最為常見的強(qiáng)夯技術(shù)是單點(diǎn)夯擊技術(shù)，在實(shí)際的應(yīng)用中應(yīng)該掌握單點(diǎn)的個數(shù)，根據(jù)填土的高度H 來確定單點(diǎn)的個數(shù)。在H＜3m 時，運(yùn)用4～8 個單點(diǎn)，H＞3m 時，則用9～10 個單點(diǎn)，同時，要注意方法的使用過程。強(qiáng)夯技術(shù)能夠提高路基的承載能力，改善不均勻的沉降情況。

2.4 碎石樁處理技術(shù)

在市政道路建設(shè)中運(yùn)用碎石樁處理，也是對軟基處理十分有效的技術(shù)方法。碎石樁處理的主要原理，就是用一些堅(jiān)固的碎石，來替換軟基中的部分軟土。用這樣的方法，可以讓軟基的穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性達(dá)到不錯的程度。另外是運(yùn)用該方法，路基強(qiáng)度會有明顯的改善。碎石樁處理的主要優(yōu)勢，是成本比較低，同時碎石樁處理的效果非常顯著。當(dāng)然對碎石樁處理展開應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，也是要以碎石樁處理達(dá)到有效應(yīng)用為基礎(chǔ)。碎石樁處理的主要實(shí)施方法，是借助水平振動的設(shè)備展開振動，對振搗部位展開沖擊，一直到成孔，在孔內(nèi)可以加入一些碎石類的材料進(jìn)行填充，這樣就能形成碎石樁，讓路基承載力有顯著的提升。

3 結(jié)語

綜上所述，通過對軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用控制策略進(jìn)行科學(xué)分析，例如粉煤灰碎石樁加固施工技術(shù)、水泥攪拌樁加固施工技術(shù)、旋噴樁加固施工技術(shù)、動力加固法加固技術(shù)等等，能夠保證市政道路軟基加固施工質(zhì)量得到全面的提高。