陳志峰

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116033

我國經(jīng)濟處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)，社會也在不斷發(fā)展，人們對市政道路施工的重視程度也逐漸加大。對其給予了很高的期待，不但對道路承載能有更高的要求，而且對質(zhì)量問題也愈加關(guān)注。在市政道路施工建設(shè)中，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)是一項普遍使用的施工技術(shù)。水泥具有水硬性特點，如果將適當凝膠材料加入至水泥中，利用碎石及灰漿的凝結(jié)作用，便能使其轉(zhuǎn)化成剛性結(jié)構(gòu)。這樣將會對道路穩(wěn)定性的提升起到很大的促進作用，有利于后續(xù)道路建設(shè)工作的開展。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層形成的基本原理

通常情況下，我們會將施工中用到的所有構(gòu)成材料中骨料都稱為碎石，而且整個系統(tǒng)也是由碎石、灰漿以及膠凝這三種才來組合而成的。膠凝材料的主要作用就是凝結(jié)骨料，灰漿材料的主要作用就是作為填充料來填補骨料間的縫隙，三個材料的有機結(jié)合讓系統(tǒng)的牢固性和穩(wěn)定性更高。而且整個系統(tǒng)的凝結(jié)時間越長，其強度也會增大。當凝結(jié)到一定時間之后就會形成板體，這樣的系統(tǒng)就具有了高承載力[1]。

2 市政道路建設(shè)中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工準備

①在進行實際的施工活動之前要準備施工材料。在路基施工當中所用到的材料必須與市政道路施工標準中的規(guī)定相符合，保證材料的質(zhì)量。同時還要進行施工設(shè)備的準備，包括振動壓路機和輪胎壓路機、攤鋪機以及自卸車等。②要對基層路肩承載力進行加強。如果道路通行車輛噸位過大或者車流量加大，那么會不可避免地對路面造成一定程度的損壞。因此，只有加強路肩承載力，才能為路面抗壓打下堅實的基礎(chǔ)。還要在路肩的壓實作業(yè)方面進行一定的加強，使壓實厚度和水泥穩(wěn)定碎石厚度大致相同，通過這種形式來使路基的平整度得到提高。三要做好施工過程當中的排水工作。一般情況下，施工人員會采用開挖泄水溝渠的方式來對施工中產(chǎn)生的廢水進行清理，通過這種形式有效預(yù)防水量積壓過大而導(dǎo)致的路肩結(jié)構(gòu)造成損壞。

2.2 材料配比具備科學(xué)性

應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)時，關(guān)鍵環(huán)節(jié)便是對施工材料比例進行配置。此環(huán)節(jié)對整體施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。在配比階段，需要對以下三個方面加以重視。第一，需要對水泥的比重進行嚴格把控，這有利于使水泥穩(wěn)定碎石的強度得到提高。第二，需要嚴格明確粉料及細料等施工材料的比例。第三，需要對水泥穩(wěn)定碎石中的水含量進行嚴格控制[2]。

2.3 水泥穩(wěn)定碎石碾壓

在碾壓時要對實際條件進行綜合考慮，例如混合料含水率、環(huán)境氣候等，將碾壓長度控制在50-80m，避免出現(xiàn)碾壓長度超長或是過短的情況。此外，在碾壓作業(yè)的路段設(shè)立標志，進行分界，避免漏壓。可以通過試驗的方式來確定采用哪種方法進行碾壓以及碾壓的次數(shù)，以保證碾壓合格。在實際碾壓過程中，壓路機要有1/2的輪寬重合，在初壓的時候?qū)⑺俣缺３衷?.5-1.7km/h，而在后續(xù)的復(fù)壓階段需要將速度保持在1.8-2.0km/h。值得注意的是，碾壓完成的路段要進行養(yǎng)護，不能遭到破壞，特別是壓路機不能在其之上掉頭以及急剎車。在碾壓時嚴格控制混合料的含水率，使其一直保持潮濕的狀態(tài)，根據(jù)實際天氣狀況來灑水，以防止水分蒸發(fā)過快。

2.4 控制碾壓次數(shù)

道路路基壓實質(zhì)量直接關(guān)系著道路路面的質(zhì)量，是道路建設(shè)中的重要內(nèi)容。碾壓次數(shù)直接影響路基穩(wěn)定性，路基壓實施工中，第一次要平鋪均勻穩(wěn)壓，隨后振動壓實，使壓實底層路基與路面接觸更加充分，碾壓次數(shù)為6-9次。若是石料鋪筑層，碾壓次數(shù)則在7-10次范圍內(nèi)。值得注意的是，要將土均勻分層鋪撒在路面，方便灑水和碾壓。壓路機碾壓路面應(yīng)受力均衡，壓實度一致，保證整個路面不同區(qū)域、段落的密度相同，達到合格標準。碾壓后驗收環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)不合格區(qū)域，再次碾壓。直至碾壓密度合格，不能過度碾壓，以免土質(zhì)發(fā)生變化，減少路面使用年限[3]。

2.5 接縫處理

水泥穩(wěn)定混合料攤鋪遵循持續(xù)性原則，若因特殊情況中斷且時間達到2h，有必要設(shè)置橫縫。對最后的施工結(jié)束段展開處理時，工藝方法與正常段一致，持續(xù)碾壓且水穩(wěn)層具備足夠的強度后，對符合工程質(zhì)量要求的末端采取開挖處理并形成斷面，次日再展開后續(xù)攤鋪作業(yè)。為確保此區(qū)域的施工質(zhì)量，要事先分析已經(jīng)完成鋪設(shè)的路面厚度，通過乘以松鋪系數(shù)的方式可以得到新接頭區(qū)域的實際松鋪厚度，在此基礎(chǔ)上進一步確定熨平板高度[4-5]。

2.6 養(yǎng)生

基層碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間先用透水土工布進行覆蓋，再用專用灑水車灑水。灑水時應(yīng)注意控制噴嘴的角度，避免對底基層表面造成沖刷。應(yīng)始終保持基層表面潮濕，避免忽干忽濕。養(yǎng)生期間如發(fā)現(xiàn)病害應(yīng)及時挖補，挖補壓實的厚度不小于10cm。

3 結(jié)語

總而言之，對于市政道路施工建設(shè)而言，應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)具有重要的作用。應(yīng)用該項技術(shù)期間，應(yīng)結(jié)合實際情況，遵循相關(guān)準則及標準，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)加以重視，此外，需要對相關(guān)施工人員進行教育培訓(xùn)工作，使其專業(yè)素養(yǎng)得到提升，最終對市政道路施工的整體質(zhì)量起到提升作用。