閆偉

鳳城市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心 遼寧鳳城 118100

1 道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的出行安全，因此，人們十分關(guān)注其施工質(zhì)量。雖然隨著我國工業(yè)水平的不斷提高，道路橋梁工程的施工質(zhì)量和施工技術(shù)水平也在不斷提高，但依然存在一些問題沒有得到解決，所以，本文針對這些問題進(jìn)行分析，并對當(dāng)前的發(fā)展趨勢進(jìn)行探討。

1.1 橋梁施工技術(shù)無法滿足高質(zhì)量的需求

在一些道路橋梁工程的施工過程中，使用的鋼筋混凝土技術(shù)無法保證其結(jié)構(gòu)的完整性，強度不夠，如果遇到惡劣天氣或者較大的外力，可能有坍塌的風(fēng)險，一些結(jié)構(gòu)在使用一段時間后可能需要更換，施工和維護(hù)費用較高，造成各種資源的浪費。

1.2 橋梁施工管理落后

為了確保道路橋梁工程的質(zhì)量，提升整體技術(shù)水平，必須進(jìn)行科學(xué)的管理。但很多施工單位沒有認(rèn)識到施工管理的重要性，管理人員只是簡單記錄施工過程，一部分管理者的管理能力有待提高，管理理念有待更新。甚至一部分工程在開展過程中由兼職人員進(jìn)行管理，導(dǎo)致記錄的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，相關(guān)的技術(shù)資料也不夠真實，且管理措施不合理，使工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患[1]。

2 道路與橋梁施工技術(shù)優(yōu)化

2.1 路床碾壓的細(xì)節(jié)問題處理

若想保證路床碾壓質(zhì)量，提高路床的穩(wěn)定性，減少路面不均勻沉降問題，就要從施工實際入手，做好每個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，保證施工工序符合質(zhì)量要求。首先，在路床施工中要嚴(yán)格控制道路的橫坡、高度，并降低其粗糙度。對此，施工人員要嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙，進(jìn)行規(guī)范施工。其次，要加強防水、排水工程的施工管控工作，保證路基結(jié)構(gòu)部分不會出現(xiàn)積水問題。同時，還要保證施工進(jìn)度與排水量的一致。再者，要及時做好路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的檢查。比如檢測路基致密性是否達(dá)標(biāo)；路橋壓實度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)；路橋含水量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。若發(fā)現(xiàn)存在不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的工程，則應(yīng)要求施工人員進(jìn)行返工。最后，在碾壓施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實際情況選擇合適的碾壓機(jī)，并按照從高到低、從輕到重的原則進(jìn)行路床碾壓。

2.2 路橋過渡段問題與處理

過渡段是道、橋施工重要工序，同時也存在著一定的風(fēng)險隱患，具體表現(xiàn)為跳車風(fēng)險，嚴(yán)重情況下會威脅駕駛員的人身安全。歸咎原因，主要在于軟件施工環(huán)節(jié)，施工人員處理不規(guī)范，而導(dǎo)致此類風(fēng)險增加。因此，施工單位需要針對該細(xì)節(jié)問題加強處理干預(yù)。①對路面進(jìn)行規(guī)范清理。選擇先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，通常以工藝切割機(jī)為載體展開清理干預(yù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行鋪筑施工。②以瀝青為支撐提高路面整體防護(hù)性能，做好軟土路基基礎(chǔ)防護(hù)，避免出現(xiàn)跳車等風(fēng)險，提高道、橋工程整體安全性[2]。

2.3 道路排水的細(xì)節(jié)問題處理

對于道路排水細(xì)節(jié)問題的處理，可從以下幾個方面入手：第一，要及時檢查排水管道質(zhì)量，以免使用劣質(zhì)產(chǎn)品導(dǎo)致滲水問題的發(fā)生。在施工前、施工中都需要進(jìn)行排水管道的質(zhì)量檢查。如果發(fā)現(xiàn)其中存在質(zhì)量問題，則應(yīng)立即處理。第二，處理好填料接口連接處。施工人員要根據(jù)工程實際合理選擇管道的連接方式、填料種類型、焊接方式。尤其是要處理好焊縫接口，合理選擇填料。常用的內(nèi)側(cè)填料有油麻、橡膠圈。其中油麻的彈性、抗彎曲性比較好，而彈性、擋水性比較好。外側(cè)填料有石棉水泥、膨脹水泥、鉛和鉛緘等。第三，在填口施工中，施工人員要認(rèn)真清理接口，保證內(nèi)部接口位置處無雜物。同時，在完成填口施工后，施工人員還需檢查砂漿飽滿度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。第四，應(yīng)同時完成砂漿涂抹、氧化、壓光收漿工作。若是在施工中遇到了地下水，則應(yīng)及時完成砌筑、勾縫處理工作。第五，在連接管道與井之時，施工人員一定要按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好潤濕工作，隨后再進(jìn)行刷漿。需要注意的是無論是內(nèi)部，還是外面，施工人員都要保證抹面符合質(zhì)量要求，不會出現(xiàn)滲漏問題。

2.4 安全管理

在道路橋梁工程施工中，安全管理是第一位。道路橋梁工程施工現(xiàn)場的安全隱患較多，施工單位需提升施工人員的安全意識，規(guī)范施工人員的操作，從根本上杜絕安全事故的出現(xiàn)，確保道路橋梁工程可按期完工。在施工人員安全意識提升方面，施工單位可通過安全培訓(xùn)教育、安全責(zé)任到人、施工現(xiàn)場配置宣傳欄或宣傳標(biāo)語等方式實現(xiàn)，將安全責(zé)任與施工人員的薪金待遇掛鉤，提高施工人員對安全操作的認(rèn)識，約束其施工行為，并為施工人員配置全套安全防護(hù)設(shè)備，嚴(yán)禁佩戴防護(hù)設(shè)備的施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，保障施工人員的人身安全。同時，施工單位需保障消防安全，在施工現(xiàn)場配置全套消防設(shè)備，且消防設(shè)備的附近嚴(yán)禁堆放其他物品，定期開展防火安全檢查，消除施工現(xiàn)場的火災(zāi)隱患。在安全操作工藝中，施工單位在技術(shù)交底時，需重點講解安全操作工藝。以某橋梁施工中的大梁預(yù)制環(huán)節(jié)為例，施工單位在進(jìn)行技術(shù)交底時，嚴(yán)格要求施工人員選擇厚度超過4mm的鋼板作為預(yù)制臺座的頂面，并對大梁進(jìn)行二次澆筑，分別進(jìn)行底板混凝土、腹板及頂板混凝土的澆筑，規(guī)范施工流程，保障工程質(zhì)量的同時，保障施工安全[3]。

3 結(jié)語

道路橋梁的建設(shè)是為了給人們提供更方便的交通服務(wù)，但就當(dāng)前的情況來看，道路橋梁施工過程中，還有很多問題需要解決。在發(fā)展過程中，應(yīng)引入更多先進(jìn)的施工技術(shù)，提升管理人員的管理意識，使用耐性更好，更加精致的材料。在未來，橋梁結(jié)構(gòu)會更加穩(wěn)定，更加美觀，設(shè)計方案也更趨于人性化。相信在未來，我國道路橋梁工程的質(zhì)量會更好，施工技術(shù)水平會更高，更加方便人們的出行。