蔣余祥

沂源縣交通運(yùn)輸局 山東淄博 256100

瀝青混凝土路面具有平整度較好、行車噪音低、抗滑性好和行車舒適度好等優(yōu)點(diǎn)，但是其成本較混凝土路面高，被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)、一級(jí)、二級(jí)路面的面層，是車輛行駛的直接接觸層及荷載傳遞層，因此提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，對(duì)行車安全來說是很重要的。

1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

1.1 材料質(zhì)量控制

對(duì)于道路工程而言，原材料的質(zhì)量控制是工程準(zhǔn)備階段的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，瀝青混凝土原材料，需要相關(guān)的監(jiān)理人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)材料的合格與否進(jìn)行判斷，把控施工現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量，做好路面施工控制工作。

1.2 拌和場(chǎng)地確定

拌和場(chǎng)地是指路面施工過程中放置拌和機(jī)器的地點(diǎn)，該場(chǎng)地同時(shí)也要放置一定的原材料，以便拌和機(jī)展開工作。因此，在寬闊平坦的前提下，還應(yīng)考慮和規(guī)劃好在限定的施工路段如何優(yōu)化場(chǎng)地劃分[1]。

2 瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制是瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵一環(huán)，需嚴(yán)格按照施工流程操作，在產(chǎn)品材料合格、機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，由施工人員嚴(yán)格控制時(shí)間以及溫度，將瀝青混合料加入攪拌機(jī)進(jìn)行拌和。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

由于路面鋪設(shè)工程量一般較大，因此在瀝青混合料拌制完成后往往需要運(yùn)輸才能在相應(yīng)路段投入使用，針對(duì)瀝青混合料的特殊屬性，一般采用噸位自卸汽車等料場(chǎng)運(yùn)輸機(jī)械，既減少對(duì)影響瀝青混合料質(zhì)量的影響，又能以大容積高效運(yùn)輸，最大程度保證經(jīng)濟(jì)效益的提升。在裝料的過程中和完成后應(yīng)考慮到離析率和溫度的問題，可以針對(duì)性地移動(dòng)機(jī)械的位置，采用上鋪蓋油布方式進(jìn)行保溫[2]。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

（1）攤鋪方式。首先應(yīng)根據(jù)具體施工路段情況確定適當(dāng)?shù)臄備伔绞剑跅l件允許的情況下，以梯隊(duì)（間距10-30cm）的形式使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在此過程中需合理使用鋼絲基準(zhǔn)線對(duì)路段進(jìn)行調(diào)試，使用調(diào)節(jié)器放置鋼絲，引導(dǎo)攤鋪機(jī)的施工。攤鋪機(jī)在對(duì)不同面層進(jìn)行施工時(shí)要點(diǎn)不同，對(duì)主路底面層施工時(shí)需要控制好里側(cè)高程，外側(cè)則走鋼絲；對(duì)于主路頂面則更多關(guān)注控制高程以及坡度，在此過程中鋼絲基準(zhǔn)線是必不可少的施工工具。

（2）攤鋪溫度控制。上文提到，瀝青混合料運(yùn)輸過程中需鋪設(shè)油布來保溫，到達(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的混合料能夠保持較高的溫度以便攤鋪。施工人員需要將接茬處涂抹黏層油、放置熨平板并使用攤鋪機(jī)布料。這一過程中需對(duì)溫度進(jìn)行控制，冷卻接頭、熨平板、攤鋪機(jī)所涉及的設(shè)備和材料都需要進(jìn)行必要的預(yù)熱，特別是冷卻接頭的預(yù)熱時(shí)間需要大于等于30min[3]。

2.4 瀝青混凝土的碾壓

鋪設(shè)完成后需要對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行多次碾壓以穩(wěn)定路面情況，在碾壓過程中要根據(jù)施工方案按順序進(jìn)行。瀝青混凝土的碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓，有以下幾方面的要求：①要及時(shí)碾壓。在鋪攤機(jī)行駛過后，要立即進(jìn)行初壓，初壓之后立即進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后立即終壓?？紤]到影響瀝青混凝土路面施工的多種因素，多次碾壓不能間隔過大，需要及時(shí)輪番進(jìn)行。②不同階段的碾壓采用不同的機(jī)械設(shè)備。鋼輪壓路機(jī)一般用于初壓；重型的輪胎壓路機(jī)則在復(fù)壓時(shí)配合密級(jí)配瀝青混凝土使用或者采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)過大的集料粒徑進(jìn)行處理；而終壓通常采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。③碾壓與檢查同時(shí)進(jìn)行。每個(gè)階段的碾壓都需要嚴(yán)格把控，從外側(cè)向中心進(jìn)行初壓后對(duì)檢查不合格的地方進(jìn)行整修；復(fù)壓時(shí)則要控制碾壓段長度（60m＜總長度＜80m）；終壓則需根據(jù)具體情況進(jìn)行多次（2-4次），直至沒有明顯輪跡。

3 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理

①做好施工前的技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)，通過崗前培訓(xùn)及書面交底等方式來提高施工人員的崗位技能；②提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，通過典型事故案例觀摩，讓每個(gè)員工都認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量問題的危害；③提高管理人員的質(zhì)量管理意識(shí)，貫徹落實(shí)質(zhì)量管理制度，對(duì)偷工減料、以次充好等行為要嚴(yán)厲懲罰；④做好隱蔽工程的驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格不得進(jìn)行下一道工序的施工[4]。

3.2 做好基層處理工作

基層路面應(yīng)干燥、無雜物；基層寬度、平整度、高程、強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；公路兩旁無較多影響路面清潔的雜物或者污染物，需要人工清理的要清理到位。

3.3 合理選用機(jī)械設(shè)備

施工中用到的主要設(shè)備包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車等：①根據(jù)路幅的寬度，科學(xué)地確定攤鋪機(jī)的數(shù)量，以梯隊(duì)作業(yè)方式進(jìn)行攤鋪，減少縱向施工縫；②根據(jù)運(yùn)輸距離確定運(yùn)輸車數(shù)量，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性；③合理地選擇初壓、復(fù)壓和終壓設(shè)備，確保碾壓的密實(shí)度[5]。

3.4 溫度控制

溫度是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)：①混合料的拌合溫度宜控制在150℃-170℃之間，溫度過高瀝青容易老化，溫度過低則會(huì)導(dǎo)致攤鋪、碾壓不密實(shí)；②通常瀝青拌和站距離鋪設(shè)點(diǎn)較遠(yuǎn)，要做好混合料的保溫工作，保證入料攤鋪溫度在120℃-150℃之間，混合料溫度過低則難以碾壓密實(shí)；③路面溫度低于50℃時(shí)才能開放交通。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工是一個(gè)多環(huán)節(jié)相互協(xié)作的綜合施工過程。它對(duì)原材料、設(shè)備及人員、外部環(huán)境等都有很高的要求，需要從原材料選擇、配合比驗(yàn)證、施工管理等方面綜合考慮，精準(zhǔn)把握瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，提高施工質(zhì)量。