張華龍

壽光市市政工程有限公司 山東濰坊 262700

1 市政道路橋梁工程中的常見病害

1.1 路面和橋面裂縫

施工人員在施工過程中不能夠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行施工，并且材料采購人員未按照行業(yè)的要求采購高質(zhì)量的建造材料，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程在使用中出現(xiàn)路面及橋面裂痕的情況，對(duì)工程的使用年限及使用安全均具有負(fù)面的影響，限制著城市的快速發(fā)展。另外，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作中，未能全面地勘察工程周圍的環(huán)境，使得設(shè)計(jì)不合理，從而導(dǎo)致工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。施工人員使用施工技術(shù)不規(guī)范，不能夠合理地混合混凝土原料等都會(huì)造成工程出現(xiàn)裂縫。且外界環(huán)境如氣溫的變化較大也會(huì)導(dǎo)致工程路面及橋面產(chǎn)生裂縫，對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。

1.2 道路橋梁鋼筋銹蝕的問題

在建設(shè)完成后正式使用的道路橋梁項(xiàng)目中，可能會(huì)發(fā)生道路和橋梁的表面和剝蝕，并且表面剝蝕可能表現(xiàn)為蜂窩、出現(xiàn)起皮、剝落等情況[2]。鋼筋通常用于加固道路和橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼筋與空氣中的化學(xué)元素接觸時(shí)，它們?nèi)菀缀推浒l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，同時(shí)，混凝土的內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)一種異常的張力，這種張力使銹蝕鋼筋附近的混凝土破裂。造成此問題的另一個(gè)原因是混凝土結(jié)構(gòu)中存在著細(xì)小的管控，從而使得鋼筋與空氣中的水和氧氣等化學(xué)元素接觸，發(fā)生反應(yīng)，致使表層被剝蝕。

1.3 路面泛油問題

路面泛油是市政道路工程建設(shè)過程中的又一常見病害，特別是在新建的瀝青混凝土道路中更為常見。而導(dǎo)致這一問題發(fā)生的原因，主要與瀝青的黏稠度和所受到的溫度有關(guān)。一方面，瀝青一旦出現(xiàn)了用量過大、黏稠度偏低的情況，便會(huì)使道路泛油現(xiàn)象變得更為嚴(yán)重；另一方面，新建的瀝青混凝土道路在遇到高溫天氣的影響下，其混凝土內(nèi)部下層的瀝青便會(huì)向著外部上層的方向移動(dòng)，再加上反復(fù)的車輛荷載影響，便很容易導(dǎo)致路面泛油的情況發(fā)生。究其根本原因，導(dǎo)致路面泛油問題發(fā)生的主要原因，主要與幾個(gè)方面的因素有關(guān)：其一，鋪設(shè)路面所應(yīng)用的混凝土的配比未能滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)；其二，施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效的治理，使得施工人員很多操作都不夠規(guī)范。

2 道路橋梁工程施工中處理技術(shù)

2.1 低壓注漿及灰石擠密樁修復(fù)處理

在建設(shè)公路橋梁工程時(shí)，必須采取有效措施控制現(xiàn)有病害。低壓灌漿修復(fù)通常用于裂縫和不規(guī)則沉降。在不同的實(shí)際的修復(fù)過程中，需要根據(jù)裂縫寬度的大小制定特定的處理方法。在實(shí)際的道路和橋梁施工中，必須使用混凝土進(jìn)行密封，并且在加工過程中必須徹底清潔裂縫以修復(fù)裂縫，一定要保證修復(fù)的致密性。建議使用石灰石擠壓樁來沉降地基土壤。在施工過程中使用大量生石灰和碎屑進(jìn)行碎石樁施工，并在夯實(shí)過程中搗碎碎石樁，與適量的粉煤灰混合。在進(jìn)行樁頂封口施工中，深度在路面以下的結(jié)構(gòu)層必須使用水泥混凝土來填充封口，此外要使用瀝青混凝土來填充深度在路面以下的層。

2.2 路基沉降問題的處理方法

對(duì)于路基沉降問題，要從根源上進(jìn)行考慮，路基沉降問題出現(xiàn)的原因是土壤問題，所以要對(duì)道路橋梁進(jìn)行分析，判斷路基沉降程度，然后根據(jù)分析結(jié)果實(shí)施不同的方案。如果沉降嚴(yán)重，那么對(duì)其材料進(jìn)行改變，把原有的土壤清理出來，換成適合的土壤。需要注意在進(jìn)行換時(shí)，一定確保原有土壤全部弄出來，如果沉降現(xiàn)象不是太嚴(yán)重，可以對(duì)其使用灌注技術(shù)，把特殊材料灌入原來的土壤中，把所有物質(zhì)進(jìn)行緊密的結(jié)合，這樣既能夠解決路基沉降問題，又能夠加大道路橋梁的承受力。此外，還要進(jìn)行維護(hù)工作，保證道路橋梁的完好性。即使工程本身質(zhì)量過硬，但如果人們不加愛護(hù)，同樣會(huì)產(chǎn)生道路橋梁問題，這需要有關(guān)部門監(jiān)管，杜絕超載車輛不合格行駛。有關(guān)部門還應(yīng)完善有關(guān)方面的法律法規(guī)，針對(duì)道路橋梁損壞問題，采取有效管理方案，并切實(shí)落實(shí)方案[3]。

2.3 路面泛油處理技術(shù)

對(duì)于泛油程度較輕的路面，在保證溫度適宜的前提條件下撒一些3-5mm的石屑，并利用壓路機(jī)碾壓即可；而對(duì)于泛油程度較重的路面，則可以在室溫條件下撒5-10mm的碎石并加以碾壓穩(wěn)定，再重復(fù)進(jìn)行輕度泛油路面的操作即可。至于那些含油量過大的嚴(yán)重路面，則可先將軟層挖除，再按照原路面設(shè)計(jì)，對(duì)面層進(jìn)行重新鋪筑即可。在處理路面泛油問題時(shí)，一方面需嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行配比；另一方面，在鋪設(shè)瀝青路面過程中，還要對(duì)施工的精細(xì)度進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制。

2.4 施工前做好物質(zhì)準(zhǔn)備和多方面評(píng)估

市政道路工程在施工建設(shè)前，需做好相應(yīng)的物質(zhì)準(zhǔn)備和多方面的評(píng)估，才能有效避免一系列病害所帶來的損壞。特別是在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)將內(nèi)部因素及外界環(huán)境等都考慮其中，制定并選用合理的、科學(xué)的、可行的具體方案。事先還要根據(jù)所需應(yīng)用的材料確定好供應(yīng)商，以此才能為施工提供充足的材料，對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，也要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量篩查。在實(shí)際施工時(shí)，還要根據(jù)所在地的具體情況選擇合適的用料才行。

3 結(jié)語

城市在發(fā)展過程中逐漸增加了道路橋梁的數(shù)量，以此完善城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?，F(xiàn)階段，市政道路工程中常見的病害有路面和橋面縫隙、混凝土碳化和鋼筋侵蝕、地基下沉等，使得市政道路橋梁工程在使用中對(duì)使用人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全造成了較大的威脅。因此，相關(guān)人員在實(shí)際工作中應(yīng)采用修復(fù)裂縫技術(shù)、控制底層施工等措施降低病害對(duì)道路橋梁的影響，盡可能避免道路橋梁坍塌事故的出現(xiàn)，保證道路橋梁在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮自身積極的作用。