韓曉東

中交路橋北方工程有限公司 北京 100000

在公路建設(shè)過(guò)程中，帽梁是保證基礎(chǔ)穩(wěn)定的重要組成部分。原則上，施工需要使用現(xiàn)場(chǎng)澆筑技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)澆筑工藝可以確保施工質(zhì)量，而澆筑工藝、混凝土百分比和支撐類(lèi)型等因素都會(huì)影響施工質(zhì)量。為了降低施工過(guò)程中發(fā)生安全事故的概率，必須要注意支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這是保障工程質(zhì)量和施工安全的重要手段之一。

1 現(xiàn)澆蓋梁支架相關(guān)設(shè)計(jì)及其應(yīng)用

1.1 設(shè)計(jì)托架

要是在建的橋梁有一個(gè)大型的橋墩，很難用混凝土直接填充它。所以如果仍在施工時(shí)使用搭建全部腳手架的方式施工，不僅在經(jīng)濟(jì)上效益低下，而且也不能保證建筑質(zhì)量。因此，在對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行全面審查之后，決定使用以下方式施工，在橋墩的半圓弧的每一側(cè)分別放置了六個(gè)椎骨，并連接六個(gè)椎骨，從而配合三腳架共同構(gòu)成一個(gè)建筑平臺(tái)。對(duì)于需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)梁支架的項(xiàng)目，平臺(tái)可以選擇使用的鋼材型號(hào)為：上部使用10a型，縱立的選擇8a型，安裝下部框架支架，其主要有14a型鋼組成。還有就是，必須提供使用雙槽鋼12a搭建中央結(jié)構(gòu)。在設(shè)置建筑模板和平臺(tái)時(shí)，主要使用厚度為6.5毫米的鋼板。

1.2 現(xiàn)澆支架和模板

在支架模板的設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)者必須設(shè)計(jì)出雙抱箍結(jié)構(gòu)，用這種方式支撐梁結(jié)構(gòu)，安裝支架后，必須由專(zhuān)業(yè)人員完全按規(guī)定搭建保護(hù)梁的側(cè)面和底部結(jié)構(gòu)?？梢允褂谩皡^(qū)塊”模板來(lái)搭建，其中每個(gè)模板的最小面積應(yīng)該為2平方米。

1.3 蓋梁鋼筋

根據(jù)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)圖，施工技術(shù)人員需要處理用于覆蓋加固棚架梁的鋼筋。如果鋼筋的長(zhǎng)度達(dá)不到要求，可以使用電焊將多根鋼筋焊接成一根的方式施工。在進(jìn)行對(duì)接焊之前，專(zhuān)家必須先進(jìn)行科學(xué)的焊接測(cè)試實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)成功之后再開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工操作。包層梁的鋼框架應(yīng)通過(guò)與橋的每個(gè)墩的封閉梁支架連接而形成，而且還要不斷調(diào)整精度和位置，完成包層梁的加固并最終完成安裝步驟。在安裝用于保護(hù)梁的鋼筋時(shí)，相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定和施工的程序，并時(shí)刻注意結(jié)構(gòu)內(nèi)部一些加固鋼筋的位置是否變化[1]。

1.4 澆筑過(guò)程

在橋梁的建造過(guò)程中，施工人員一般會(huì)使用多層結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行澆筑的施工方法。柱子的頂部澆筑是第一層，接著就是中間和兩側(cè)的澆筑，每層大約有30厘米厚。使用插入振動(dòng)的方法進(jìn)行第一層的施工，當(dāng)看見(jiàn)混凝土表面上沒(méi)有氣泡，不再沉沒(méi)并且沒(méi)有淤渣時(shí)，就可以停止振動(dòng)。進(jìn)行第二層振動(dòng)時(shí)，應(yīng)在大約10厘米的距離處將振動(dòng)棒插入第一層。振動(dòng)的節(jié)奏要保持快速進(jìn)入、慢速搖動(dòng)、垂直拉出的方式進(jìn)行，最后對(duì)保護(hù)梁的頂面進(jìn)行平整處理。在結(jié)束澆筑施工工作后，需要對(duì)完工的部分進(jìn)行保護(hù)處理，一般的處理方法是，使用塑料薄膜對(duì)完工結(jié)構(gòu)進(jìn)行包裹，然后不斷進(jìn)行補(bǔ)水處理，這樣的做法有效提高了建筑的施工質(zhì)量。保證了建筑使用壽命。

①在施工過(guò)程中，蓋板的形狀一般為梯形。即板的上表面平行于梁的下表面。在施工的過(guò)程中，施工技術(shù)人員必須準(zhǔn)確地捕獲帽梁兩側(cè)的特定高度。蓋梁的頂表面必須注意衛(wèi)生情況，不能有污染，同時(shí)要還要有一定的的粗糙度和平坦度，并且梁的底表面和墊石的頂表面必須保證一定的平行性，以確保均勻的支撐張力。②為了確?；炷磷⑷氲馁|(zhì)量，混凝土本身的質(zhì)量是很重要的一部分，要嚴(yán)格確?；炷量梢杂行顫M(mǎn)支架，達(dá)到工程質(zhì)量要求。在澆筑過(guò)程中，施工人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)密監(jiān)控每個(gè)過(guò)程，并以安全前提為首要任務(wù)，同時(shí)有效的保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量。實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)，有許許多多的因素會(huì)影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，所以現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須要足夠謹(jǐn)慎、科學(xué)地注意每個(gè)環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，進(jìn)而影響整個(gè)項(xiàng)目施工[2]。

1.5 托架預(yù)壓和卸載

為了保證托架的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，要進(jìn)行施工前的加壓操作，這樣做同時(shí)可以消除非彈性變形并測(cè)量彈性變形量。根據(jù)梁重量的60%、100%和120%，可以使用沙袋對(duì)其預(yù)加載3次，加壓順序與施工時(shí)澆筑的順序一致。每加壓6小時(shí)進(jìn)行一次變形數(shù)據(jù)的記錄，在加載后的第6、12、24小時(shí)分別進(jìn)行一次觀測(cè)并記錄變形數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)完成后如果托架變形量小于1mm，說(shuō)明試驗(yàn)成功。之后可以卸載，實(shí)驗(yàn)中測(cè)量到的有關(guān)數(shù)據(jù)可用作施工的有關(guān)計(jì)算[3]。

2 施工注意事項(xiàng)

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，為了達(dá)到質(zhì)量控制的目標(biāo)，必須嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行蓋梁澆筑施工。對(duì)于本項(xiàng)目，將支架嵌入到支架蓋梁上更方便操作。為了讓穿管的工程正常施工，鑄錠的直徑必須比鋼管的直徑小1厘米。與此同時(shí)，鑄錠懸臂需要根據(jù)大梁的長(zhǎng)度進(jìn)行維護(hù)，以確保托盤(pán)和大梁的良好剛度。在施工過(guò)程中放置施工模板時(shí)，有必要在混凝土墩強(qiáng)度超過(guò)70%之后創(chuàng)建覆蓋層，以確保高穩(wěn)定性?？梢圆捎妙A(yù)埋牛腿的施工方式，這種方式可以代替原來(lái)的一些結(jié)構(gòu)，如鋼錠、工字鋼等，之后有關(guān)的一些施工都可以在牛腿結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，這樣的施工方案對(duì)托架埋設(shè)施工是很好的選擇，有效提高了施工的質(zhì)量。如果施工期間的負(fù)荷較小，則可以通過(guò)將鋼制部分嵌入墩柱內(nèi)來(lái)開(kāi)始建造支架。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，如果要提高道路施工的質(zhì)量，則需要加強(qiáng)公司綜合施工能力，例如合理的支架設(shè)計(jì)剛度、考慮支架變形原因、支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)等等。在這樣的條件下，施工單位才可以確保項(xiàng)目施工質(zhì)量，才能保證公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。