郭忠華 鄒野

遼寧金峽灣建筑工程有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110020

城市道路橋梁工程是城市中非常重要的工程，我國(guó)對(duì)城市道路橋梁建設(shè)也非常的重視，這些年，在城市道路橋梁工程中，我國(guó)不斷的加大投入，目的就是為了推動(dòng)城市的建設(shè)速度，但是在實(shí)際的城市道路橋梁施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，嚴(yán)重的阻礙了城市道路橋梁工程的正常使用，還給人們帶來(lái)了許多的安全隱患，特別是城市道路橋梁過(guò)渡段路面路基，是問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生的區(qū)域，所以，在進(jìn)行城市道路橋梁過(guò)渡段路面和路基施工的過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)其合格程度的監(jiān)督，采用合理的方法，來(lái)提高城市道路橋梁過(guò)渡段路面和路基的合格程度[1]。

1 當(dāng)前橋梁過(guò)渡段路基路面常見問(wèn)題

1.1 路基沉降

這是一種最常出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)導(dǎo)致其發(fā)生的因素也有很多，具體情況要根據(jù)實(shí)際具體分析，但主要的一個(gè)原因還是設(shè)計(jì)的不合理，也就是在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有充分考慮施工環(huán)境。這種情況的出現(xiàn)一般有兩種原因：第一種原因是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)沒有對(duì)環(huán)境觀察入微，在實(shí)際考察時(shí)忽略了一些問(wèn)題；第二種就是設(shè)計(jì)人員只注重當(dāng)前的利益，沒有考慮未來(lái)使用的真實(shí)情況，沒有用發(fā)展的眼光去對(duì)待設(shè)計(jì)。這兩種主要情況導(dǎo)致了橋孔大小存在問(wèn)題，道路橋梁總設(shè)計(jì)并不是十分合理，產(chǎn)生路基沉降，進(jìn)而產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 跳車情況

跳車指的是在道路橋梁相連的地方出現(xiàn)裂紋或者沉降，這樣當(dāng)有車輛從這里經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生跳遠(yuǎn)現(xiàn)象，使橋梁過(guò)渡段的負(fù)荷變大，損壞路面。更有甚者會(huì)造成駕駛?cè)藛T心理的恐慌，影響駕駛員的操作，出現(xiàn)交通事故[2]。

1.3 結(jié)構(gòu)布局

多數(shù)道路橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)問(wèn)題的原因都是結(jié)構(gòu)布局的不合理，而產(chǎn)生此原因在于橋頭引導(dǎo)不當(dāng)，一般條件下處理這種問(wèn)題的方法就是加筋土，但是同時(shí)這種方法也受其他因素影響。比如相關(guān)人員缺乏對(duì)先進(jìn)技術(shù)的研究和探尋，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等，這些問(wèn)題會(huì)使得道路質(zhì)量降低，對(duì)車輛的運(yùn)行也造成了一定的威脅。

2 道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工技術(shù)

2.1 合理設(shè)置公路搭板

基于在道路橋梁施工中搭板的不合理使用所引發(fā)的過(guò)渡段路基路面施工問(wèn)題，在施工過(guò)程中需要施工人員強(qiáng)化對(duì)搭板的合理設(shè)置。第一，設(shè)置預(yù)留反向坡度，確保搭板和橋臺(tái)縫隙接處的標(biāo)高保持一致。第二，在設(shè)計(jì)坡度的時(shí)候需要充分考慮道路橋梁之間的沉降差值，在確保路線縱斷面平順的情況下確定沉降差和預(yù)留反向坡度。第三，合理選擇搭板和橋臺(tái)的錨固，在綜合考慮道路橋梁施工實(shí)際情況之后選擇水平方向的搭板、橋臺(tái)錨固方式。第四，考慮到路肩對(duì)搭板的影響，在設(shè)置搭板的時(shí)候需要根據(jù)道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工實(shí)際情況修筑好符合要求的路肩，從而有效改善整個(gè)搭板的受力情況。

2.2 對(duì)城市道路橋梁過(guò)渡段地基進(jìn)行加固處理

城市道路橋梁過(guò)渡段是城市道路橋梁中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的部分，所以在城市道路橋梁施工的過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)城市道路橋梁過(guò)渡段的施工。因?yàn)椴煌某鞘械缆窐蛄汗こ痰膶?shí)際需求不一樣，所以一定要根據(jù)工程的需求來(lái)合理的進(jìn)行邊坡的防護(hù)。如果當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件含沙比較多，這樣的地質(zhì)條件擁有良好的滲水條件，對(duì)于這樣的條件的路堤，可以在橋梁的臺(tái)階上設(shè)置砌片石。如果路堤的滲水性不好的話，可以用一些滲水的材料對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，通過(guò)這些手段，可以有效的減少路基發(fā)生沉降的概率；要想提升城市道路橋梁過(guò)渡段的施工合格程度，在城市道路橋梁工程地基回填的時(shí)候，可以使用一些好的材料進(jìn)行回填，比如水泥和沙子，這樣可以減少城市道路橋梁過(guò)渡段路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題的概率，在城市道路橋梁工程收到的外力較大的時(shí)候，也可以產(chǎn)生一個(gè)很好的外力抵抗效果；在城市道路橋梁施工的過(guò)程中，要合理的設(shè)置排水管和盲溝，加強(qiáng)城市道路橋梁過(guò)渡段的排水工作，這樣可以有效的減少雨水對(duì)城市道路橋梁過(guò)渡段的影響，降低城市道路橋梁過(guò)渡段路基出現(xiàn)沉降的概率。

2.3 給排水處理和強(qiáng)化改善過(guò)渡段

在道路橋梁過(guò)渡段的建設(shè)中，道路含水量的增加也是路面穩(wěn)定性下降的主要原因之一。所以在對(duì)道路橋梁過(guò)渡段進(jìn)行施工時(shí)，要重點(diǎn)注意含水量是否超標(biāo)，要十分注意給排水工作的運(yùn)行，在整個(gè)道路橋梁的施工過(guò)程中，道路過(guò)渡段的排水工作可以使用排水管，急流槽等，比如在對(duì)地溝進(jìn)行填筑時(shí)，需要選擇滲透性好的材料，又或者在后臺(tái)的一些填方位置可以適當(dāng)?shù)脑O(shè)置一些排水的墊層。

改善過(guò)度段在道路橋梁設(shè)計(jì)中也是十分重要的，如果要想合理的改善過(guò)渡段的設(shè)計(jì)，就要對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行不斷的修改和完善，這樣可以減少道路路基沉降的問(wèn)題。另外在設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員一定要進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行圖紙的繪畫，要保證與實(shí)際情況相符。而且對(duì)于道路橋梁漸變段要保證設(shè)計(jì)合理，滿足實(shí)際需求[3]。

2.4 強(qiáng)化對(duì)道路橋梁過(guò)渡段路基的維護(hù)

路基工程的修建在一定程度上打破了以往地層的平衡，和以往相比，道路橋梁路基需要承擔(dān)較多的荷載，為此，在施工中需要強(qiáng)化對(duì)路基的維護(hù)，從而確保其能夠更好的承擔(dān)荷載。當(dāng)前，對(duì)路基維護(hù)常用的方法是石砌污工防護(hù)方法，這種方法主要是針對(duì)不同路基坡面所采用的護(hù)坡方式，其中，路堤邊坡一般會(huì)使用混凝土預(yù)制塊進(jìn)行護(hù)坡處理，路塹邊坡則是應(yīng)用拱形骨架護(hù)坡等，并需要對(duì)容易受侵蝕的邊坡進(jìn)行必要的保護(hù)措施。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工過(guò)程是十分重要的，不能被我們忽視，它直接影響著整個(gè)工程路段的整體質(zhì)量，同時(shí)對(duì)道路安全也有很大的影響。因此我們要不斷提高施工技術(shù)，對(duì)施工方法進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到提高路面質(zhì)量的目的，保證居民出行的安全和道路橋梁的實(shí)用性。