范秀川

河鋼宣鋼物流公司 河北張家口 075100

1 冬季GK1C型內(nèi)燃機(jī)車影響柴油消耗高的原因有

1.1 內(nèi)燃機(jī)車冬季的工作狀態(tài)

在冬季特別是相我們張家口北方地區(qū)溫度較低，內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行中熱量散發(fā)較快，為了機(jī)車各部件能夠正常的工作，大多要加裝保溫措施，原因是保證內(nèi)燃機(jī)車整體溫度，避免因溫度流失造成柴油消耗率高，跟要保證內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)工作狀態(tài)良好，且確保柴油機(jī)各系統(tǒng)，然油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等工作狀態(tài)良好。

（1）燃油系統(tǒng)與油耗的關(guān)系。我們北方地區(qū)冬季溫度較低，燃油箱的溫度很難保證，特別是在冷機(jī)狀態(tài)下，如果燃油標(biāo)號(hào)低，燃油箱內(nèi)很容易結(jié)蠟，影響燃油泵的吸油流量，甚至?xí)肟諝獾饺加拖到y(tǒng)，造成燃油壓力低，柴油機(jī)工作不穩(wěn)定，噴油器會(huì)產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，也容易產(chǎn)生積碳現(xiàn)象，燃油消耗也隨著增加。再就是柴油機(jī)正常工作以后，經(jīng)過預(yù)熱的燃油回到油箱后又會(huì)降溫，這樣往復(fù)循環(huán)又會(huì)帶走一些熱量，增加一些燃油消耗。

（2）冷卻系統(tǒng)與油耗的關(guān)系。內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要是給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著機(jī)車保溫和取暖的任務(wù)，柴油機(jī)要發(fā)揮額定功率，必須在標(biāo)定的工作溫度內(nèi)才能完成，冬季的北方氣溫低，冷卻風(fēng)扇散熱單元又暴露在大氣中，為保證機(jī)車柴油機(jī)在規(guī)定的溫度內(nèi)良好工作，勢(shì)必要增加燃油的消耗來提高系統(tǒng)溫度[1]。

（3）增壓系統(tǒng)與油耗的關(guān)系。內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)是提高柴油機(jī)效率減少油耗的關(guān)鍵部件之一，增壓系統(tǒng)的良好工作和降低燃油消耗有著密切的關(guān)系。北方的冬季風(fēng)沙比較大，再加上一些白色垃圾滿天飛，佷容易堵塞進(jìn)氣口，造成內(nèi)燃機(jī)的增壓器進(jìn)氣不足，進(jìn)氣不足燃燒不充分，后燃嚴(yán)重?fù)p壞增壓器的惡性循環(huán)，造成燃油消耗量增加，燃燒不好積碳增加，各運(yùn)動(dòng)件磨損超限間接增加燃油消耗。

1.2 冬季提高機(jī)車溫度的方式

冬季氣溫較低，特別是在我們北方地區(qū)，為了不凍壞內(nèi)燃機(jī)車的油水管路系統(tǒng)，一般采用柴油機(jī)不停機(jī)的方式，保證機(jī)車整體溫度，但是工礦企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車待命時(shí)間較多且長(zhǎng)，這也是冬季北方地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗高的主要原因之一，機(jī)車柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持惰轉(zhuǎn)的方式來保證機(jī)車溫度，不但消耗了大量的燃油，而且由于采取惰轉(zhuǎn)保溫，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低速、低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，燃油不能得到充分燃燒，相應(yīng)又使燃油消耗量增多[2]。

1.3 其他原因造成的油耗增加

工礦企業(yè)內(nèi)部?jī)?nèi)燃機(jī)車的作業(yè)計(jì)劃，是由各級(jí)調(diào)度下達(dá)的，由于各種原因，造成機(jī)車某些運(yùn)行線路不合理，如單機(jī)回放、重復(fù)拉對(duì)、線路故障等，都是造成機(jī)車燃油消耗量增加的原因，還有就是司乘人員的技術(shù)水平，不合理的操作也是油耗增加的原因。

2 冬季解決GK1C型內(nèi)燃機(jī)車油耗的措施

2.1 做好內(nèi)燃機(jī)車的保養(yǎng)和保溫工作

（1）在冬季燃油箱外保溫要提前做好，燃油預(yù)熱裝置要提前檢修，保證冬季正常運(yùn)行，各裸露的燃油管路要做好防寒保暖，及時(shí)加注相應(yīng)溫度的標(biāo)號(hào)燃油，防止燃油結(jié)蠟現(xiàn)象，保證噴油泵、噴油器的檢修質(zhì)量，減少積碳的疊加產(chǎn)生。

（2）在冬季由于溫度較低，冷卻水系統(tǒng)要提前做好防寒，散熱單節(jié)的保暖簾要固定牢固，大風(fēng)扇的百葉窗檢測(cè)修理，保證能夠正常開合，風(fēng)扇控制系統(tǒng)工作正常，風(fēng)扇不能自行長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)，帶走散熱單節(jié)內(nèi)部熱量，保證冷卻系統(tǒng)整體溫度，讓柴油機(jī)在規(guī)定溫度全功率輸出，

（3）內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口經(jīng)常清理，避免異物堵塞，中冷器要每班檢測(cè)有無漏水現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)檢修，柴油機(jī)工作過程中主要觀察排氣聲音，發(fā)現(xiàn)有氣缸漏氣及時(shí)處理，避免損壞增壓器，造成柴油機(jī)功率不足費(fèi)油。

2.2 采取合理的保溫方法

冬季內(nèi)燃機(jī)車保溫方法對(duì)機(jī)車耗油量有著重要的影響，過去的內(nèi)燃機(jī)車多采用預(yù)熱鍋爐解決機(jī)車待機(jī)的保溫問題，由于預(yù)熱鍋爐啟動(dòng)困難、工作不穩(wěn)定、效果一直也不理想，再說預(yù)熱鍋爐閑置多半年，入冬前還的徹底檢修比較繁瑣，現(xiàn)在用的不是很多。再就是小柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，它是通過一臺(tái)小型4缸柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后用電加熱的方法，循環(huán)加入機(jī)車水管路，它較預(yù)熱鍋爐效果略好些，但是依然需要柴油，相對(duì)節(jié)約燃油量不是很多。因此，冬季保溫較好的方式是采用外接電源，通過機(jī)車上的電加熱交換器，對(duì)水管路進(jìn)行加熱循環(huán)，通過機(jī)油熱交換器加熱滑油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車整體保溫，相對(duì)與惰轉(zhuǎn)保溫，可以節(jié)省大量的燃油消耗[3]。

2.3 合理安排行車路線提高司乘人員技術(shù)水平

①要合理安排機(jī)車行車計(jì)劃，完善行車組織方案，使機(jī)車調(diào)配更加合理，減少單機(jī)行駛距離，完善列車編組計(jì)劃，減少重復(fù)作業(yè)，提高機(jī)車?yán)寐?。②努力提高機(jī)車司乘人員技術(shù)水平，根據(jù)不同的線路路況進(jìn)行合理的操作，發(fā)揮車機(jī)相應(yīng)的工作效率，盡量減少不必要的燃油消耗。

3 結(jié)語

由于GK1C型內(nèi)燃機(jī)車主要服務(wù)于大型工礦企業(yè)，因此機(jī)車的燃油消耗直接關(guān)系著運(yùn)行成本和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，在冬季，如何更好的采取節(jié)油措施，是這些企業(yè)內(nèi)部?jī)?nèi)燃機(jī)車維護(hù)人員需要特別研究的問題。除了對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要部件的工作狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)測(cè)外，針對(duì)冬季機(jī)車保溫問題，需要這些工作者根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r，積極引進(jìn)和探索先進(jìn)的保溫方法，以減少燃油的消耗。