王新

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116033

1 公路瀝青路面施工技術(shù)

1.1 瀝青路面的原料選擇技術(shù)

選擇合適的瀝青原料十分重要，具體的選擇過程中要結(jié)合公路的具體設(shè)計(jì)圖紙、公路的童星標(biāo)準(zhǔn)要求、周圍的自然地理環(huán)境等各方面來選擇較為合適的原料，選擇的具體要求是首先要根據(jù)氣候條件等各個(gè)方面進(jìn)行瀝青的材料的選擇，盡量在本地進(jìn)行取材。其次是選擇粗集料時(shí)，要考慮到材料的大小、形狀、強(qiáng)度和磨損等指標(biāo)，細(xì)集料的選擇要注意選擇具有粘附性的同時(shí)也要有棱角，從而增強(qiáng)瀝青材料的摩擦力，可以使用石屑、天然砂、人工砂等，同時(shí)要能夠?qū)μ盍系牡V粉的粗細(xì)程度進(jìn)行合理控制，通常太粗的礦粉會(huì)影響到瀝青和礦料之間的粘稠度，不利于整體性能的發(fā)揮，太細(xì)的礦粉會(huì)造成水的穩(wěn)定性能降低的問題出現(xiàn)。

1.2 混合料的配比和拌和

瀝青混合料是公路瀝青路面施工的主要材料，為了達(dá)到施工要求，需要保障瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料是一種混合性材料，由瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等材料組成，要提高瀝青混合料的質(zhì)量，需要加強(qiáng)上述原材料的試驗(yàn)檢測，保障原材料的質(zhì)量合格。此外，還應(yīng)科學(xué)合理地確定配合比，保障瀝青混合料的性能。進(jìn)行混合料的拌和時(shí)，為了保障拌和質(zhì)量，正式拌和前，應(yīng)進(jìn)行預(yù)拌工作，對溫度、混合料添加質(zhì)量和拌和時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，之后進(jìn)入正式拌和階段。在正式拌和過程中，要進(jìn)行鉆芯取樣和馬歇爾試驗(yàn)，通過試驗(yàn)檢測了解和掌握檢測配合比設(shè)計(jì)情況、混合料的孔隙率等。在此過程中，如果發(fā)現(xiàn)不合理之處，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，從而保障混合料的綜合性能，進(jìn)而保障瀝青路面施工的整體質(zhì)量[1]。

1.3 瀝青路面的攤鋪

在路面攤鋪過程中，最重要的是攤鋪機(jī)的運(yùn)用，可采用扭繞式鋼絲配合攤鋪機(jī)進(jìn)行工作，每隔5米設(shè)置一個(gè)鋼絲支架，確保其有足夠的拉力。鋪筑道路前，預(yù)設(shè)攤鋪寬度、壓實(shí)厚度等，嚴(yán)格檢測攤鋪機(jī)的質(zhì)量，保證攤鋪機(jī)達(dá)到使用要求。另外，瀝青路面的質(zhì)量與攤鋪機(jī)速度、壓實(shí)度密切相關(guān)。工作人員應(yīng)保證瀝青路面的攤鋪速度在最合理的范圍之內(nèi)，并保持這個(gè)速度前進(jìn)。路面攤鋪結(jié)束后，組織有關(guān)施工人員對道路施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，對斷裂的路面及時(shí)補(bǔ)救。

1.4 瀝青路面的具體壓實(shí)碾壓技術(shù)

基本的混合料鋪設(shè)完成以后，要進(jìn)行壓實(shí)工作，在壓實(shí)過程中要采取不同的壓實(shí)方式，具體的操作過程中，要對出壓地段、復(fù)壓地段、終壓地段進(jìn)行標(biāo)記，不能出現(xiàn)漏牙或者多壓的情況，在進(jìn)行碾壓中要確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠密切相連、形成流水作業(yè)，通常碾壓速度要保持在每小時(shí)2-4千米，如果出現(xiàn)壓路機(jī)變道的情況，要盡可能地緩慢進(jìn)行，不能破壞已經(jīng)完成碾壓的路段。另外，在碾壓過程中，具體的壓實(shí)工作也要更具瀝青混合料的具體材料的混合情況開展不同的碾壓，能夠有針對性的，對不同的材料開展不同方式的壓實(shí)工作，盡可能有效的減少材料之間的縫隙，提升整體材料之間的緊密程度，增強(qiáng)路面的耐壓性，在此過程中要重點(diǎn)關(guān)注壓實(shí)的次數(shù)問題和壓實(shí)的速度，由于兩者之間存在一定的制約關(guān)系，速度提升，壓實(shí)的次數(shù)就會(huì)增加，質(zhì)量提升的同時(shí)也會(huì)降低壓實(shí)的效率。

1.5 瀝青路面接縫

瀝青路面接縫環(huán)節(jié)同樣是施工過程中的一項(xiàng)重要施工內(nèi)容，若在此施工內(nèi)容中出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問題就會(huì)直接到公路路面出現(xiàn)裂痕縫隙，從而縮短公路的使用壽命和運(yùn)作能力，所以需要施工技術(shù)人員熟練掌握瀝青路面基礎(chǔ)接縫環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)。在接縫環(huán)節(jié)主要有干接縫、濕接縫兩種接縫方法，對于干接縫來說，首先需要路面接縫部位保持干凈，在攤鋪后還需采取適當(dāng)?shù)慕袷侄?。對于濕接縫來說，在碾壓前需要空出35-55cm的距離，在攤鋪后再進(jìn)行碾壓工作，確保路面的平整度。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)格控制瀝青的使用量

因?yàn)r青含量對瀝青混合料的穩(wěn)定性有較大的影響，因此，要嚴(yán)格控制瀝青的使用量，嚴(yán)格按照瀝青路面的施工要求進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，使其達(dá)到瀝青路面的施工要求。還要考慮施工現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合瀝青自身的特點(diǎn)，合理使用瀝青材料，保障瀝青混合料的綜合性能，提高瀝青路面施工質(zhì)量。

2.2 瀝青混合料比例符合要求

在施工時(shí)施工技術(shù)人員需要提高自身的專業(yè)素質(zhì)能力，引進(jìn)先進(jìn)的配比控制技術(shù)，根據(jù)公路路面施工目標(biāo)及實(shí)際情況對瀝青混合料進(jìn)行合理混合，確保瀝青混合料比例符合施工要求，為后期施工過程中的質(zhì)量安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[2]。

2.3 對于瀝青鋪設(shè)中的瀝青含量進(jìn)行有效控制

由于瀝青的具體含量會(huì)直接的影響到混合料的穩(wěn)定性，因此，瀝青的含量已經(jīng)成為重要的一項(xiàng)影響因素，所以要能夠?qū)r青的含量按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，在相關(guān)的規(guī)范中，明確指出瀝青的混合料應(yīng)該是圓錐形，顏色黑亮，但是不能夠采用顏色過于黑亮的，過于黑亮這證明瀝青的含量過高，如果顏色呈褐色，則證明瀝青的含量不足，這種情況也會(huì)加快路面的老化，不利于提升整理的道路質(zhì)量。

2.4 加大瀝青路面施工設(shè)施的投入

為確保公路施工的高效率和安全性，有必要增加對鋪路包裝系統(tǒng)的投資。尤其是要確保瀝青生產(chǎn)過程中相關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)水平。除此之外，還要在公路兩側(cè)建立圍欄和防撞護(hù)欄。在施工期間要減少車輛的駛?cè)?，這可能會(huì)影響施工質(zhì)量。因此，要在合適的時(shí)間對公路進(jìn)行施工，避免對交通運(yùn)輸造成影響[3]。

3 結(jié)語

在公路建設(shè)過程中，瀝青路面施工是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。提高施工技術(shù)，注重質(zhì)量控制，才能使瀝青路面質(zhì)量得到加強(qiáng)。瀝青路面施工技術(shù)在我國有廣闊的發(fā)展空間，需要我們不斷積累并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，勇于創(chuàng)新，采取科學(xué)有效的方法嚴(yán)格控制公路質(zhì)量，為我國公路工程質(zhì)量的提高貢獻(xiàn)一份力量。